Cosa rende Koenigsegg Gemera il PHEV definitivo

Punti chiave

• I PHEV come Koenigsegg Gemera combinano il meglio della combustione interna e dell'energia elettrica, offrendo praticità e prestazioni elevate in un unico pacchetto.
• La Gemera è un'esclusiva hypercar ibrida plug-in che può ospitare quattro passeggeri, con opzioni di propulsione che erogano fino a 2.300 cavalli e 2.750 Nm di coppia.
• Nonostante le sue prestazioni mostruose, la Gemera offre caratteristiche pratiche come 39 miglia di autonomia elettrica, un serbatoio del carburante da 30,4 galloni, sedili riscaldati per quattro e funzioni avanzate di assistenza alla guida. Rappresenta il futuro delle hypercar a quattro posti.

Progettati come trampolino di lancio tra la combustione interna e i propulsori elettrici, i PHEV promettono di combinare il meglio di entrambi i tipi di propulsione. Questo tipo di ibrido consente di ricaricare la batteria di trazione tramite un normale caricabatterie EV mentre il veicolo è fermo o utilizzando il motore a combustione mentre il veicolo è in movimento. Caricati regolarmente, gli ibridi plug-in sono eccellenti per il trasporto urbano personale poiché hanno il potenziale per ridurre drasticamente le bollette del carburante.

Questo è il motivo per cui, quando la maggior parte delle persone pensa ai PHEV, pensa alle auto di tutti i giorni progettate per compiti come andare a fare la spesa o andare a prendere i bambini a scuola. Tuttavia, ci sono alcuni PHEV progettati pensando alle massime prestazioni, ed è così che il famoso produttore di hypercar Koenigsegg sembra pensare a un PHEV. La prova di ciò è il suo nuovo Gemera da 1,7 milioni di dollari, un ibrido plug-in che può essere etichettato come un'offerta più pratica, ma è altrettanto mostruoso di qualsiasi altro veicolo per portare il badge fantasma.

Unico nel suo genere

Supercar ibride plug-in stanno spingendo i confini della performance come mai prima d'ora. Tuttavia, la Gemera è ancora più impressionante in quanto è un'hypercar ancora più veloce, ma in grado di ospitare quattro passeggeri. Con essa, Koenigsegg è entrata in un territorio completamente nuovo e ha creato un'ipercar che combina perfettamente prestazioni elevate e praticità.

Il Gemera è un PHEV a due porte con una potenza sufficiente per spostare un piccolo pianeta, ma può competere con le berline per praticità. Con la sua esclusiva configurazione a quattro posti, l'accelerazione da colpo di frusta e il risparmio di carburante che la colloca nella stessa lega di una Toyota Prius, la Gemera è decisamente unica nel suo genere.

Potenza da ipercar

La Gemera è offerta con due opzioni di trasmissione chiamate TFG e HV8. TFG sta per Tiny Friendly Giant, un motore biturbo a tre cilindri che produce 600 cavalli e 600 Nm di coppia. Questo motore è abbinato al nuovo motore elettrico di Koenigsegg chiamato Dark Matter, che è in grado di produrre 800 cavalli con 1.250 Nm di coppia. Combinata, questa variante di propulsore offre una potenza combinata di 1.400 cavalli e 1.850 Nm di coppia.

Come se ciò non fosse abbastanza impressionante, l'altro propulsore disponibile porta il quadrante a undici. È un'opzione da $ 400.000 che utilizza il motore V8 biturbo dell'ipercar di punta di Koenigsegg, la Jesko. Produce 1.500 cavalli con una coppia massima di 1.500 Nm. Abbinato al motore elettrico Dark Matter, questo propulsore offre 2.300 cavalli e 2.750 Nm di coppia.

Praticità da berlina

Mentre la praticità non è una parola usata spesso quando si parla di un'auto con più di 2.000 cavalli, la Gemera è un po' diversa. Con 39 miglia di autonomia elettrica e un serbatoio del carburante da 30,4 galloni, è un'auto più sensata di quanto ti aspetteresti. In modalità ibrida, l'auto può percorrere 621 miglia dichiarate con soli 19,8 litri di carburante.

Entrando nella Gemera, l'interno ricorda quello di una lussuosa gran turismo. È dotato di sedili riscaldati per un massimo di 4 passeggeri, una suite completa di funzioni di assistenza alla guida passiva e attiva, E connettività smartphone e mirroring tramite Apple CarPlay. Dispone anche di quattro portabicchieri riscaldati e raffreddati e vani portaoggetti anteriori e posteriori.

Il bagagliaio ha un volume di carico massimo equivalente a 200 litri, o poco più di 7 piedi cubi, che potrebbe non sembrare molto, ma è comunque impressionante per un'hypercar che può ospitare quattro adulti.

Disegno speciale

A prima vista, la Gemera assomiglia a qualsiasi altra supercar o hypercar a motore centrale. Tuttavia, uno sguardo più attento alla sua vista laterale rivelerà le sue enormi porte e la sua forma allungata, che suggeriscono il fatto che nasconde una seconda fila di sedili. Ma mentre il suo profilo laterale è unico, i suoi cruscotti sono vicini in termini di design a quello che ci si aspetta da Koenigsegg.

Un elemento di design interessante è il posizionamento delle punte di scarico, che sono montate in alto sui lati del cofano motore trasparente. L'auto è dotata di tre luci posteriori, ruote in alluminio con chiusura centralizzata, un parabrezza simile a una visiera e altri evidenti spunti di design ispirati al CCX, che è il primo modello mai realizzato da Koenigsegg prodotto.

I progettisti della Gemera hanno dichiarato di volere che l'auto avesse un aspetto meno cattivo, da qui i bordi più arrotondati. Tuttavia, se guardi il diffusore o alcuni degli altri componenti aerodinamici, il Gemera sembra essere un'arma focalizzata sulla pista pronta a competere con i migliori del settore.

Gadget e tecnologia

Il Gemera è dotato di un cambio automatico a nove velocità noto come Light Speed ​​Tourbillon Transmission, o LSTT. A differenza di un cambio convenzionale, l'LSTT consente cambi di marcia estremamente rapidi senza perdita di prestazioni.

I cambi convenzionali funzionano prevedendo la marcia successiva in base alla velocità del veicolo, al regime del motore e all'ingresso dell'acceleratore. Tuttavia, l'LSTT ti consente di spostarti quando vuoi senza perdere tempo. È possibile, ad esempio, scalare direttamente dalla settima alla quarta marcia grazie a questa trasmissione innovativa.

A differenza di motori elettrici convenzionali, quello creato da Koenigsegg per la Gemera è una combinazione di diversi tipi di motori elettrici. Il suo scopo principale è fornire accelerazione da fermo, mentre il motore a combustione viene utilizzato per raggiungere velocità più elevate. Prodotto utilizzando acciaio di alta qualità proveniente dall'industria aeronautica, il motore offre i rapporti coppia e potenza/peso più elevati del settore.

Quando si tratta di ruote, Gemera è progettata con una dimensione della ruota sfalsata impostata su 21 pollici nella parte anteriore e 22 pollici nella parte posteriore. Gli pneumatici utilizzati sulla Gemera sono Michelin Pilot Sport 4S, che sono strade ad altissime prestazioni (UHP). pneumatici che offrono un'aderenza e una manovrabilità eccellenti per il lavoro in pista, ma sono anche sufficientemente conformi per l'uso quotidiano utilizzo.

Uno sguardo al futuro

La Gemera standard senza opzioni aggiuntive costerà ben oltre un milione di dollari. Con una tiratura limitata di 300 esemplari, l'auto è difficilmente accessibile. Tuttavia, offre una panoramica di ciò di cui sono capaci i PHEV e di come potrebbe essere il futuro, dal momento che questa potrebbe non essere l'ultima hypercar a quattro posti.

Con i propulsori elettrici, i numeri da record stanno diventando uno spettacolo relativamente comune, soprattutto quando si tratta di accelerazione. Il Rimac Nevera completamente elettrico sembra trovarsi in un territorio simile al Gemera. È tra le pochissime macchine in produzione che possono dare del filo da torcere a questo plug-in Koenigsegg.