4 caratteristiche che potrebbero rendere la Fisker PEAR una vincitrice di veicoli elettrici compatti

Punti chiave

• Il Fisker PEAR mira a essere un veicolo elettrico a prezzi accessibili, a partire da $ 29.990 negli Stati Uniti e idoneo per il credito d'imposta federale sui veicoli elettrici.
• La PEAR presenta un design unico che combina elementi di una berlina e di un crossover, con un caratteristico parabrezza avvolgente e gruppi ottici aggressivi.
• Il "baule Houdini" della PEAR offre un facile accesso al vano di carico, con un vetro posteriore che scorre nel portellone e un portellone a scomparsa che richiede uno spazio minimo per essere aperto.

Henrik Fisker fa parte dell'industria automobilistica da decenni. La sua carriera come designer per varie case automobilistiche gli ha portato il riconoscimento, ma quando ha cercato di creare il proprio marchio automobilistico incentrato sul design e sulla sostenibilità, non è riuscito.

Ma ci ha riprovato, e questa volta, grazie al bel Fisker Ocean che è appena entrato in produzione, sembra che le sue fortune siano finalmente cambiate. La società non vuole fermarsi qui, tuttavia, e una volta che la produzione Ocean sarà aumentata e le auto raggiungeranno i clienti, Fisker inizierà a concentrarsi maggiormente su altri modelli.

Durante un evento chiamato Fisker Product Vision Day 2023, il produttore ha rivelato altri tre modelli prevede di mettere in produzione nei prossimi anni: il compatto PEAR, il pick-up Alaska e lo sport Ronin auto. Dei tre, il prossimo ad entrare in produzione è il PEAR, che potrebbe promettere di essere il modello più conveniente della gamma, ma ha anche molte caratteristiche uniche.

Diamo un'occhiata a ciò che rende speciale la Fisker PEAR e perché potrebbe rivoluzionare il segmento di mercato dei veicoli elettrici compatti. Il produttore è molto ottimista riguardo a questo modello, che prevede di vendere oltre un milione di esemplari all'anno una volta che la produzione sarà a pieno regime.

1. Convenienza

Proprio come il crossover elettrico Ocean, la cui versione più conveniente partirà da $ 37.499, il PEAR cercherà di battere altri di dimensioni simili EV. Con un prezzo di partenza negli Stati Uniti di $ 29.990, sarebbe uno degli elettrici più convenienti offerte.

Fisker dice che la PERA sarà beneficiare del credito d'imposta federale EV, che riduce di $ 7.500 il prezzo, portandolo a $ 22.400. Questo ti darà la versione base a motore singolo, mentre le varianti a doppio motore, a trazione integrale con batterie più grandi e circa 300 miglia di autonomia andranno facilmente a nord di $ 40.000.

2. Design unico

Parlando con Henrik Fisker a margine del Goodwood Festival of Speed, gli ho chiesto se considerava la PEAR una berlina o un crossover. Ha detto che non era né l'uno né l'altro e che la società lo vedeva come un tipo di veicolo completamente nuovo.

Anche se questo è un po 'allungato, vedere il veicolo per la prima volta chiarisce che si inserisce da qualche parte tra i due. Ha una serranda alta che, vista frontalmente, ricorda una Fiat Multipla, un insolito design avvolgente del parabrezza, fianchi muscolosi e gruppi ottici molto snelli e aggressivi. Resta da vedere se il design aggressivo sarà integrato da una divertente esperienza di guida EV.

Questi sono tutti elementi di design che non dovrebbero funzionare insieme, ma in qualche modo si uniscono in un pacchetto coerente grazie alla decennale esperienza e conoscenza del design di Mr. Fisker.

3. Design unico del portellone

Un altro momento saliente della mia conversazione con il signor Fisker a Goodwood è stato quanto fosse orgoglioso dell'accesso del PEAR al vano di carico. Considerava questa caratteristica fondamentale per l'auto per raggiungere la sua visione poiché sosteneva che non solo avesse un aspetto visivamente unico, ma avesse anche una serie di vantaggi pratici.

A differenza della maggior parte dei veicoli di tipo hatchback, in cui il portello è collegato alla parte superiore del veicolo e quindi ruota attorno ai cardini quando viene aperto, nel PERO niente di tutto ciò è vero. Si accede alla parte posteriore della PEAR facendo cadere il vetro posteriore, che scorre nel portellone, e tu può quindi fare un ulteriore passo avanti e far scomparire l'intero portellone nella parte inferiore del veicolo.

Fisker afferma che questo cosiddetto "baule Houdini" ti garantisce un accesso molto facile al vano di carico, indipendentemente da quanto qualcuno sia parcheggiato dietro di te o da quanto basso possa essere il tetto del garage Essere. Essenzialmente non hai bisogno di più spazio dell'impronta del veicolo per aprire la parte posteriore, e questo sarà sicuramente molto attraente per le persone che apprezzano la praticità.

4. Tocchi speciali

Fisker venderà la PEAR con una configurazione interna a cinque o sei posti; quest'ultimo include una panca a tutta larghezza che può ospitare tre persone nella parte anteriore. Durante l'evento di inaugurazione, ci è stata data una breve occhiata all'interno, che non sembra così audace o premium come quello che abbiamo visto nell'Oceano, ma sembra molto pulito e arioso.

Mantenendo l'esterno il più semplice e ordinato possibile, Fisker ha dotato le maniglie delle porte a filo PEAR. Anche il veicolo in mostra all'evento ufficiale aveva telecamere invece di veri e propri specchietti retrovisori, ma non lo era ha chiarito se questa sarebbe una caratteristica del veicolo di produzione attuale o se lo sarebbero gli specchietti convenzionali offerto.

I vetri laterali e posteriori della PEAR sono tutti senza cornice e, con tutti i finestrini abbassati, il veicolo dovrebbe sembrare quasi una decappottabile. Il veicolo dell'evento aveva anche pannelli solari sul tetto, che aiutano il veicolo a mantenere la carica senza esserlo collegato, ma potrebbe esserci anche un'opzione per il tetto panoramico che ti darà un'auto decappottabile quasi completa esperienza.

Il successo non è garantito

Fisker afferma di voler mettere in produzione la PEAR a partire dalla metà del 2025. Non ha detto quando prevede che la produzione aumenterà fino al milione di veicoli all'anno (o anche dove verrà prodotta la PEAR).

Deve mantenere tutti i punti di attrazione del veicolo e non annacquarli troppo per la produzione. Inoltre, il prezzo non ha bisogno di salire, dal momento che essere sotto la soglia dei $ 30.000 lo farà sembrare accessibile a un numero più ampio di acquirenti (anche se finiscono per acquistare versioni più costose).

Se Fisker costruisce il veicolo con tutte le caratteristiche dalla presentazione al prezzo che ha annunciato, allora potrebbe rivelarsi un grande successo, e più all'elenco dei motivi per non acquistare una Tesla.