CCS contro NACS di Tesla: qual è il migliore?

Punti chiave

• CCS e NACS di Tesla sono i due standard di prese CC più comuni per i veicoli elettrici a ricarica rapida in Nord America.
• Lo standard CCS aggiunge pin di ricarica rapida al connettore CA SAE J1772, mentre NACS di Tesla è una spina a due pin che supporta la ricarica rapida sia CA che CC.
• Il NACS di Tesla è progettato leggermente meglio, con spine più piccole e leggere e una rete di ricarica più affidabile, ma i connettori CCS possono fornire corrente e tensione più elevate. Alla fine sarà il mercato a decidere lo standard dominante.

La maggior parte dei veicoli elettrici venduti in Nord America vengono caricati rapidamente utilizzando uno dei due standard di prese CC più comuni: il Combined Charging System (CCS), che è ciò che viene fornito con tutti i veicoli elettrici non Tesla e lo standard di ricarica del Nord America di Tesla, che garantisce l'accesso alla rete proprietaria di stazioni Supercharger di Tesla.

Ma qual è la differenza tra CCS e NACS di Tesla? Fa differenza il tipo di connettore per caricabatterie rapido CC utilizzato sul tuo veicolo elettrico? Bene, scaviamo più a fondo per scoprirlo!

Cos'è il CCS?

La versione nordamericana del sistema di ricarica combinato, altrimenti noto come CCS, è un tipo di spina standard che aggiunge pin di ricarica rapida al connettore CA SAE J1772 (Tipo 1). Può fornire fino a 350 kW di potenza, sufficiente per caricare la maggior parte delle batterie dei veicoli elettrici all'80% in meno di 20 minuti.

Tuttavia, lo standard CCS in Nord America è progettato diversamente dal connettore CCS in Europa. Per il Nord America, i connettori CCS sono progettati attorno al connettore di tipo 1, mentre Le spine CCS in Europa hanno connettori di tipo 2 popolarmente noto come Mennekes. Questo è il motivo per cui lo standard nordamericano è noto come CCS1, mentre la versione europea è denominata CCS2.

Ogni veicolo elettrico non Tesla in Nord America, ad eccezione della Nissan Leaf, utilizza un connettore CCS integrato per caricare rapidamente la batteria.

Cos’è il NACS di Tesla?

Lo standard di ricarica nordamericano di Tesla, noto anche come NACS, è un tipo di spina a due pin che supporta la ricarica rapida sia CA che CC. A differenza di CCS, NACS non è una versione ampliata di un connettore J1772.

La potenza massima della presa NACS di Tesla in Nord America è di 250 kW. Questo è abbastanza per aggiungere 200 miglia di autonomia in 15 minuti presso una stazione di sovralimentazione V3.

Solo i veicoli Tesla escono dalla fabbrica con la porta NACS. Tuttavia, case automobilistiche popolari come Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Volvo e Rivian inizierà a vendere veicoli elettrici dotati di NACS nel 2025.

Il NACS è migliore del CCS?

Entrambi i connettori sono in grado di caricare rapidamente la batteria del tuo veicolo elettrico all'80% in meno di 30 minuti. Ma per capire quale standard di presa di ricarica per veicoli elettrici sia migliore, dobbiamo considerare ulteriori criteri di valutazione.

Progetto

Le prese NACS di Tesla sono più piccole, leggere e compatte delle prese CCS. Il connettore NACS è inoltre progettato per assomigliare ad un imbuto per facilitare il collegamento. Un'altra cosa interessante del connettore Tesla è che viene fornito con un pulsante sull'impugnatura che apre il fermo della porta di ricarica.

Collegare un connettore CCS richiede uno sforzo maggiore, soprattutto durante l'inverno. Questo perché la maggior parte dei connettori CCS presenta cavi lunghi, spessi e pesanti, che potrebbero rendere difficile il collegamento per alcuni proprietari di veicoli elettrici.

Facilità d'uso

Poiché lo standard CCS non specifica dove deve essere posizionata la porta di ricarica in un veicolo elettrico, i cavi devono essere più lunghi. Ciò li rende compatibili con i veicoli elettrici della maggior parte delle marche, indipendentemente dalla posizione della porta di ricarica.

Al contrario, tutti i veicoli Tesla tranne il Roadster hanno le porte NACS nel fanale posteriore sinistro. Questo è il motivo per cui i cavi NACS possono essere molto più corti e sottili e richiedono meno manutenzione rispetto ai cavi con spina CCS.

La rete Tesla Supercharger è ampiamente considerata più affidabile rispetto ad altre reti di ricarica per veicoli elettrici, indipendentemente dal fatto che si utilizzi un connettore NACS o CCS. Non esistono altri operatori di reti di ricarica per veicoli elettrici che possano eguagliare quelli di Tesla in termini di facilità d'uso e affidabilità.

Oltre a ciò, Tesla ha la più grande rete di ricarica rapida del Nord America, il che significa che troverai più caricabatterie per veicoli elettrici con connettori NACS che con prese CCS.

Velocità di ricarica

Tecnicamente, lo standard della spina CCS può fornire più potenza alla batteria rispetto al connettore NACS di Tesla. Tuttavia, solo perché il connettore CCS può assorbire fino a 350 kW, non significa che il tuo veicolo elettrico si ricaricherà mai a quella velocità. In altre parole, la velocità di ricarica del tuo veicolo elettrico è limitato dalla potenza massima in ingresso di ricarica.

Ad esempio, il Lucid Air è uno di i veicoli elettrici a ricarica più rapida, ma la sua potenza massima in ingresso di ricarica è limitata a 297 kW. In aggiunta a ciò, la presa NACS di Tesla è limitata a un massimo di 500 volt, ma i connettori CCS forniscono fino a 1.000 volt.

Ecco le differenze tecniche tra i connettori NACS e CCS di Tesla:

È importante il tipo di connettore utilizzato?

Entrambi i connettori CCS e NACS sono in grado di caricare rapidamente il tuo veicolo elettrico dallo 0% all'80% in meno di 30 minuti. Tuttavia, lo standard minimalista delle prese NACS di Tesla è leggermente migliore rispetto al connettore CCS1 nordamericano.

I veicoli elettrici Tesla con porte NACS hanno anche il vantaggio di avere accesso a una rete di ricarica più affidabile. Ma anche la ricarica con CCS non è poi così male. Possono fornire corrente e tensione più elevate rispetto alle prese NACS, anche se ciò potrebbe cambiare in futuro con l'introduzione dei Supercharger V4.

Inoltre, se vuoi possedere un auto elettrica con tecnologia di ricarica bidirezionale, sei limitato alle opzioni con connettori CCS. L'unica eccezione è la Nissan Leaf, che può essere collegata solo a un connettore CHAdeMO. Tesla prevede inoltre di aggiungere la capacità di ricarica bidirezionale ai suoi veicoli entro il 2025.

Sarà il mercato a decidere quale connettore di ricarica per veicoli elettrici è migliore

Con l’accelerazione dell’adozione dei veicoli elettrici, il mercato probabilmente si consoliderà e sceglierà uno standard di ricarica universale per i veicoli elettrici. Se è stato fatto in Europa e Cina, si spera che il Nord America segua la tendenza.

Per ora, la nostra scommessa è che il NACS di Tesla emerga al primo posto, considerando che sarà supportato dalle principali case automobilistiche ed è già più popolare della CCS negli Stati Uniti, dove i Supercharger sono il tipo più comune di fast caricabatterie.