Questa impostazione consente ai veicoli elettrificati di rallentare e recuperare più elettricità durante la frenata senza dover applicare i freni ad attrito.
Sebbene i veicoli ibridi ed elettrici funzionino quasi allo stesso modo dei veicoli con motore a combustione interna puri, hanno alcune caratteristiche e impostazioni uniche che potrebbero confondere alcuni conducenti. Uno di questi è l'aggiunta di una marcia B sulla leva selettrice di un veicolo elettrificato.
Scopriamo cosa rappresenta e cosa fa!
B è per la frenata
Il motivo per cui questa speciale impostazione della trasmissione è chiamata semplicemente "B" è perché si riferisce alla frenata. Di solito può essere selezionato tramite la leva del cambio ed è presente fin dal Toyota Prius di prima generazione (2001-2003), prima che altre case automobilistiche come Nissan e BMW iniziassero ad aggiungerla ai loro ibridi e veicoli elettrici.
La marcia B sulla trasmissione di un veicolo viene spesso indicata con altri nomi, tra cui "B-mode" o "Engine Braking", sebbene quest'ultimo sia un termine improprio dato che utilizza il motore elettrico, non il motore a combustione, per fornire l'extra frenata.
Cosa fa l'ingranaggio B?
La forza della frenata rigenerativa di un veicolo elettrificato aumenterà quando si utilizza la marcia B. Mentre l'accelerazione sembrerà normale, il veicolo rallenterà molto più velocemente e sembrerà che ci sia molta forza di trascinamento che spinge contro di esso. Un veicolo elettrico o ibrido il sistema di frenata rigenerativo recupererà energia durante la decelerazione per mantenere cariche le batterie ed estendere l'autonomia.
L'aumento della frenata rigenerativa consente anche guida a pedale singolo per un'esperienza di guida più simile a un carrello da golf. Ciò può anche ridurre l'usura dei normali freni di un veicolo.
Come si usa l'ingranaggio frenante?
Alcuni veicoli, come la Toyota Prius e la Nissan Ariya, hanno una marcia B designata sulla leva del cambio situata sul piantone dello sterzo, sul cruscotto o sul pavimento centrale. La marcia frenante viene inserita quando il conducente sposta la leva del cambio del veicolo in questa posizione, che di solito si trova a lato della posizione D standard.
La Toyota RAV4 Prime ha una configurazione del cambio da pavimento più riconoscibile, con una marcia S che segue la marcia D. Spostando la leva del cambio sulla marcia S e poi sulla posizione più (+) o meno (-) si abilita la modalità manuale del RAV4 Prime, che controlla il suo sistema di frenata rigenerativa. Questo può anche essere controllato tramite i paddle montati sul volante, che aumentano o diminuiscono gradualmente la frenata rigenerativa per un maggiore controllo del guidatore in situazioni di guida dinamiche.
Generalmente, la marcia frenante può essere selezionata durante la guida o da fermo. Tuttavia, tieni presente che potrebbe non essere saggio selezionarlo a velocità autostradale. Consultare il manuale d'uso del veicolo per l'uso corretto del freno motore, se presente.
Perché le auto a benzina non hanno marce B?
Le auto a gas non hanno una marcia B sulle loro trasmissioni perché non sono dotate di un sistema di frenata rigenerativa. Se non dotato di leve del cambio montate sul volante o di un'altra modalità manuale, molti gas i veicoli sono dotati di una marcia bassa contrassegnata da una L sulla leva selettrice simile a un ingranaggio B.
La marcia bassa di un'auto a benzina impedisce alla trasmissione del veicolo di passare a marce più alte. Questo può essere utilizzato in situazioni di traino e per scopi di frenata del motore. Ad esempio, la marcia bassa può essere utilizzata per aiutare a controllare la velocità di guida in salita, il che alla fine riduce l'usura dei freni.
Usa la B Gear se ce l'hai
Se ti trovi su un veicolo elettrico o ibrido con una marcia B, dovresti essere in grado di gestirlo perché, così facendo, otterrai il massimo dal tuo veicolo. Un veicolo elettrico dotato di una marcia B utilizza il suo sistema di frenata rigenerativa per ricaricare le batterie e rallentare. Sapere quando inserire la marcia B può non solo aumentare l'autonomia del veicolo, ma anche ridurre l'usura dei normali freni di un veicolo.
