Cos'è il CCS? Lo standard più comune per i veicoli elettrici a ricarica rapida

Il Combined Charging System, o CCS, è lo standard di ricarica rapida più comune per i veicoli elettrici. Negli Stati Uniti, il connettore CCS è uno dei due tipi di prese per veicoli elettrici che potresti incontrare, l'altro è il NACS di Tesla (abbreviazione di North American Charging Standard). In Europa, la CCS è presente su tutte le auto nuove, anche sulle Tesla.

Pochi di noi hanno pensato al distributore che versa il fluido nelle auto con motore a combustione. Tuttavia, quando si tratta della tua auto elettrica, sapere che tipo di connettore utilizza è fondamentale prima di partire per un viaggio in molte parti del mondo.

Ecco le informazioni più dettagliate su CCS.

Cos'è il CCS?

CCS è uno standard di ricarica per i veicoli elettrici. In termini più pratici, è una delle spine che vedrai quando ti avvicini a un caricabatterie rapido CC.

Mentre un caricabatterie di livello 1 lento potrebbe richiedere diversi giorni per caricare un veicolo elettrico, un caricabatterie domestico dedicato può farlo durante la notte, un caricabatterie rapido CC può riportarti in viaggio in meno di un'ora, o meno nei modelli più recenti veicoli.

La CCS è una delle soluzioni più comuni per questo compito in molte parti del mondo. Dovresti tenerlo presente la spina CCS americana non è compatibile con la versione europea. Negli Stati Uniti, il CCS è stato creato attorno alla popolare spina J1772 (o Tipo 1), mentre in Europa è stata invece utilizzata come base la spina Tipo 2, completamente diversa.

Come funziona la CCS

SAE International, precedentemente nota come Society of Automotive Engineers, e l'Associazione europea dei produttori di automobili si sono riuniti per progettare lo standard CCS per la ricarica CC. Esistono diverse versioni di CCS per diverse parti del mondo.

CCS1, o CCS Combo 1, prende la spina J1772 e aggiunge pin nella parte inferiore per la ricarica CC. CCS2, o CCS Combo 2, fa la stessa cosa, solo con un connettore di tipo 2. Su un veicolo dotato di CCS, la parte di ricarica CA occupa la metà superiore della porta quando è in uso, mentre un caricabatterie CCS copre l'intera porta. Questo è ciò che lo rende un sistema di ricarica “combinato”, poiché unisce i connettori di ricarica CA e CC in uno solo, senza che necessitano di una porta di ricarica completamente separata come quella presente sui veicoli dotati di CHAdeMO o su quelli dotati dello standard GB/T Cina.

Ma CCS non si riferisce esclusivamente al connettore fisico. C'è molta comunicazione elettronica tra la tua auto e il caricabatterie, ovunque lo colleghi. In altre parole, CCS fornisce anche un modo standard di gestire questa comunicazione. È interessante notare che, anche se il connettore di Tesla ha una forma diversa e utilizza stazioni di ricarica diverse, in realtà comunica utilizzando lo stesso protocollo CCS.

Dove viene utilizzata la CCS nel mondo?

CCS2 è lo standard dominante in Europa. Questo perché i governi locali hanno imposto a Tesla di utilizzare gli stessi standard in evoluzione di tutti gli altri. In Europa, la rete Supercharger di Tesla utilizzava CCS2 anche quando la rete era ancora limitata alle auto Tesla.

Negli Stati Uniti c’è stato un notevole slancio a favore della CCS. Quando i veicoli elettrici a lungo raggio iniziarono ad arrivare sul mercato, la maggior parte delle case automobilistiche, a parte Tesla, avevano accettato di adottare lo standard CCS. Lo stesso si potrebbe dire per le reti di ricarica dei veicoli elettrici. Electrify America, EVgo, Chargepoint e altri hanno tutti fornito la ricarica rapida CCS.

Lo slancio è cambiato nel 2023, quando Ford ha annunciato che adotterà lo standard di ricarica NACS di Tesla. Poco dopo, Anche la General Motors ha annunciato che adotterà NACS.

Poiché ciò rappresenterebbe la maggior parte dei veicoli elettrici in America, molte reti di ricarica hanno annunciato che avrebbero iniziato a fornire la ricarica NACS. Ciò nonostante la legge bipartisan sulle infrastrutture avesse garantito denaro per le reti di ricarica CCS.

Questa transizione richiederà tempo, tuttavia, anche se le case automobilistiche stanno lavorando per consolidare il NACS In Nord America, i veicoli non Tesla continueranno a circolare su strada con la CCS a pagamento per qualche altro anni. Per non lasciare bloccati questi o i proprietari di veicoli elettrici in uscita, la maggior parte delle reti continuerà a supportare la ricarica CCS insieme a NACS per molti altri anni a venire, poiché Stazioni di ricarica rapida per veicoli elettrici sparse negli Stati Uniti.

In Cina, le auto elettriche utilizzano uno standard noto come GB/T. Come in Europa, Tesla è tenuta a utilizzare lo stesso standard. Ma a differenza di altre parti del mondo, il mercato interno dei veicoli elettrici in Cina è sufficientemente ampio, la concorrenza abbastanza forte e il... infrastrutture concorrenti sufficientemente abbondanti da rendere più facile per Tesla adottare lo standard di tariffazione locale piuttosto che imporlo propria.

Le case automobilistiche prendono decisioni principalmente in base alle regole del mercato interno e alle regole imposte dai mercati più grandi in cui desiderano vendere. Ciò costringe il resto del mondo ad adattarsi. Il Giappone ha ancora molte infrastrutture CHAdeMO.

La Corea del Sud ha molta CCS1, ma la situazione potrebbe cambiare se Hyundai e Kia adottassero la NACS in Nord America, magari avviando una transizione dalla CCS in patria. In Sud America, molte auto utilizzano anche la CCS2.

Quali veicoli elettrici utilizzano la CCS?

La maggior parte dei veicoli elettrici non Tesla è dotata solo della ricarica CCS. Ciò cambierà a partire dal 2025, quando Ford e GM pianificano di iniziare a spedire veicoli elettrici con NACS. Altri produttori hanno annunciato l'intenzione di fare lo stesso, ma ci sono poche possibilità che le auto di altri grandi produttori inizino a spedire NACS prima. Non è inoltre chiaro se queste società spediranno le loro auto esclusivamente con NACS o se arriveranno sia con un porto CCS che con NACS.

Nel frattempo, si prevede che le auto di questi produttori saranno in grado di ricaricarsi presso i Supercharger Tesla utilizzando un adattatore NACS-CCS. Ciò consentirà alle auto dotate di CCS di avere lo stesso accesso, anche se i conducenti dovranno avere sempre l’adattatore nel veicolo. Questo non è dissimile dal modo Gli autisti Tesla utilizzano adattatori per ricaricare presso le stazioni CCS.

Dovresti acquistare un'auto con CCS?

In Europa e in alcune altre parti del mondo, questa domanda non è un problema. Negli Usa la situazione è più complicata. Se fai raramente lunghi viaggi e hai la possibilità di ricaricare a casa, la porta di ricarica rapida non ha molta importanza.

Ma anche se dipendi dalla ricarica rapida, ci sono buone probabilità che sarai ancora in grado di ricaricare presso la maggior parte delle stazioni negli anni a venire, a patto che tu sia a tuo agio nell’utilizzare un adattatore.