Recensione Yadea Elite Prime: un eScooter in stile SUV è qualcosa che la gente vuole?

Punti chiave

• Yadea Elite Prime è uno scooter elegante, ispirato ai SUV, progettato per gli spostamenti urbani e le corse più lunghe, che offre una guida fluida e stabile.
• È dotato di doppia sospensione, freni anteriori e posteriori e un'autonomia di 40 miglia, che lo rende un'opzione adatta sia per le strade cittadine che per le avventure del fine settimana.
• Tuttavia, lo scooter potrebbe non essere l'ideale per gli appassionati di fuoristrada, poiché è specificamente pubblicizzato pendolari e presenta alcune limitazioni come il manubrio non regolabile e l'impossibilità di maneggiare ruvide terreni.

Gli scooter elettrici hanno molto da offrire, ma spesso l'aspetto non è uno dei loro punti di forza. Lo Yadea Elite Prime aspira ad essere un tipo di scooter più elegante, con un look ispirato al Segway e quello che l'azienda definisce un design "simile a un SUV".

L'Elite Prime è dotato di doppia sospensione, spazio relativamente alto e un sistema a triplo freno, ma Yadea lo pubblicizza verso i pendolari, non gli appassionati di fuoristrada. L'Elite Prime mantiene la sua promessa di "migliore mobilità urbana" o dovresti cercare altrove per il tuo tragitto giornaliero?

Costruisci e progetta

La parte anteriore dello Yadea Elite Prime è piuttosto alta, il che ricorda immediatamente l'aspetto di un Segway, solo con il ponte e le ruote di uno scooter. L'aspetto è relativamente liscio, con il telaio in alluminio idroformato che assume una forma meno tubolare rispetto a molti scooter.

L'altezza può essere un problema per i ciclisti più piccoli, poiché il manubrio non è regolabile. Sono alto circa 5'7 (circa 171 cm) e le barre non erano un problema per me, ma se sei più basso di qualche centimetro, la stabilità potrebbe risentirne. Anche alla mia altezza, avrei preferito le barre più basse di uno o due pollici.

Il ponte non è insolitamente largo o stretto ed è perfettamente in linea con la maggior parte degli scooter elettrici in termini di dimensioni. Una sezione rialzata nella parte posteriore ti consente di mettere un piede lì per distribuire meglio il tuo peso, aggiungendo ulteriore stabilità mentre ti pieghi negli angoli. Il cavalletto è posizionato in un modo in cui sembra abbastanza difficile abbassarlo accidentalmente durante la guida.

Le ruote anteriori e posteriori utilizzano entrambe pneumatici tubeless da 10 pollici autoriparanti. Li vedrai spesso su scooter più orientati al fuoristrada, ma Yadea mette in guardia contro l'uso fuoristrada entrambi nel manuale e in un video che devi guardare nell'app prima ancora di poter iniziare a guidare il scooter.

L'Elite Prime presenta una resistenza agli agenti atmosferici IPX5, il che significa che non devi preoccuparti di rimanere sorpreso dalla pioggia per alcuni minuti, ma non dovresti lasciarlo fuori.

Mettere insieme lo scooter per la prima volta è un gioco da ragazzi. Basta collegare il cavo tra il manubrio e il resto del telaio dello scooter, inserire il manubrio in posizione e fissarlo con le viti incluse. Collega la batteria per attivarla e il gioco è fatto.

Gamma e portabilità

Yadea rivendica un'autonomia di 40 miglia per l'Elite Prime, alimentato dalla batteria da 46,8 V CC 14,5 Ah. Non sono stato in grado di testare l'intera gamma, ma in base alla quantità di batteria rimasta dopo alcune corse più brevi, questo sembra completamente raggiungibile. Man mano che ti avvicini al carico massimo di 265 libbre (120 kg), aspettati che l'autonomia inizi a diminuire.

Avere il lungo raggio è bello perché non è facilmente trasportabile come altri scooter. Con circa 62 libbre (28 kg), non è lo scooter più pesante che abbiamo visto, ma non è nemmeno facile da trasportare. Molto di questo ha a che fare con il design dello scooter.

Mentre lo scooter crolla, con la parte anteriore che si abbassa sul ponte, non si fissa in modo sicuro come altri scooter. C'è un fermo vicino al manubrio che si attacca a una rientranza corrispondente sul ponte, ma niente lo tiene in posizione. Più volte durante lo spostamento dello scooter, il fermo ha ceduto.

Tra il peso e la natura insicura del fermo, questo non è uno scooter che molte persone si divertiranno a trascinare su e giù per le scale. Se lo usi frequentemente, ti consigliamo di tenerlo il più vicino possibile alla porta di casa.

Yadea include una custodia che si attacca alla parte anteriore dello scooter, che è un bel tocco. Puoi usarlo per quello che vuoi, ma funziona come un modo pratico per tenere il caricabatterie sempre con te. Detto questo, una ricarica completa richiede sette o otto ore, quindi ti consigliamo di assicurarti di rimanere fermo per un po' se inizi a ricaricare.

Sicurezza e protezione

L'Elite Prime è dotato di una suite completa di luci. Il faro si accende automaticamente ogni volta che accendi lo scooter, qualcosa che apparentemente non puoi cambiare nell'app complementare. Una luce posteriore ti aiuta a rimanere visibile di notte.

Mentre molti scooter hanno luci, molti meno hanno indicatori, ma Yadea Elite Prime sì. Questi si trovano solo sul retro dello scooter, quindi dovrai fare affidamento sui segnali manuali per comunicare con chiunque ti trovi di fronte. Fastidiosamente, i lampeggiatori sono accompagnati da un forte segnale acustico, un'altra funzione che non sembra essere in grado di disattivare.

Una caratteristica utile per la sicurezza è il sensore di inclinazione a 45 gradi. Questo spegne automaticamente il motore se rileva che lo scooter si inclina oltre un angolo di 45 gradi, impedendogli di accelerare senza controllo se inizi a cadere. Questo non ti proteggerà completamente dalle cadute, ma è comunque una bella caratteristica.

L'app Yadea è una necessità, poiché è necessario attivare lo scooter con l'app prima di poterlo guidare. L'app ha anche una comoda funzione di blocco Bluetooth, che ti consente di bloccare e sbloccare manualmente lo scooter o di sbloccarlo automaticamente ogni volta che rileva il tuo telefono nelle vicinanze.

Display e caratteristiche

Premi il pulsante di accensione e lo scooter si accende, come indicato dal display. Qui vedrai la modalità di guida in cui ti trovi, la velocità a cui stai viaggiando, la durata residua della batteria e se il faro è attivato. Per qualsiasi altra cosa, ti consigliamo di rivolgerti all'app complementare Yadea.

Oltre ad attivare, bloccare e sbloccare lo scooter, l'app ha alcune altre funzioni utili. Ad esempio, per utilizzare la funzione di controllo automatico della velocità, devi prima abilitarla nell'app. Ciò mantiene la velocità dopo aver tenuto premuto il pulsante dell'acceleratore per otto secondi. Questo potrebbe sorprendere se non te lo aspetti, quindi ha senso che sia una funzionalità opzionale e disattivata per impostazione predefinita.

Mentre puoi passare da una modalità di velocità all'altra utilizzando il display integrato, puoi sbloccare la modalità più veloce solo utilizzando l'app, dopo aver guidato lo scooter per almeno un chilometro. Come ho visto con altri rapporti su Internet, non sono stato in grado di abilitare questa modalità nonostante abbia guidato lo scooter ben oltre quella distanza.

Questo non è l'unico bug che coinvolge l'app. Ad esempio, puoi utilizzare l'app per passare dalla visualizzazione della velocità in chilometri a quella in miglia all'ora. Tuttavia, lo scooter non mantiene questa impostazione, quindi si reimposta sui chilometri ogni volta che lo spegni.

Nessuno dei problemi è un rompicapo completo, ma può essere frustrante da affrontare.

Prestazioni e qualità di guida

L'Elite Prime è dotato di un motore da 800 W con un massimo di 1500 W di potenza di picco. A seconda della modalità di guida in cui ti trovi, la velocità massima è fino a 18,6 MPH. Teoricamente, dopo aver sbloccato la modalità di velocità massima puoi presumibilmente andare più veloce, ma non sono stato in grado di testarlo.

Ho passato la maggior parte del mio tempo a testare l'Elite Prime con la modalità Sport, che è la più veloce delle tre modalità sbloccate. La modalità Walk è autoesplicativa, mentre la modalità Driver è pensata per la guida quotidiana. In confronto, la modalità Sport sembra accelerare più rapidamente.

Anche alla massima velocità, la Yadea Elite Prime è relativamente fluida grazie alla doppia sospensione. Detto questo, posso capire perché Yadea non lo consiglia per l'uso fuoristrada. La sospensione sembra pensata più per assorbire le vibrazioni della strada che per assorbire i dossi più grandi sulla strada.

Anche testando lo scooter in un parcheggio di ghiaia, non mi sentivo piantato e stabile come sulla strada, indipendentemente dalla modalità in cui avevo lo scooter. Dopo questa esperienza, mi sono attenuto alle strade, che sembra essere ciò che i creatori avevano in mente per lo scooter.

Quando arriva il momento di fermarsi, hai un freno a disco posteriore, un freno a tamburo anteriore e un freno motore rigenerativo che lavorano insieme per rallentarti. Anche quando sei alla massima velocità, il semplice rilascio dell'acceleratore riduce la velocità abbastanza rapidamente. Premendo i freni anteriori e posteriori ti fermi completamente in pochissimo tempo.

Un avvertimento per chi viene dal mondo delle biciclette: i freni dello scooter sono predisposti con il freno anteriore sulla leva destra e il posteriore sulla leva sinistra. Negli Stati Uniti e in molti altri paesi, questo è l'opposto di come funzionano le biciclette. Assicurati di testare prima i freni a bassa velocità per evitare di schiacciare troppo forte il freno anteriore e di buttarti giù dallo scooter.

Dovresti comprare Yadea Elite Prime?

A volte i vari aspetti di un prodotto si uniscono per creare un insieme più grande della somma delle sue parti, ma questo non è il caso di Yadea Elite Prime. Non c'è niente di sbagliato in questo monopattino, bug minori a parte, ma nulla si distingue come particolarmente notevole.

Se l'aspetto alto ed elegante dello scooter ti piace e hai intenzione di restare sui marciapiedi e sulle strade cittadine, l'Elite Prime è un'opzione solida. Detto questo, ci sono migliori opzioni fuoristrada come il Kugoo Kirin G3 Pro.