Quali sono i vantaggi del ritiro ibrido e quale dovresti acquistare?

Punti chiave

• I camion ibridi offrono potenza, capacità di traino e maggiore efficienza del carburante, rendendoli un'alternativa pratica ai camion completamente elettrici.
• La Toyota Tundra i-Force MAX Hybrid, la Ford F-150 PowerBoost e il Ram 1500 eTorque sono ottime opzioni per chi cerca i vantaggi di un camion elettrificato.
• I camion ibridi rappresentano una via di mezzo tra i tradizionali camion ICE e i camion completamente elettrici.
• Altri modelli di camion ibridi in arrivo includono Toyota Tacoma del 2024, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier e Hyundai Santa Cruz.

Le case automobilistiche di tutto il mondo si stanno affrettando a elettrificare le loro intere gamme di veicoli, compresi i camioncini a grandezza naturale. Tuttavia, non è necessario passare al 100% elettrico per trarne i benefici. Se non sei pronto a fare il grande passo e acquistare un pick-up alimentato a batteria, un'alternativa economica è acquistare invece un camion ibrido.

Molti consumatori acquistano camion per la potenza, le prestazioni e la capacità di traino, non per l'efficienza del carburante. Ma combinando sia i motori a combustione interna che quelli elettrici, i camion ibridi offrono tutto questo, insieme a costi di carburante inferiori e coppia e potenza migliorate.

Questi camion non sono la tua Toyota Prius media, ma con i prezzi del carburante più alti che mai, ogni piccola efficienza extra aiuta.

La differenza del camion ibrido

Se te lo stai chiedendo come funzionano i veicoli ibridi, è importante ricordare che un ibrido può presentarsi in diverse varianti. Le normali auto ibride come la Toyota Prius possono funzionare a benzina, con un motore elettrico o con entrambi contemporaneamente. Si tratta di un ibrido "full", poiché dispone di una modalità esclusivamente elettrica per percorrere brevi distanze. Questi ibridi utilizzano frenata rigenerativa per ricaricare il sistema della batteria secondaria.

Poi ci sono i veicoli elettrici PHEV (ibridi plug-in) che possono anche funzionare con una combinazione di potenza di combustione ed elettroni, ma in genere hanno una batteria più grande e un’autonomia più lunga. Come suggerisce il nome, questo tipo ibrido è dotato di una presa per la ricarica, quindi se lo carichi regolarmente, puoi quasi usarlo come un veicolo puramente elettrico.

Un'altra opzione è ciò che l'industria chiama a Mild Hybrid (MHEV) che migliora l’efficienza, prestazioni e autonomia di un tradizionale ICE (motore a combustione interna) assistendo il motore con un motore elettrico. Gli ibridi leggeri offrono anche prestazioni migliori, riavvii del motore più fluidi nel traffico stop/go e una coppia maggiore per un po' di alza e vai in più. Tuttavia, un ibrido leggero non può funzionare con la pura elettricità della batteria e non è possibile collegarla alla presa di corrente.

1. Toyota Tundra i-Force MAX ibrida

Con la Toyota Tundra i-Force MAX del 2023, la casa automobilistica giapponese è finalmente entrata nel segmento dei camion ibridi. Sebbene la Tundra sia disponibile in molte configurazioni diverse, i potenziali acquirenti possono scegliere finiture più alte con l'i-Force MAX Hybrid. Abbina un V6 biturbo a un motore elettrico per una potenza combinata di 437 cavalli, 583 lb-ft di coppia e un leggero aumento del risparmio di carburante.

Non è un segreto che la Tundra sia rimasta indietro rispetto alla concorrenza in termini di risparmio di carburante, ma Toyota ha ancora la reputazione di costruire veicoli robusti e affidabili. Con la nuova Tundra ibrida, puoi aspettarti circa 20/24/22 MPG in città/autostrada/chilometraggio combinato. Il sistema fornisce una rispettabile capacità di traino di 11.500 libbre in un veicolo comodo e capace con cambio a 10 velocità. Questi numeri diminuiscono leggermente se si opta per uno dei modelli 4x4.

L'impianto elettrico svolge la maggior parte del lavoro nel traffico stop-and-go o durante il funzionamento a velocità inferiori a 18 mph. Tuttavia, una volta raggiunte quelle velocità, entrerà in modalità a gas per la maggior parte della guida. I proprietari possono sfruttare le modalità di traino/trasporto per utilizzare l'intero sistema i-Force MAX per migliorare prestazioni, chilometraggio e coppia.

2. Ford F-150 PowerBoost

Il prossimo è il popolare Ford F-150 PowerBoost, uno dei primi camion ibridi sul mercato. Se non vuoi andare all-in su F-150 Lightning ricco di funzionalità variante elettrica, il modello PowerBoost potrebbe essere un'ottima opzione.

Quando il PowerBoost ha debuttato con un V6 invece che con un V8, ha suscitato molti scettici. Per fortuna, il suo motore V-6 biturbo da 3,5 litri funziona bene con una batteria agli ioni di litio da 1,5 kW e un potente motore elettrico per fornire 430 cavalli e 570 lb-ft di coppia. La maggior parte dei modelli può facilmente trainare oltre 12.200 libbre, ha una capacità di carico utile decente e ottiene una valutazione MPG decente di 25/26/26 in città/autostrada/combinato. È anche piuttosto veloce, raggiungendo i 60 mph in meno di 5,5 secondi. Se sei uno dei tanti che preferiscono un 4x4 quando acquistano un camion, il valore di efficienza combinata scende a 24 MPG.

Come la Tundra, l’F-150 PowerBoost Hybrid può guidare utilizzando solo il suo motore elettrico da 37 kilowatt a velocità lente, utilizza la frenata rigenerativa per caricare la batteria ed è un eccellente ibrido a tutto tondo camion.

3. Ram 1500 eTorque

Il primo camion ibrido a scendere in strada negli Stati Uniti è stato il Ram 1500 eTorque, anche se i modelli del 2023 sono leggermente diversi dai primi due camion della nostra lista. L'opzione ibrida leggera eTorque è disponibile sia per il V6 che per il V8, offrendoti uno spettro più ampio di scelte durante la configurazione di questo camion.

Nei modelli eTorque, l'alternatore e il motorino di avviamento tradizionali vengono sostituiti con un generatore di avviamento integrato che funziona con un sistema elettrico ibrido da 48 volt e una trasmissione a cinghia davanti al motore. Questo sistema "ibrido" offre una migliore accelerazione al decollo, prestazioni migliorate e un'esperienza di avvio/arresto più fluida per i conducenti. Il camion riceve una mano dall'elettricità, ma il motore a gas è sempre operativo.

In base ai numeri, il V8 Ram 1500 eTorque eroga poco meno di 400 cavalli, 410 lb-ft di coppia e ottiene circa 18 MPG in città e 22 MPG in autostrada. Anche se il risparmio di carburante non è eccezionale, rimorcherà fino a 12.750 libbre. Se si opta per il modello V6 aspirato da 3,6 litri, i numeri delle prestazioni scendono a 305 CV e 269 lb-ft di coppia, ma il camion raggiunge una migliore 20/24/22 MPG in città/autostrada/guida combinata condizioni.

4. Ford Maverick ibrido

E infine, la tua altra opzione (finora) è la piccola Ford Maverick ibrida. Mentre il pick-up compatto di Ford è dotato di un EcoBoost da 2,0 litri alimentato a gas, gli acquirenti possono anche optare per il quattro cilindri in linea Ibrido da 2,5 litri, che convoglia la potenza del motore e di un motore elettrico attraverso una trasmissione a variazione continua (CVT). Quest'ultimo è il camion più efficiente d'America.

La Ford Maverick Hybrid offre 37 MPG combinati; puoi aspettarti circa 42 MPG in città e 33 MPG in autostrada. Tuttavia, quel piccolo motore a quattro cilindri produce solo circa 191 CV e 173 lb-ft di coppia, e non vincerà alcun premio per le prestazioni o il traino. È anche a trazione anteriore e non ha l'opzione 4×4 nella configurazione ibrida. Il piccoletto può trainare solo circa 2.000 libbre, ma con un prezzo consigliato iniziale di poco più di $ 25.000, è una scelta decente per coloro che non hanno bisogno di un camion a grandezza naturale.

Come per gli altri camion in questo elenco, l'energia per il sistema ibrido è generata dal motore a combustione o attraverso la rigenerazione dei freni, quindi non dovrai mai collegarlo alla presa di corrente.

Camion ibridi in arrivo

All’inizio del 2024, Toyota sarà la prima casa automobilistica a lanciare un pick-up ibrido di medie dimensioni in Nord America. La nuovissima Toyota Tacoma 2024 sarà disponibile in diverse varianti e livelli di allestimento, come al solito, e la maggior parte dei pacchetti più alti sfoggerà il suo nuovo i-Force MAX Hybrid, proprio come la Tundra.

Mentre molti appassionati desideravano un ibrido V6, Toyota ha optato per un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,4 litri per alimentare il sistema ibrido. Può fornire una potenza di 326 cavalli con 465 lb-ft di coppia. Questo sostituisce il V6 da 3,5 litri, che non sarà più offerto a nessun livello di allestimento. Toyota mantiene segreti i numeri finali e i dettagli del sistema ibrido, ma ci aspettiamo circa 25-30 MPG combinati.

Alla fine, ci aspettiamo opzioni ibride di medie dimensioni simili come Ford Ranger, Chevrolet Colorado e Nissan Frontier, solo per citarne alcune. Successivamente, Nissan prevede anche di rilasciare una nuovissima Titan nel 2024. Avrà ancora un'opzione V8, ma ci sarà anche un modello ibrido V6 da 3,0 litri con significativi miglioramenti in termini di risparmio di carburante, prestazioni e traino. Anche la Jeep Gladiator seguirà le orme della Wrangler 4Xe entro la fine dell'anno e arriverà con un'opzione completamente ibrida per chi è interessato.

Altri potenziali camion ibridi includono una nuova Honda Ridgeline del 2024 e la Hyundai Santa Cruz Hybrid. Entrambi competeranno con il Maverick della Ford. Abbiamo anche sentito voci secondo cui Ram potrebbe riportare indietro il suo Dakota per affrontare Tacoma e Ranger.

Prendi in considerazione l'acquisto di un camion ibrido

Un ibrido è un ottimo punto di partenza se sei diviso tra un camion ICE e un veicolo elettrico di nuova generazione. Come puoi vedere, i camion ibridi stanno guadagnando popolarità perché rappresentano un'eccellente via di mezzo per i potenziali acquirenti. Ottieni molti vantaggi elettrici senza i contro.

Non sono costosi come un camion completamente elettrico come l'F-150 Lightning o il Rivian R1T e otterrai comunque prestazioni eccellenti in città e durante il traino. I camion ibridi offrono un'esperienza familiare con un discreto risparmio di carburante, capacità di traino e autonomia senza il fastidio di dover gestire le stazioni di ricarica.