Recensione del pacchetto MOZA R5: un ottimo punto di partenza per le corse sim a $ 499

Punti chiave

• Il pacchetto MOZA R5 è un pacchetto di volanti da corsa simulati a trasmissione diretta entry-level che offre un ottimo rapporto qualità-prezzo a soli $ 499.
• Il pacchetto include un interasse da 5,5 Nm, un volante a forma di D con leve del cambio e un set a due pedali, il tutto realizzato con materiali resistenti.
• Configurare il pacchetto R5 è semplice e il software Pit House su PC consente una facile personalizzazione e configurazione. L'app mobile è utile anche per le regolazioni.

Il pacchetto MOZA R5 è un pacchetto di volanti da corsa simulati a trasmissione diretta entry-level al prezzo di soli $ 499. Se stai cercando di passare alla guida diretta o hai intenzione di configurare il tuo primo impianto di simulazione di corse, il pacchetto R5 è un ottimo punto di partenza.

Cosa c'è nelle scatole?

Per i test, abbiamo ricevuto il pacchetto base R5 con tutti i componenti aggiuntivi inclusi: il Formula Wheel Mod per il volante ES; Kit prestazioni freno; e frizione per i pedali in bundle. Tratterò questi accessori in dettaglio più tardi.

Il pacchetto R5 è arrivato nella scatola più grande, che ospita il volante ES, la base del volante R5, i pedali SR-P Lite, il morsetto da tavolo, l'alimentatore, i cavi, gli strumenti, i dadi e i bulloni. Era sorprendente quanto riuscissero a riporre tutto in uno spazio relativamente piccolo nonostante non dovessero assemblare nulla tranne il morsetto da tavolo. Dovrai anche spostare il pedale del freno più vicino al centro poiché è troppo a sinistra per adattarsi all'interasse della R5 nel mezzo.

Gli accessori venivano forniti in scatole più piccole, con solo il pedale della frizione a tema uguale a quello della confezione principale della R5, mentre il resto arrivava in semplici scatole di cartone bianco con testo nero e un'immagine.

MOZA R5 Prime impressioni

Estrarre il volante ES è la prima cosa che farai quando apri la scatola, ed è sicuramente emozionante. L'ecopelle è morbida al tatto e ha un buon profumo, ma a parte il tocco, il design lucido e spazzolato sul davanti e i bottoni tintinnanti non mi sono piaciuti molto.

La cosa che ha attirato la mia attenzione del cerchio è lo sgancio rapido. Era intimidatorio in senso positivo e infondeva la sensazione che questo non fosse un giocattolo, ma un pezzo serio di kit.

La base della ruota R5 è densa e pesante, più di quanto immaginassi, entusiasmandomi ulteriormente e consolidando la sua presenza come attrezzatura seria. Ha uno strato spesso e resistente di verniciatura a polvere, che è un bel tocco, prevenendo graffi e impronte digitali. Ha anche delle alette, che suppongo servano per la dissipazione del calore.

Tuttavia, sembra che il rilascio rapido sulla base alla fine si graffierà, soprattutto con un adesivo che afferma che il rilascio rapido potrebbe presentare graffi a causa dei test di garanzia della qualità.

Anche i pedali sono pesanti con uno spesso rivestimento a polvere, ma i bordi sono piuttosto affilati, il che li rende un po' spaventosi da maneggiare. Sono rimasto anche deluso nello scoprire che tutte le superfici dei pedali hanno la stessa forma e dimensione e sono completamente piatte senza alcuna regolabilità. Ciò potrebbe rappresentare un problema, di cui parlerò più avanti nell’esperienza di guida.

Esperienza di configurazione hardware del bundle MOZA R5

Configurare il pacchetto R5 è stato piuttosto semplice; probabilmente non avrai nemmeno bisogno di guardare le istruzioni perché tutto ha senso. Le uniche cose per cui dovevo usare gli strumenti erano attaccare il morsetto da tavolo alla base della ruota, spostare il pedale del freno al centro e attaccare il kit Brake Performance.

Temevo di avere un groviglio di cavi da gestire ogni volta che volevo montarlo e smontarlo, dato che sto usando la mia scrivania solo per correre. Per fortuna, ci sono solo tre cavi e sono riuscito subito a pensare a un sistema per configurarlo e riporlo facilmente dopo la gara, di cui parlerò in dettaglio nella sezione sull'utilizzo della scrivania.

Sono riuscito ad agganciarlo alla mia scrivania e a metterlo in posizione dopo circa 20 minuti dall'unboxing, incluso l'aggiunta del pedale della frizione e del freno.

Software MOZA Pit House

Pensavo che mi sarebbe venuto il mal di testa cercando di preparare tutto dal lato del software per la guida, ma il software MOZA Pit House su PC mi ha impressionato. Era in grado di rilevare il volante e i pedali senza intoppi e aveva anche impostazioni preconfigurate per tutti i simulatori di corse che volevo guidare tranne Dirt Rally.

Ho iniziato subito a guidare con le impostazioni preconfigurate su Assetto Corsa Competizione, ma alla fine ho dovuto farlo modificarlo poiché c'è un sacco di spaventosi loop di feedback di forza, che fanno oscillare la ruota di 90 gradi su entrambi i lati se lo faccio lasciarsi andare.

Per fortuna, esiste una community Discord e Reddit che condivide liberamente le proprie impostazioni per determinati giochi. Sono riuscito a prendere facilmente un file di configurazione da un sim racer locale per Assetto Corsa e importarlo non è stato un processo complicato.

Ho dovuto affrontare due problemi che sono stati risolti reimpostando l'interasse nel software Pit House. La prima è stata la funzione di sicurezza "Hands-Off Protection", che disconnette il FFB quando le tue mani non sono sul volante in caso di incidenti di grandi dimensioni. Non funzionava per me finché non ho ripristinato l'interasse. Anche allora, a volte tremava ancora se l’incidente non era abbastanza grande, ma comunque abbastanza significativo da causare dolore.

In secondo luogo, e cosa ancora più significativa, l’interasse girava da solo. Non lo farebbe durante la guida, o almeno non che io abbia notato comunque, ma la ruota sembrava granulosa e girava di circa 60 gradi in senso orario da sola. Ho tentato di ripristinare l'interasse solo dopo quattro settimane di gioco e ho reso la ruota incredibilmente fluida e non girava più da sola.

Esperienza sull'app mobile MOZA Racing

Anche l'app mobile MOZA Racing è abbastanza utile, ma non sono riuscito a farla funzionare la prima volta. L'ho lasciato stare per qualche giorno per concentrarmi sull'esperienza di guida e sull'utilizzo di Pit House, ma ha funzionato magicamente quando l'ho riprovato. Potrei aver semplicemente avuto bisogno di riavviare la base, il software o il mio PC.

L'app mobile ha tutte le regolazioni che puoi apportare come con il software Pit House, comprese le impostazioni FFB avanzate, ma non puoi ripristinare la base o aggiornarla dall'app mobile. Va bene dato che lo avresti comunque collegato a un PC per fare queste cose. Ho anche notato che l'applicazione di curve di pedali diverse a volte creava problemi (come puoi vedere nella prima immagine nella galleria qui sotto).

L'app potrebbe tuttavia utilizzare alcuni miglioramenti linguistici, poiché la dicitura può essere piuttosto strana, come "Entra nell'auto" per modificare le impostazioni, "Ricentra volante" e "Non connesso allo schermo".

Utilizzo della scrivania

Il MOZA R5 è montato sulla mia scrivania poiché non ho ancora un sistema di simulazione dedicato, ma, come accennato, sono riuscito a trovare un sistema per configurarlo e riporlo rapidamente.

Sto usando i pedali come poggiapiedi per sostituire una scatola che usavo in precedenza. Ho usato i cuscinetti adesivi inclusi ed erano piuttosto efficaci senza il mod del freno, ma con il mod del freno dovrai montarlo su qualcosa. I cuscinetti adesivi sono anche lavabili e riutilizzabili, quindi non devi preoccuparti che la polvere si depositi su di essi.

Alla fine ho fatto realizzare una scatola di legno e ci ho fissato i pedali. Non è carino, ma porta a termine il lavoro e sono molto più coerente con esso. Non devo preoccuparmi che i pedali si muovano e rovinino i miei input.

Quando ho finito di correre, di solito lo ripongo all'estremità della scrivania e scollego i cavi USB e dei pedali. È abbastanza comodo da configurare, poiché non devo spostare lontano l’interasse. La ruota può anche rimanere staccata, quindi non è sempre d'intralcio. Il mio tavolo però è un po' traballante, quindi il monitor trema, soprattutto quando guido le auto da rally.

Sistema di sgancio rapido

Il sistema di sgancio rapido (QR) è uno dei maggiori punti di forza di questa ruota rispetto a qualcosa come Fanatec CSL DD o Cammus C5, dove non è possibile cambiare la ruota. Il QR del MOZA R5 si basa sul sistema QR D1 Spec, utilizzato dalle vere auto da corsa.

Il sistema QR di Fanatec ha avuto molti problemi e da allora è stato sostituito dal sistema QR2, ma è costoso per qualcosa che dovrebbe essere considerato standard. Per il MOZA R5, dover aggiornare il sistema QR non è una considerazione.

La sottile vernice nera sul sistema QR alla fine si è graffiata nel corso di alcune settimane di utilizzo, ma c'è da aspettarselo dato che il metallo duro e quello pesante si sfregano costantemente l'uno contro l'altro. Nonostante il danno estetico, dubito che staccare e riattaccare le ruote possa causare danni significativi. Probabilmente potrebbero lasciare quella parte non verniciata, ma ciò sminuirebbe l'aspetto generale della base.

Pacchetto MOZA R5: esperienza di guida

Provenendo da un Logitech G29, l'esperienza di guida è molto diversa. Non è più un pasticcio goffo che sembra sul punto di andare in pezzi. Sembra legittimamente coinvolgente e connesso. Ho separato l'esperienza di guida in tre sezioni in modo da poter entrare nei dettagli per ciascun componente principale.

Base ruota MOZA R5

Prima di entrare nei dettagli, sono passato da un 1:55 ad un 1:51 a Monza nell'Assetto Corsa Competizione nonostante non guidassi da più di un anno. Questo anche prima di reimpostare l'interasse per risolvere il problema della granulometria e della rotazione automatica.

La quantità di dettagli che ottieni su una ruota motrice non diretta è enorme, facendoti sentire una connessione più profonda con l'auto. Tuttavia, poiché la novità è svanita durante i test e l'inserimento nella mentalità del revisore, ecco le mie opinioni:

Il motore ad azionamento diretto della R5 fornisce molti feedback dettagliati, ma ha solo 5,5 Nm di coppia massima e 4,4 Nm a regime. Ciò significa che, sebbene fornisca molti dettagli, dovrai prestare attenzione a ciò che la ruota sta cercando di comunicarti. Tendo a stringere il volante con molta leggerezza, quindi non smorzo i dettagli. Più faccio presa, meno so cosa sta facendo la macchina poiché le forze che rimangono al limite dell'aderenza sono molto sottili.

Detto questo, sono fiducioso che sarei in grado di raggiungere il massimo del mio potenziale solo con il passo R5. È tutta una questione di capacità e di capire cosa il force feedback sta cercando di dirmi. Non avrei immaginato di vivere questa esperienza per soli $ 499 quando avevo il mio G29, che all’epoca comprai per circa $ 380.

Ho potuto provare il Simagic Alpha Mini ad un evento tecnologico locale prima di ricevere l'R5, e posso tranquillamente affermare che un interasse con coppia più elevata è migliore. È stato più faticoso, ma ho percepito i dettagli più sottili molto più chiaramente. Era anche significativamente più fluido, cosa che penso che anche MOZA potrebbe ottenere con alcuni aggiornamenti.

Kit pedali e prestazioni freno MOZA SR-P Lite

Considerando che i prezzi della base R5 e dell'ES Wheel da soli sono $ 299 e $ 129, lasciando solo $ 71 per i pedali, l'SR-P Lite fa abbastanza bene il suo lavoro. Utilizzando precisi sensori ad effetto Hall e una solida struttura interamente in metallo, non è un brutto set di pedali. Tuttavia, penso che i pedali siano il punto più debole di questo pacchetto e ho alcune lamentele al riguardo.

Innanzitutto, il Brake Performance Kit è un must. Senza di essa, la sensibilità del freno è semplicemente carente ed è difficile diventare costanti senza qualche forma di resistenza. Con la modalità freno, questi pedali hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo e ti aiuteranno ad avvicinarti al tuo pieno potenziale. Diamine, anche il G29 aveva un piccolo elastomero nel freno. Apprezzo però il fatto che tu abbia il controllo sulle curve di uscita nell'app Pit House, permettendoti di simulare in una certa misura il comportamento di una cella di carico.

Volevo massimizzare la mia esperienza, quindi ho fatto realizzare una scatola di legno per montare i pedali, ma senza montaggio duro, capirei che un pedale più rigido è difficile da usare poiché scivolerebbe più facilmente anche con il cuscinetti appiccicosi.

Sono piuttosto deluso anche dalle facce dei pedali, dal momento che rende difficile il tallone e la punta se decidi di prendere il pedale della frizione. Tuttavia, questi non dovrebbero essere un problema per te se non hai intenzione di imparare a guidare le vetture GT3 e Formula 1.

Nel complesso, direi che sono abbastanza buoni se non usi punta e tallone. Per i conducenti di livello principiante e intermedio, questi sono divertenti e abbastanza buoni da renderti veloce e coerente. Suggerirei però di aggiungere un po’ di lubrificazione alle cerniere per migliorare la precisione.

Volante ES e volante Formula mod

Il volante ES è un ottimo bordo a forma di D per un articolo in bundle. Non lo opterei deliberatamente, ma è un ottimo punto di partenza. Offre 22 pulsanti frontali, il che è sufficiente per la maggior parte delle persone.

È solido e piacevole da sentire, anche senza guanti. È più piccola con 11 pollici, ma su una base di 5,5 Nm ti consente di sentire le forze meglio di una ruota più grande. Ho notato un leggero rumore metallico, che lo fa sembrare un giocattolo, ma l'ho notato solo quando guidavo senza rumore. Tuttavia, puoi passare a una mod con ruota rotonda da 12 pollici per derapare e allargare il cerchio.

Il Formula Wheel Mod è uno di quelli che mi piacciono molto. Non lo uso sempre perché mi piace avere la flessibilità di guidare le auto da rally, ma il mod sembra e si sente bene. Utilizza un'impugnatura in gomma anziché un rivestimento in pelle, ma sinceramente mi piace perché non devo preoccuparmi che si rompa in futuro. L'uso della mod ha eliminato il rumore sferragliante e ti consente di vedere meglio il dashboard virtuale, cosa che apprezzo molto.

Mi piace anche che abbia una finitura nera opaca invece dello stile spazzolato lucido della ruota ES originale. Farei attenzione a guidarlo, però, poiché il metallo spesso può davvero ferire le mani durante gli incidenti, specialmente i pollici.

Dovresti acquistare il pacchetto MOZA R5 e ne valgono i componenti aggiuntivi?

Il pacchetto MOZA R5 a soli $ 499 ha un valore straordinario difficile da trovare anche da altri marchi. Probabilmente preferiresti Fanatec per il supporto della console, ma non sono un fan del costoso percorso di aggiornamento di Fanatec, dell'ecosistema bloccato e delle elevate spese di spedizione.

Se vuoi iniziare subito a gareggiare su PC e non vuoi pensare agli aggiornamenti, ordinare il pacchetto base con il Brake Performance Kit e il Formula Wheel Mod è un valore straordinario. Tuttavia, perde punti di valore se si inizia a considerare l'aggiornabilità grazie ai pedali SR-P Lite. Sebbene i pedali siano uno dei principali punti deboli di questo pacchetto, penso ancora che siano abbastanza buoni da non aver bisogno di un aggiornamento, almeno per un po'.

L’unica cosa che non ritengo valga davvero la pena è il pedale della frizione. Se vuoi davvero un pedale della frizione, molto probabilmente passerai alla scalata del tallone e della punta. A meno che tu non abbia intenzione di realizzare una superficie del pedale personalizzata, penso che sia meglio acquistare l'R5 da solo con un morsetto da tavolo e i pedali della cella di carico SR-P, quindi utilizzando un vero volante con un D1 Spec QR, che puoi trovare a buon mercato in linea.