Se vuoi provare sensazioni simili a quelle di Lewis Hamilton durante una gara di F1, l'AMG One ti consente di farlo su un'auto omologata per la strada.
La Formula 1 (F1) è considerata l'apice del motorsport. Sebbene le auto di F1 non siano legali per la strada, ciò non ha impedito alle case automobilistiche come Mercedes-Benz di creare auto da strada ispirate a quelle che guidano sui circuiti.
Se non ne hai visto uno o non ne hai sentito parlare, ti presentiamo la Mercedes-AMG One, un'ipercar ibrida ispirata alla F1 da 2,7 milioni di dollari di Mercedes-AMG. Evidenziamo le sue tecnologie ispirate alla Formula 1 per rispondere alla tua domanda sul perché questo veicolo stradale sia davvero più un'auto da corsa con targa.
Mercedes-AMG One ha la potenza ibrida F1
Dal 2014, le auto di F1 montano propulsori ibridi, il che significa che hanno sia motori a combustione che motori elettrici per la propulsione. Mercedes-AMG One utilizza lo stesso propulsore ibrido della sua vettura di F1, costruito attorno a un motore V6 turbo da 1,6 litri. Il propulsore è dotato di un turbocompressore assistito elettronicamente alimentato da un motore elettrico da 90 kW. Mercedes afferma che ciò consente una coppia più elevata a bassi regimi del motore e generalmente una maggiore trattabilità.
Altri tre motori elettrici aumentano il motore dell'AMG One: uno è montato direttamente sul motore, collegato al basamento, e gli altri due motori azionano l'asse anteriore (uno per ogni ruota). Insieme, la One produce 1.049 cavalli, sufficienti per catapultare l'hypercar a 100 km/h in 2,9 secondi e a una velocità massima di 352 km/h.
AMG One utilizza la tecnologia della batteria F1 ad alte prestazioni
Parte integrante delle prestazioni di un propulsore ibrido è la tecnologia della batteria del veicolo. L'AMG One utilizza una batteria ad alte prestazioni AMG, le cui celle e il raffreddamento delle celle integrato nella batteria agli ioni di litio dell'AMG One rispecchiano la sua controparte di Formula 1. Anche se lo sai come funzionano le batterie agli ioni di litio, potresti comunque rimanere sorpreso dalla complessità e dalla diversità di queste celle delle prestazioni.
L'AMG One utilizza più celle della batteria rispetto ai veicoli F1 da cui deriva e, in totale, la sua batteria ha un capacità di 8,4 kWh. Mercedes afferma che ciò consente a One di godere di circa 11 miglia di solo elettrico guida.
Mercedes dice che la forma ha seguito la funzione
Il produttore sottolinea che ogni dettaglio di design su AMG One offre un vantaggio specifico per le prestazioni complessive del veicolo. Una chiara differenza tra un'auto di F1 e l'AMG One è che l'abitacolo di quest'ultima è completamente chiuso, a differenza della prima, e l'auto da strada è complessivamente più grande e pesante.
Nonostante la massa aggiunta, One presenta una linea del tetto bassa e un profilo slanciato per la massima aerodinamica. Il suo motore centrale, la cabina di pilotaggio avanzata, i grandi passaruota, la vita di vespa, le prese d'aria montate sul tetto, e scarichi ispirati alla F1 più che compensare le modifiche necessarie per realizzare il veicolo legale su strada.
Aerodinamica e sospensioni
Realizzare un'auto con la tecnologia F1 non significa utilizzare il motore più potente possibile. Anche l'ingegnerizzazione dell'aerodinamica e delle sospensioni di un'auto come AMG One è fondamentale. La casa automobilistica tedesca ha progettato il corpo della AMG One per il massimo carico aerodinamico ed equilibrio, con prese d'aria e diffusori costruiti in tutto il corpo del veicolo.
Lavorare in tandem con l'aerodinamica del veicolo è un sistema di sospensione coil-over multi-link regolabile con montanti a molla push-rod installati di fronte alla direzione di marcia. È dotato di un sistema di smorzamento adattivo integrato nei programmi di guida del veicolo e può sollevare e abbassare l'AMG One con il semplice tocco di un pulsante.
Fibra di carbonio, fibra di carbonio e ancora fibra di carbonio
La fibra di carbonio è un altro segreto delle prestazioni prestazionali di Mercedes-AMG One. Il materiale leggero ma robusto è uno dei tanti Tecnologie F1 che sono finite nella tua macchina.
Utilizzato in F1 sin dagli anni '80, il telaio e la carrozzeria, gli interni e gli esterni dell'AMG One presentano elementi in fibra di carbonio. Nello specifico, One utilizza la fibra di carbonio per il telaio, la frizione, i pannelli delle porte e le coperture del motore, tra le altre parti.
Volante Formula 1
Il volante dell'AMG One attinge indubbiamente dalla Formula 1. Ha una parte superiore e inferiore piatta per una migliore maneggevolezza e visibilità, e le luci di cambiata sono visualizzate sulla parte superiore della corona del volante. Questo è esattamente come in Formula 1 e altre auto da corsa.
Il volante integra un airbag e pulsanti per regolare funzioni come i programmi di guida del veicolo, il controllo della trazione, il DRS, i freni e le sospensioni. Il timone dispone anche di pulsanti sollevati dalle auto stradali del produttore per controllare l'infotainment o regolare il volume—utilizzare il touchscreen durante la guida potrebbe non essere l'idea migliore in un'auto così affilata e potente.
AMG One è detentore del record sul giro per auto di serie al Nüburgring
Grazie alle sue numerose tecnologie di Formula 1, Mercedes-AMG One è l'orgoglioso detentore del record sul giro per auto di serie sul circuito del Nüburgring in Germania. Ha completato l'iconico giro di 12,9 miglia (20,8 chilometri) in circa 6 minuti e 35 secondi, superando la seconda auto più veloce, la Porsche 911 GT2 RS MR, di oltre 8 secondi.
Dal propulsore ibrido ai suoi componenti in fibra di carbonio, il DNA di AMG One è F1 in tutto e per tutto; è il massimo che un acquirente può ottenere per avere un'auto di F1 omologata per la strada. Se hai superato il punto di cambiare carriera per diventare un pilota di Formula 1, la tua prossima migliore opzione è comprare solo una Mercedes-AMG One e fingere di essere Lewis Hamilton o George Russell durante il fine settimana in pista giorni.