La tecnologia per la sicurezza dei veicoli ha fatto molta strada dalla fine degli anni '80. Alcune caratteristiche di sicurezza che oggi diamo per scontate, come cinture di sicurezza e airbag, un tempo erano innovazioni tecnologiche, che hanno impiegato anni per diventare obbligatorie per tutti i veicoli.
La prossima grande novità nella sicurezza dei veicoli oggi è la tecnologia dei veicoli di sicurezza autonomi. Sebbene non esista una legge che richieda a tutte le auto di disporre di questa tecnologia, la maggior parte dei nuovi modelli la include nel tentativo di salvare vite umane, prevenire innumerevoli feriti e ridurre il numero di incidenti.
Ma quali sono le funzionalità di base, come funzionano e come salvano vite?
Le tecnologie di base per la sicurezza dei veicoli autonomi
Il NHTSA — National Highway Traffic Safety Administration — ha rivelato che circa 42.915 persone sono morte in incidenti stradali nel 2021. Con il numero di incidenti che raggiunge livelli che non si vedevano dal 2005, l'NHTSA afferma che la sicurezza stradale sta attraversando una crisi.
NHTSA avverte che il 94% degli incidenti gravi sono direttamente collegati all'errore umano. Le nuove tecnologie potrebbero aiutare a ridurre questi numeri.
Mentre Tesla è considerato il leader nei veicoli autonomi, molti altre auto hanno caratteristiche di guida autonoma e le caratteristiche di sicurezza autonome di base vengono fornite con quasi tutti i nuovi modelli.
Tutte queste funzionalità sono basate su sistemi che si basano su sensori o telecamere che inviano i dati in ingresso a un sistema computerizzato intelligente a bordo di un veicolo. In un certo senso, la tecnologia per la sicurezza dei veicoli autonomi dà a un'auto un senso di "consapevolezza" dell'ambiente con l'obiettivo di aiutare i conducenti a ridurre rischi e pericoli.
Le tecnologie di sicurezza dei veicoli autonomi più comuni sono:
- Frenata di emergenza automatica (AEB)
- Avviso di collisione in avanti (FCW)
- Avvertimento angolo cieco (BSW)
- Assistenza al traffico trasversale posteriore (RCTA)
- Avviso di deviazione dalla corsia (LDW)
- Assistenza al mantenimento della corsia (LKA)
- Controllo adattivo della velocità di crociera (ACC)
Di seguito esamineremo ciascuno di questi a turno.
1. Frenata di emergenza automatica (AEB)
JD Power — Società americana di ricerca, dati e analisi dei consumatori — spiega che i sistemi AEB sono apparsi per la prima volta come una caratteristica premium delle auto di lusso a metà degli anni 2000. Entro il 2023, quasi tutti i nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti saranno dotati di tecnologia AEB, grazie a un accordo tra le case automobilistiche e la NHTSA.
La frenata di emergenza automatica (AEB) è un sistema tecnologico di sicurezza in grado di prevedere una possibile collisione e rispondere autonomamente. Il sistema attiverà i freni di un veicolo per prevenire un impatto. L'auto si fermerà completamente o rallenterà. I sistemi AEB richiedono radar, telecamere o LiDAR — tecnologia diversa dalla tecnologia radar — per fornire input visivi che consentano al sistema di analizzare i pericoli e le situazioni potenzialmente pericolose per la vita.
AEB ha alcuni aspetti negativi. Non è efficiente durante la notte, come durante il giorno, di solito funziona meglio alle basse velocità e alle alte velocità potrebbe non fermare completamente l'auto. Diversi fattori, ad esempio le ombre sulla strada, possono causare l'attivazione di un falso allarme da parte di un AEB e l'attivazione della frenata autonoma.
AEB lavora in condizioni di traffico di punta e di traffico normale, su parcheggi, ambienti urbani, rurali o autostradali. Le funzionalità importanti che fanno parte dei sistemi AEB includono Rilevamento di pedoni e ciclisti e Frenata automatica in retromarcia.
L'Istituto assicurativo per la sicurezza stradale (IIHS) hanno rilevato che i sistemi AEB hanno ridotto del 50% gli urti frontali e posteriori e del 56% quelli con lesioni. L'IIHS ha anche scoperto che i sistemi AEB in buone condizioni di luce hanno ridotto il 27% degli incidenti con i pedoni e il 30% dei tassi di incidenti con lesioni.
2. Avviso di collisione frontale (FCW)
Forward Collision Warning FCW è anche una tecnologia che dipende da radar, LiDAR o telecamere per funzionare. A differenza dei sistemi AEB, la tecnologia FCW non prende il controllo dell'auto ma fornisce avvisi ai conducenti. I sistemi FCW forniscono avvisi visivi, di vibrazione o sonori, affinché i conducenti agiscano in caso di collisione imminente. Mentre i sistemi FCW da soli non frenano un'auto, le case automobilistiche li accoppiano con i sistemi AEB per creare sistemi più integrali e misti.
Gli avvisi che fornisce una tecnologia FCW sono progettati per dare ai conducenti abbastanza tempo per rallentare, frenare, correggere la rotta o sterzare. Anche la tecnologia FCW si è evoluta. Entro il 2022, la maggior parte dei sistemi può essere modificata per fornire: avvisi precoci, moderati o tardivi. La tecnologia FCW ha anche alcuni aspetti negativi. Poiché funzionano con sensori o telecamere, ghiaccio, neve, nebbia o maltempo possono impedire il corretto funzionamento del sistema.
Nel 2022, Rapporti sui consumatori conducenti intervistati che utilizzano sistemi FCW su 47.000 modelli di auto dal 2017 al 2022. I risultati hanno mostrato che il 56% dei conducenti intervistati era soddisfatto della tecnologia FCW. Le case automobilistiche cambiano spesso il nome della tecnologia FCW per promuovere le loro caratteristiche di sicurezza, rendendo a volte confuso l'acquirente.
Ad esempio, Acura chiama il suo FCW Acura Watch, Audi lo chiama Presenso anteriore e Città del sensoe BMW lo offre come avviso di collisione frontale con funzione di attenuazione della collisione in città e funzione di frenata in città. Secondo l'IIHS, FCW può ridurre i tamponamenti, una delle forme più comuni di collisione, del 27%.
3. Avvertimento angolo cieco (BSW)
Uno studio del 2022 dell'IIHS ha rilevato che SUV e veicoli di grandi dimensioni spesso colpiscono i pedoni durante le svolte. Nel 2020, le morti per incidenti stradali sono aumentate del 59%, per un totale di 6.500 vittime. Lo stesso anno, 54.700 pedoni sono rimasti feriti in incidenti automobilistici. L'IIHS ha collegato l'aumento degli incidenti agli angoli ciechi.
Un'auto ha diversi punti ciechi: sui lati, gli specchietti retrovisori laterali, sul retro, e nelle sezioni del montante A, le strutture che collegano il tetto alla carrozzeria del veicolo. Gli studi dimostrano che più grande è l'auto, più aree cieche avrà. Avvertimento angolo cieco I sistemi BSW utilizzano sensori per scansionare le aree degli angoli ciechi del conducente e avvisarlo.
Gli avvisi BSW si attivano quando si sterza, si frena o durante le manovre di cambio corsia se gli angoli ciechi sono occupati da un veicolo, un pedone o altri oggetti. Secondo a Rapporti sui consumatori sondaggio, i conducenti trovano utile questa tecnologia. Dei 47.000 veicoli intervistati, il 64% dei conducenti ha dichiarato di essere soddisfatto della tecnologia di avviso dei punti ciechi.
4. Sicurezza dei veicoli parcheggiati e in movimento
Nel 2016, CBS ha riferito che il 20% di tutti gli incidenti si verifica in parcheggi e garage. Secondo il National Safety Council, questi tipi di incidenti feriscono circa 60.000 persone e causano più di 50.000 incidenti. È normale che i conducenti parcheggiati siano distratti o sorpresi da eventi imprevisti quando guidano in retromarcia. Un avviso di traffico incrociato posteriore (RCTA) utilizza sensori o telecamere per controllare la parte posteriore del veicolo e i suoi lati quando un'auto fa retromarcia.
D'altra parte, i sistemi di avviso di deviazione dalla corsia (LDW) sono fondamentali per salvare vite umane quando le auto sono in movimento. Sono progettati per avvisare un conducente che stanno uscendo dalla loro corsia senza un segnale di svolta. Un LDW non prenderà il controllo del veicolo, ma può essere abbinato ad altre tecnologie di sicurezza per frenare o correggere la rotta.
Gli studi dimostrano che i sistemi LDW possono ridurre l'11% di tutti gli incidenti e ridurre gli infortuni del 21%. Le telecamere LDW sono solitamente montate sul parabrezza vicino allo specchietto retrovisore. La telecamera monitorerà i segnali di corsia di un'autostrada o di una strada. I marchi automobilistici offrono diverse varianti per i sistemi LDW. Ad esempio, LKA, abbreviazione di assistenza al mantenimento della corsia (LKA) e centratura corsia assistita (LCA), può assumere il controllo dell'auto, sterzare o frenare.
Se ricevi una notifica sulla tua dashboard che legge; Assistenza al mantenimento della corsia non operativa, Malfunzionamento del sistema di mantenimento della corsia, Avviso di uscita dalla corsia non funzionante, o Calibrare l'avviso di deviazione dalla corsia, il sistema LDW deve essere controllato da un professionista per la ricalibrazione.
5. Controllo adattivo della velocità di crociera (ACC)
Adaptive cruise control (ACC) è il nome generico dato a complessi sistemi di sicurezza progettati per mantenere una distanza di sicurezza. La velocità del veicolo viene regolata automaticamente quando si inserisce l'ACC. Potresti aver sentito parlare di sistemi ACC con un nome diverso. A volte è chiamato; Cruise control attivo, cruise control dinamico, cruise control radar, cruise control automatico, Controllo automatico della velocità di crociera intelligentee altri termini a seconda della marca di un veicolo.
L'ACC utilizza anche i dati sensoriali raccolti da telecamere, laser, radar o hardware LiDAR installati su un'auto. L'ACC è stato chiamato "il futuro dell'intelligenza dell'auto" per le sue funzioni più avanzate.
Pro e contro della sicurezza dei veicoli autonomi
I vantaggi offerti dalla tecnologia per la sicurezza dei veicoli automobilistici sono evidenti: una drastica riduzione di incidenti, incidenti, decessi e lesioni. Un altro vantaggio della sicurezza dei veicoli autonomi è la possibilità di massimizzare i flussi di traffico e di riordinare autostrade e strade.
Nonostante tutti i vantaggi, la tecnologia di sicurezza dei veicoli autonomi è ancora nelle prime fasi di sviluppo. A causa della loro elevata dipendenza dai sensori, gli eventi meteorologici e altri fattori possono causare il malfunzionamento dei sistemi. D'altra parte, stanno diventando sempre più comuni anche i richiami dovuti a bug del software. Infine, alcuni esperti sostengono che i conducenti stanno diventando troppo sicuri della capacità della loro auto di prevenire autonomamente un incidente.
I conducenti dovrebbero sempre ricordare che, indipendentemente dall'avanzato sistema di sicurezza di un veicolo autonomo, i conducenti sono tenuti a rimanere vigili e pronti a intervenire e ad agire in ogni momento.