Audi è rinomata per il suo speciale sistema di trazione integrale chiamato Quattro, che è stato utilizzato per la prima volta sulle auto da rally prima di essere messo in produzione in serie.
Il sistema di trazione integrale Quattro derivato dai rally di Audi è rinomato per le sue prestazioni senza pari e le soluzioni tecniche innovative. Quando fu lanciata negli anni '80, fu rivoluzionaria rispetto alle soluzioni dei rivali, trasformando le auto che la montavano in auto da rally per la strada che erano anche ottimi guidatori quotidiani.
Grazie alla spettacolare trazione di Quattro, consente al pilota di uscire da ogni curva con grande sicurezza. Qui esploreremo la sua storia e le diverse generazioni per capire come funziona Audi Quattro e cosa la rende speciale.
La storia dell'Audi Quattro
Quattro (che significa "quattro" in italiano) è stato introdotto nel 1980 per dare all'Audi un vantaggio sui concorrenti nelle corse di rally. In origine era il nome dato alla prima auto da rally a trazione integrale (AWD) di Audi, ma ora è diventato il nome del marchio per il suo sistema AWD presente nella maggior parte dei suoi veicoli.
Il nome Audi Quattro ha raggiunto la ribalta subito dopo il suo inizio, quando i veicoli dotati di questo sistema hanno iniziato a dominare la scena delle competizioni di rally. Per questo motivo, il tempo divenne noto come "The Quattro Era" tra gli appassionati di rally.
Quando Audi ha lanciato per la prima volta i suoi veicoli, non erano così popolari come lo sono oggi. Attraverso generazioni di revisioni e riprogettazioni, il produttore si è fatto un nome come auto di lusso produttore che non solo ha avuto una grande attenzione ai dettagli, ma anche un vantaggio sportivo da rally, tutto grazie a Quattro.
Trazione integrale vs. Quattro ruote motrici
La trazione integrale (AWD) e la trazione integrale (4WD o 4x4) sono due modi diversi di inviare la potenza di un'auto a tutte e quattro le ruote e i termini non sono intercambiabili.
AWD si trova più comunemente sui normali veicoli passeggeri, dove a volte è selezionabile (puoi scegliere se vuoi avere entrambi gli assi guidati o solo uno).
La 4WD si trova quasi esclusivamente su autocarri, SUV e veicoli pesanti dotati di bloccaggi del differenziale dedicati e talvolta di un cambio di gamma bassa: questo contribuisce a renderli eccellenti fuoristrada.
Come funziona Audi Quattro?
Un grande contributo al motivo per cui Audi Quattro è diverso da quanti altri sistemi AWD funzionano è il modo in cui invia potenza alle ruote. Utilizzando sensori per rilevare le variazioni di velocità delle ruote a tutti e quattro gli angoli, sposta la potenza dove è più necessaria per massimizzare la trazione.
Mentre i vecchi modelli Quattro regolavano esclusivamente quale ruota riceveva la coppia tramite mezzi meccanici, i veicoli Quattro più moderni che utilizzano il protocollo CAN fare affidamento su sensori e altri dispositivi elettronici per fare lo stesso. Proprio come molti altri sistemi AWD, Quattro utilizza un differenziale centrale.
In condizioni di guida normali, viene alimentato solo un asse, poiché la maggior parte delle strade offre un'aderenza sufficiente. In condizioni più difficili, la potenza verrà inviata all'anteriore e/o al posteriore. Tutto questo è gestito dal controllo di trazione dell'auto.
Variazioni in Audi Quattro
Gli appassionati considerano la prima generazione di Quattro (nota anche come Gen 1) la migliore. Questa generazione offriva la possibilità di bloccare elettronicamente i differenziali centrale e posteriore, che ha consentito un'equa distribuzione della potenza su ciascuna ruota, garantendo al guidatore un maggiore controllo sul funzionamento dell'auto maneggiato.
Grazie alle sue prestazioni stellari sulla scena dei rally, Quattro ha dominato la competizione così tanto da essere bandito negli anni successivi. A partire dal 1988, tutte le Audi vennero equipaggiate con i sistemi Gen 2 Quattro, che includevano il differenziale centrale Torsen. Invece di una ripartizione della potenza 50/50, l'80 percento della potenza del motore potrebbe ora essere inviato all'asse anteriore o posteriore.
Grazie al suo differenziale centrale, il sistema Quattro basato su Torsen può facilmente variare a quale asse invia la potenza. Non è così che funziona il sistema Haldex, che viene utilizzato nei veicoli a trazione anteriore di Audi, poiché di solito può inviare solo fino al 50 percento della potenza all'asse posteriore. Mentre l'aggiunta di un differenziale posteriore significa che il sistema Haldex può fare le stesse cose basilari che può fare la soluzione Torsen, non è considerata la vera Audi Quattro dalla maggior parte degli appassionati.
Alcuni modelli Quattro sono dotati di differenziali sportivi e altri gadget che migliorano le prestazioni che consentono loro di eccellere nel parco giochi per cui sono stati progettati.
L'eredità di Audi Quattro
Partendo dal basso, Audi Quattro ha dimostrato di avere un posto sia nel motorsport che su strada, dove consente agli appassionati di guida di vivere le loro fantasie di pilota di rally. Ha persino ispirato altre case automobilistiche a creare veicoli AWD con un'immagine ispirata ai rally.
Sarà interessante vedere come l'Audi si adatta alle normative sulle emissioni sempre più severe. L'azienda ha già iniziato a costruire una gamma di veicoli completamente elettrici. Quattro rimane una parte importante dell'immagine del marchio Audi, anche se meccanicamente parlando veicoli come il SUV Q8 E-Tron non condividono nulla con i vecchi modelli Quattro a gas.
