Il Chrysler Airflow Concept accoppia un nome storico con una tecnologia all'avanguardia

Negli ultimi anni, sembrava che i marchi automobilistici che compongono il conglomerato Stellantis non fossero a conoscenza del crescente interesse pubblico per i veicoli elettrici. Invece, questi marchi, in particolare Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, hanno festeggiato come se fosse il 1969, riempiendo motori V8 ad alta potenza in tutto, dal Ram 1500 al Dodge Charger.

Il recente debutto del Chrysler Airflow Concept suggerisce ora che Stellantis riconosce davvero l'impedimento della rivoluzione dei veicoli elettrici.

Essendo una delle concept car Stellantis più importanti della memoria recente, esaminiamo perché vale la pena entusiasmarsi per la nuova Airflow Concept.

Qual è il concetto di flusso d'aria Chrysler?

L'Airflow Concept presenta in anteprima la tecnologia e l'ingegneria in arrivo non solo dal marchio Chrysler ma da tutti i marchi Stellantis. È anche il primo prodotto Stellantis a mostrare il nuovissimo software e hardware dell'azienda, che ha il compito di aumentare significativamente le entrate degli abbonamenti.

Per quanto riguarda il nome Airflow stesso, è un handle appropriato. Negli anni '30, Chrysler era all'avanguardia nell'ingegneria automobilistica e un nuovo modello noto come Airflow doveva dimostrare l'apice dei suoi sforzi di ricerca e sviluppo. Alla fine, tuttavia, la nuova auto ha spinto le cose un po' troppo oltre per i gusti dell'era della depressione con il suo nuovissimo design spazzato dal vento che non assomigliava per niente alla tipica carrozzeria a due scatole dell'epoca.

Sebbene sia stato un flop di vendite, l'ingegneria rivoluzionaria e lo stile aerodinamico dell'Airflow sono iniziati immediatamente di influenzare altri grandi produttori, ed è ricordato oggi per l'impatto smisurato che ha avuto sulla industria. Vedere il nome a lungo inattivo portato fuori dai libri di storia suggerisce le aspirazioni che Chrysler ha per questo nuovo concetto.

Tecnologia Chrysler Airflow Concept

Il cuore del nuovo Chrysler Airflow Concept è una coppia di motori elettrici da 150 kW ciascuno. Chrysler non ha specificato la dimensione della batteria, ma ha affermato che la batteria inclusa dovrebbe fornire 350-400 miglia di autonomia con una singola carica.

Per quanto impressionante sia, siamo più incuriositi dal software dell'auto. Conosciuto come STLA Brain, questo sistema è una nuovissima architettura software proprietaria che l'azienda intende implementare su larga scala a partire dal 2024.

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Stellantis ha osservato in particolare che STLA Brain porterà a un triplo aumento dei sistemi compatibili con OTA, dai soli 10 moduli compatibili con OTA nei prodotti odierni a 30 moduli. Ciò dovrebbe significare meno viaggi dal rivenditore quando arriva il momento di aggiornare le mappe di navigazione o funzionalità specifiche.

Significa anche che i primi utenti non saranno lasciati in asso quando nuove funzionalità verranno introdotte negli anni di modello successivi.

Quando lo STLA Brain è stato annunciato per la prima volta, Stellantis ha anche stabilito il suo obiettivo di ricavare 20 miliardi di euro di entrate incrementali dai servizi in abbonamento entro il 2030. Il cervello STLA è un fattore chiave nella realizzazione di quel flusso di entrate. Come?

Stellantis afferma che i proprietari utilizzeranno lo STLA SmartCockpit, l'effettivo hardware dell'auto, non solo per accedere alle impostazioni e agli strumenti di navigazione, ma anche per abbonamenti, e-commerce e servizi di pagamento.

Da quello che sembra, l'azienda spera di generare entrate ricorrenti vendendo abbonamenti per alcune funzionalità abilitate alla tecnologia; potrebbe anche cercare di ottenere un taglio da altre vendite di e-commerce in auto. Questa è solo una speculazione, però, nulla può essere confermato senza ulteriori informazioni.

Perché il concetto di flusso d'aria Chrysler è importante?

Sebbene ci siano state molte concept car interessanti da Chrysler e dai suoi marchi fratelli nel corso degli anni, questa è la prima che mostra completamente l'ultima strategia Stellantis EV. E a differenza di molte concept car, questa non è nemmeno una fantasiosa barca da spettacolo pie-in-the-sky.

L'Airflow Concept è qualcosa che ci aspettiamo di vedere in produzione entro il 2025 circa, e sembra sostanzialmente lo stesso di queste foto.

Forse più degno di nota del suo propulsore completamente elettrico è il software alla base della sua interfaccia utente. Stellantis ha annunciato la scorsa estate i suoi ambiziosi obiettivi finanziari relativi ai servizi in abbonamento; il concetto di flusso d'aria è il primo assaggio di come tale strategia verrà eseguita a livello di prodotto.

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I fan del nome Chrysler hanno anche motivo di celebrare l'Airflow Concept. Per molto tempo, si vociferava che il venerabile marchio fosse sul tagliere. Considerando che la sua formazione a due veicoli consisteva in una berlina a grandezza naturale obsoleta e un minivan competente ma di nicchia, c'era merito in questi sussurri.

Eppure l'Airflow Concept, essendo targato Chrysler, è una forte indicazione che il venerabile marchio potrebbe avere una nuova prospettiva di vita nell'era dei veicoli elettrici.

Chrysler Airflow presenta in anteprima Stellantis EV e la tecnologia software

Il più grande asporto dal nuovo concetto di flusso d'aria? Che anticipa la spinta di Stellantis per aumentare il suo EV e il gioco software. Siamo curiosi di sapere se raggiungerà davvero i 20 miliardi di euro di entrate da abbonamenti e servizi entro il 2030, ma con la tecnologia che stiamo vedendo qui, chissà, potrebbe concretizzarsi.

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