La BMW produceva veicoli in un certo modo, ma tutto sta cambiando mentre si sforza di diventare un'azienda di veicoli elettrici, e questo si riflette nella nuova Serie 5.
A differenza di Mercedes-Benz, che ha una gamma parallela di veicoli elettrici che rispecchia la sua gamma di veicoli con motore a combustione interna, BMW offre sia versioni elettriche che ICE degli stessi modelli. L'ultima Serie 5, la G60, continua questa strategia, poiché anch'essa sarà disponibile come modello completamente elettrico, l'i5.
Tuttavia, per trasformare la sua tradizionale Serie 5 in un veicolo elettrico, BMW ha dovuto apportare alcune importanti modifiche alla formula tradizionale. Questi non si applicano solo all'i5 ma anche al modello ICE della Serie 5, che molti fan del marchio potrebbero ritenere un vero e proprio allontanamento rispetto alle generazioni precedenti della stessa auto.
Esaminiamo questi grandi cambiamenti e come influenzano questa iconica berlina premium.
1. Lo spazio per il pacco batterie dei veicoli elettrici altera le proporzioni
Dai un'occhiata alla serie G60 5 di lato e noterai immediatamente che è più alta dell'auto che sostituisce. Questo non è un trucco visivo che i progettisti hanno tirato solo per far sembrare il veicolo più simile a un crossover, ma a sottoprodotto del fatto che ha bisogno di alloggiare un pacco batteria nel suo pavimento per la variante i5 completamente elettrica.
L'altezza è aumentata da 58,23 pollici nella generazione precedente, il G30, a 59,65 pollici nel G60. Parcheggia uno accanto all'altro e puoi vedere chiaramente che il nuovo veicolo è visibilmente più alto. Anche le sue proporzioni e il design complessivo sono piuttosto diversi, segnando una notevole rottura con la tradizione.
In alcuni veicoli elettrici costruiti su basi per veicoli ICE, i passeggeri posteriori potrebbero trovarsi con le ginocchia sollevate mentre sono seduti nella parte posteriore rispetto a quando siedono nella versione ICE dello stesso veicolo. BMW ha reso il G60 più alto per offrire agli occupanti (soprattutto quelli seduti nella parte posteriore) la posizione di seduta più comoda possibile, anche con la batteria sotto il pavimento.
2. Sostituisce la serie 7 a passo corto
Con la sua serie G70 7, che è completamente elettrica i7 è probabilmente la migliore limousine EV disponibile, BMW ha smesso di offrire la sua berlina ammiraglia in due lunghezze di passo. Il produttore lo vende solo come versione lunga, lasciando spazio a una Serie 5 più grande da inserire.
La serie G60 5 è cresciuta fino a 199,2 pollici (5,06 metri) di lunghezza, il che la rende leggermente più lunga della serie E65 7 dei primi anni 2000. Quindi, anche se la BMW non lo dice apertamente, la nuova Serie 5 è più una sostituzione della Serie 7 a passo corto.
3. Design incentrato sulla Cina
BMW ha affermato nel 2022 che uno su tre dei suoi acquirenti è cinese e ha accennato al fatto che i cinesi i gusti e le preferenze hanno un'influenza molto più grande che mai sul design e sulla strategia del marchio Prima.
Dopo aver rivelato una serie di modelli che, a europei e americani, non sembravano i migliori (mi vengono in mente la Serie 7, iX e XM), era chiaro che quei design erano stati creati pensando alla Cina. Lo stesso si può dire della Serie G60 5, la cui fascia anteriore non è stata particolarmente ben accolta quando il veicolo è stato presentato in Europa.
Non ha la griglia sovradimensionata che mi guarda come la Serie 7, ma ha molte linee e striature che tendono a farla sembrare un po' più affollata di quella che la BMW ha prodotto in passato. Resta da vedere se questo avrà effettivamente un effetto negativo sulle vendite della Serie 5 negli Stati Uniti e in Europa, ma molti fan del marchio concordano sul fatto che avrebbe potuto essere migliore.
4. Interni minimalisti con pochissimi pulsanti
Un'altra area in cui la nuovissima Serie 5 è più simile alla Serie 7 è il suo interno. In effetti, a colpo d'occhio, sarebbe difficile distinguerli, poiché hanno lo stesso array composto da due curve schermi, lo stesso design del cruscotto, la stessa scelta di materiali morbidi al tatto e lo stesso sterzo dall'aspetto elegante ruota.
Anche salendo a bordo del G60, non ti sembrerà di essere un passo indietro rispetto al fratello maggiore. Certo, avrai più spazio per le gambe posteriori in quest'ultimo, ma dato che la Serie 5 ha un passo più lungo rispetto al modello precedente, lo spazio per i passeggeri non è davvero un problema.
5. Disponibile solo con elettrificazione
L'elettrificazione è un tema caldo in BMW, tanto che molti dei suoi modelli non sono più disponibili senza una sorta di batteria agli ioni di litio che li trasformi in ibridi. La serie G60 5 non fa eccezione poiché puoi ottenerne una come ibrida leggera, ibrida plug-in o i5 completamente elettrica.
C'erano versioni ibride leggere e ibride plug-in del modello G30 in uscita, ma non sono mai state l'obiettivo principale della gamma. È interessante notare che la versione più potente della Serie 5 prima che venga rivelata la calda M5 è in realtà la i5, che, in veste di M60, eroga poco meno di 600 cavalli dai suoi due motori elettrici.
Anche la prossima M5 sarà un'ibrida plug-in, da cui prenderà in prestito il propulsore il super SUV XM da 750 cavalli. Questo sicuramente farà sì che molti fan della BMW M mettano in dubbio le scelte del marchio, ma la casa automobilistica andrà avanti con questo a prescindere nella sua ricerca di elettrificare la sua gamma.
La Serie 5 si sposta ulteriormente verso l'alto
Nel trasformare la Serie 5 in un'auto più grande e lussuosa con un prezzo più alto, la BMW punta chiaramente a modello ad una nuova tipologia di acquirente: la persona che, intorno al 2010, avrebbe acquistato una Serie 7 passo corto. La Serie G60 5 gira una nuova pagina nella storia della costruzione di berline della casa automobilistica bavarese, ma anche se è cresciuta per il suo nuovo generazione, BMW ci assicura che sarà l'auto più divertente da guidare nella sua classe, il tipo di auto che farà sorridere gli appassionati volto del guidatore.