Velotric GO 1: bici elettrica di classe 2 compatta ma capace

Punti chiave

• La Velotric Go 1 è un'ebike da carico compatta e leggera con un'eccellente erogazione di potenza e un'esperienza di guida fluida.
• Il Go 1 offre una delle esperienze di unboxing migliori e più ben ponderate di qualsiasi ebike.
• Sebbene la Go 1 abbia accessori costosi che probabilmente vorrai acquistare, è comunque un'ebike da carico pratica e versatile sotto i $ 2000.

Se desideri una bici elettrica da carico compatta a tutto gas in grado di trasportare la spesa più leggera, tutto ciò di cui hai bisogno per quel picnic al parco, magari anche adatta per un adulto o un bambino più piccolo, e ha anche un'eccellente erogazione di potenza e comfort, allora Velotric Go 1 è una delle scelte più piccole ma comunque capaci in 2023.

Secondo Velotric, Go 1 è una "ebike compatta realizzata per suscitare gioia nelle tue commissioni quotidiane". Anche se non riesco a ricordare l'ultima volta che ho provato gioia facendo commissioni, il Go 1 è sicuramente un ottimo compagno da avere e probabilmente una delle bici elettriche da carico più pratiche e versatili per meno di $ 2000, soprattutto se abbinata ai suoi accessori opzionali.

Assemblea

Le cose erano iniziate bene per il Go 1 poiché Velotric ha eliminato il fastidio dell'unboxing e dell'assemblaggio con un design della confezione intelligente. La scatola si apre verso il basso come una normale scatola di prodotti, eliminando la necessità di tagliare, strappare o lottare con le graffette di cartone mentre si tenta di aprire la scatola. Ho sollevato alcune serrature che mi hanno permesso di aprire la parte anteriore della scatola e iniziare a montare la bici.

La scatola si è persino trasformata in un'area di lavoro piana durante il montaggio, proteggendo il mio tappeto mentre montavo la bici nel mio soggiorno. Dopo aver sperimentato questo, voglio che ogni altro marchio di ebike lo faccia.

Puntando a punti extra, Velotric ottiene punteggi elevati non solo per la scatola di spedizione intuitiva, ma anche per il... accessori, strumenti e batteria sono ben organizzati ed etichettati, a dimostrazione di un unboxing ben congegnato esperienza. Il Go 1 semplifica ulteriormente il processo di assemblaggio con un insolito cavalletto a doppia gamba, caricato a molla, montato al centro.

Questo design unico solleva la parte anteriore della bici da terra, consentendo una facile installazione della ruota anteriore senza richiedere un paio di mani extra o la necessità di capovolgere la bici.

Ma questi cavalletti centrali possono essere fastidiosi quando si parcheggia la bici in spazi più stretti o scomodi (come all'interno di un appartamento) e possono essere molto difficili da azionare quando la bici è a pieno carico.

L'intero unboxing e l'installazione hanno richiesto circa 45 minuti. Con il manubrio in posizione, i cavi collegati e le gomme gonfiate, ero pronto per quell'emozionante primo giro.

Piccolo, ma capace

A differenza di molte altre bici elettriche Velotric come Thunder 1 ST o Nomad 1, sei limitato a solo due scelte di colore: Forest o Indigo Grey. Il grigio indaco è un buon colore neutro, anche se non ho potuto fare a meno di essere attratto dal verde scuro e profondo dell'opzione Foresta.

La bici è più adatta per ciclisti tra 5'0" e 6'6". A 5'9", ero molto a mio agio con il reggisella sollevato a circa metà. Anche qualcuno piccolo come il mio compagno, che misura 5'0", ha trovato la Go 1 una delle bici elettriche più facili da salire e scendere (anche rispetto ad altri che affermano di ospitare ciclisti da 5'0"), toccando comodamente le dita dei piedi a terra senza alcuno problemi.

Per la sella troviamo il relativamente ampio e morbido "sedile ergonomico Velotric urban comfort". Sia io che il mio compagno lo abbiamo trovato più comodo della media. Lo stelo utilizza un morsetto a sgancio rapido per la regolazione dell'altezza.

Il telaio step-through della bici è realizzato in lega di alluminio. Ci sono alcuni segni di saldatura evidenti, specialmente sul tubo obliquo principale, anche se per la maggior parte la qualità costruttiva sembra solida.

Proprio come con Velotric Nomad 1, Go 1 non nasconde la sua identità di ebike. La batteria rimovibile è installata sulla parte superiore del telaio, con un notevole spazio che attira l'attenzione sulla sua fonte di alimentazione.

Tutti i cavi sono instradati internamente, dove escono dalla parte inferiore dell'estremità anteriore del tubo obliquo per collegarsi al display, alla luce anteriore e ai freni. Per mantenere le cose in ordine, Velotric include avvolgicavi in ​​plastica. Similmente alle altre bici recenti, Go 1 funziona anche con Apple Trova il mio per aiutarti a tenere traccia della posizione della tua bici. Anche se non sostituirà un blocco dedicato, puoi ricevere notifiche sull'iPhone se lo hai dimenticato o tenere sotto controllo il ping della posizione più recente.

L'ebike Velotric Go 1 è dotata di pneumatici CST da 20 x 3,0 pollici resistenti alle forature. Questi pneumatici semi-fat sono più grandi rispetto ai pneumatici standard da 20" x 2,4" presenti su rivali come Aventon Abound. Questo leggero aumento delle dimensioni comporta compromessi come potenziali diminuzioni di efficienza e aumento di peso.

Tuttavia, è un compromesso che ripaga quando si affrontano i dossi e si affrontano gli ostacoli. Se stai cercando di avventurarti occasionalmente fuori dai sentieri battuti (probabilmente senza molto, se non nessuno, carico), questi pneumatici offrono un livello di semi-capacità per le tue uscite. Guidando su sentieri sterrati, ghiaia sciolta e alcuni campi, la bici si è sentita stabile e ha fatto un lavoro decente fornendo una guida relativamente fluida. Radici di alberi, cumuli di terra e sabbia, non così tanto, ma comunque molto più degni di fuoristrada rispetto alla tua bici da carico media.

Con un peso di soli 30 kg (65 libbre), Velotric Go 1 vanta un telaio più compatto e tradizionale e forma ed è notevolmente più leggera rispetto alle bici elettriche da carico più pesanti che spesso vanno da 75-90 libbre. Questa riduzione di peso può essere attribuita alla sua parte posteriore più corta, che lo distingue dalle sue controparti più lunghe, incluso il Velotric Packer 1 (presto avremo una recensione anche di quello).

Un altro enorme vantaggio qui è che Go 1 è compatibile con la maggior parte dei portabiciclette con montaggio su gancio.

Sebbene questa scelta progettuale più breve influisca sulla capacità di carico del carico posteriore, vale la pena considerare quanto spazio extra hai veramente bisogno. Il telaio apparentemente modesto del Go 1 è comunque altamente versatile se combinato con i suoi accessori opzionali.

Trasporto

Con una capacità di carico utile massima di 440 libbre, la Go 1 si colloca nella fascia più alta della categoria delle ebike da carico, probabilmente grazie al risparmio di peso. L'area di carico posteriore è saldata, anziché imbullonata, aggiungendo ulteriore resistenza per gestire fino a 120 libbre. Puoi distribuirlo nel cestino o nelle selle laterali di terze parti o aggiungendo un sedile posteriore per adulti e bambini più piccoli.

Per sfruttare appieno il potenziale del Go 1, potresti trovarti a considerare la sua gamma di accessori opzionali. Le scelte più popolari includono il cestino anteriore ($ 90), il cestino posteriore ($ 90), il cuscino del sedile ($ 67), il corrimano del passeggero ($ 57) e i picchetti posteriori ($ 30).

Sebbene gli accessori corrispondano senza dubbio alla costruzione e al design della bici, i loro cartellini dei prezzi potrebbero sollevare qualche sopracciglio, in particolare il cuscino del sedile. Velotric ti incentiva ad acquistare contemporaneamente uno dei suoi pacchetti di accessori combinati facendoti risparmiare un po' con un pacchetto invece di acquistarli singolarmente in seguito.

I nostri test hanno coinvolto il cestino anteriore, il sedile posteriore, i corrimano dei passeggeri e le pedane posteriori, per un totale complessivo che ha raggiunto ulteriori $ 244.

Considerando che abbiamo esaminato le bici elettriche pieghevoli da 750 W con pneumatici grassi super economici come la Cycrown Cycknight che costa $ 600 quando sono in vendita, potrebbe richiedere una pausa prima di premere il pulsante di pagamento.

Detto questo, tutti gli accessori sono modellati in modo impeccabile per abbinarsi al telaio e al design della bici.

I pioli posteriori si piegano quando non sono in uso, mentre il sedile posteriore è morbido e mi fa desiderare di essere 50 libbre più leggero e un piede più corto in modo da poter pedalare sul retro mentre qualcun altro pedalava.

Sebbene sia forse il meno entusiasmante, il cestino anteriore non lesina sulla qualità, caratterizzato da un fondo con finitura in legno di alta qualità. Non è eccessivamente profondo, ma può ospitare borse più piccole per le gite di un giorno o l'inevitabile borsa Chipotle "da asporto".

Al momento di questa recensione, le borse laterali di prima qualità non erano offerte tramite Velotric, anche se immagino non sarebbe difficile trovare una buona soluzione di terze parti in un colore e dimensioni che corrispondano al Go 1.

Anche se il Go 1 attualmente viene venduto al dettaglio per $ 1.600,00 quando è in vendita, puoi aspettarti di spendere più vicino a $ 1700- $ 1800 dopo averlo decorato con gli accessori necessari.

Esperienza di guida

Il cuore del Go 1 è il sistema di azionamento Velopower H50, composto da un sensore di cadenza e un motore da 500 W che può raggiungere un picco di 900 W e fornire 65 Nm di coppia. Fuori dagli schemi, è classificata come un'ebike di classe 2, garantendo una velocità massima di 20 mph, sebbene offra un'impostazione modificabile che sblocca una velocità massima di 25 mph.

Questa bici non ti conquisterà per nessuna accelerazione ridicola. Piuttosto, apprezzerai la sua potenza erogata comoda e prevedibile, che è sorprendentemente fluida nell'accensione e nello spegnimento nonostante non utilizzi un sensore di coppia.

Esistono cinque livelli di assistenza alla pedalata: Eco, Tour, Normal, Sport e Turbo, ciascuno dei quali fornisce assistenza fino a velocità rispettivamente di 10, 12, 15, 18 e 20 mph. Inoltre, una "modalità camminata" spinge la bici a una leggera velocità di 2,9 mph, il che può essere utile quando si naviga in aree affollate.

Il Go 1 utilizza una batteria LG agli ioni di litio da 48 V, 14,4 Ah, 691,2 Wh riconosciuta UL 2271 (uno standard di sicurezza antincendio). Secondo i dati del produttore, può raggiungere fino a 48 miglia in modalità acceleratore e fino a 55 miglia in modalità pedalata assistita.

In condizioni di guida pratiche che comportano un mix di colline e strade pianeggianti a velocità medie comprese tra 15 e 20 mph con pedalata assistita, ho gestito personalmente un'autonomia più vicina a 45 miglia. La ricarica è relativamente nella media con un caricabatterie da 48 V, 3 A, impiegando circa 4 ore per raggiungere l'80% della capacità e 6 ore per una carica completa.

La bici è dotata di un display LCD monocromatico retroilluminato da 3,5" che mostra informazioni essenziali come velocità, dettagli del viaggio, livello della batteria e livello di servoassistenza. Ti consente anche di sbloccare le capacità estese di velocità di 25 miglia all'ora della bici. La mia unica lamentela qui è che i livelli della batteria vengono visualizzati come cinque barre, anziché come una percentuale effettiva, il che può rendere difficile la stima dell'autonomia rimanente. È importante sottolineare, tuttavia, che il display è molto facile da leggere, anche alla luce diretta del sole.

Per la sua trasmissione, troviamo una configurazione Shimano a 7 velocità con una configurazione 13-34T. In netto contrasto con molte altre bici elettriche da 500 W e 750 W che abbiamo recentemente recensito, dove il loro motore apparentemente sempre sopraffatto L'assistenza spesso richiede di rimanere nella marcia più alta per fornire un notevole input sul pedale, il Go 1 ha una marcia più rilassata approccio. Dalla nostra esperienza, la bici sembra ben bilanciata con l'assistenza del motore e il cambio.

Per cominciare, mentre guido su strade pianeggianti, posso guidare comodamente con marce più basse e mantenere comunque un ritmo costante di 9-12 mph anche senza alcuna assistenza alla pedalata. Passando alle modalità di potenza Eco o Tour, è ottimo per mantenere velocità più basse o per affrontare pendenze più ripide con l'assistenza appena sufficiente per rendere l'esperienza confortevole.

Man mano che acceleri tra le modalità di potenza, ricevi un graduale aumento dell'assistenza che si allinea con l'input di pedalata e la velocità desiderata. Ho cambiato marcia regolarmente in base ai cambiamenti di altitudine o alla modalità di potenza in cui mi trovavo.

Per testare la sua coppia, volevamo vedere quanto bene il Go 1 potesse scalare le colline usando solo l'acceleratore. Per riferimento, peso circa 160 libbre (72 kg) e lo stavo facendo senza carico.

Partendo da un punto morto nella modalità Turbo, il Go 1 è stato in grado di accelerare fino a circa 12,5 miglia orarie prima di massimizzare la sua potenza. Anche se abbiamo visto altre opzioni da 500 W raggiungere 14-16 miglia all'ora su un ostacolo simile, questo non è male. Aggiungere un po' di assistenza alla pedalata qui è molto utile, soprattutto se non vuoi dare un grosso colpo alla tua autonomia.

La Velotric Go 1 è la bici da carico per te?

La Go 1 si distingue come un'ebike da carico versatile, ma molto compatta con un'eccellente adattabilità, che la rende adatta sia che tu stia sbrigando commissioni o portando la famiglia a fare un giro piacevole, pur rimanendo comodamente sulla bici del tuo SUV cremagliera.

Anche se potrebbe non offrire una scarica di adrenalina, offre una guida affidabile e fluida che si estende oltre i limiti della città fino all'occasionale scappatella fuoristrada. Anche considerando altri $ 200 da investire nei suoi accessori per sfruttare al meglio la tua nuova corsa, per meno di $ 2000, il Go 1 rientra in una categoria a parte.