Recensione Engwe M20 Fat Tire "eBike": una superba versione economica di una Super73

L'Engwe M20 è un'ebike in stile ciclomotore incredibilmente bella con pneumatici grassi. Può ospitare due batterie, con un potente motore da 750 W e un telaio robusto adatto a terreni accidentati. È essenzialmente un Super73 economico ed è molto divertente da guidare. È disponibile ora da GeekBuying.com da $ 1300 al momento della revisione.

Opzioni di progettazione e batteria

Sono disponibili due modelli, con una singola batteria da 624 Wh, come recensito, e un'opzione a doppia batteria, che raddoppierà la tua autonomia. Rivendicano fino a 150 km con due batterie o 75 km con una sola.

Se ottieni il modello a batteria singola, avrai anche una piccola custodia rigida che è montata dove sarebbe la seconda batteria. Mi piacerebbe dire che è una bella inclusione di valore aggiunto, ma è piuttosto essenziale. Senza quella borsa o batteria, troverai un brutto punto di montaggio in cui il telaio è appiattito per una piastra di montaggio. Non è un grosso problema dato che non mi vedo mai a non volere questa borsa montata, ma è qualcosa da tenere a mente perché l'estetica si rovina un po' se non ci si adatta qualcosa Là. Sarebbe stato bello avere invece l'opzione per un secondo posto.

Nel complesso, è una bici in stile ciclomotore dal telaio grosso davvero bella e pesa ben 34 kg (75 libbre). Da davanti a dietro, misura circa 1,6 metri (65 pollici) e 1,14 metri (45 pollici) di altezza, con un manubrio ad altezza fissa. Anche il sedile è ad altezza fissa, che può presentare problemi durante la pedalata.

Disponibile in verde, nero o bianco, dirò che il colore verde è un verde scuro metallizzato, non un verde militare come mi aspettavo. Sebbene la qualità costruttiva complessiva sia superba, alcune cose minori, come i cavi di illuminazione non finiti, la deludono.

Per quanto riguarda le luci, ce ne sono due sul davanti e, per qualche motivo, non puoi spegnerle del tutto. Il pulsante di accensione/spegnimento accende e spegne le lampadine dei fari principali, ma c'è anche una piccola barra LED in ciascuna, che rimane accesa. Non sarà un enorme consumo della batteria, ma non c'è motivo per cui rimanga acceso durante il giorno.

Oltre a questo, troverai componenti piuttosto standard ovunque: pneumatici grassi Kenda 4x20 pollici, uno Shimano Deragliatore a 7 velocità, freni a disco meccanici Wuxing da 160 mm e doppia sospensione con idraulica anteriore e pneumatica posteriore shock.

Come la maggior parte delle ebike di importazione cinese, l'Engwe M20 è dotato di un acceleratore, il che è carino, ma illegale nel Regno Unito e in tutta Europa (è consentita solo la pedalata assistita). Anche la dimensione del motore di 750 W è illegale nel Regno Unito: qualsiasi cosa al di sopra di 250 W è tecnicamente considerata una moto e deve essere autorizzata. Ma realisticamente... è un'ebike, ha i pedali, nessuno lo saprà e a nessuno importa. Ora, anche se non sto perdonando la violazione della legge, non sono state poste domande sull'importazione, quindi dovresti farlo il tuo giudizio etico sul fatto che sia sicuro per te guidare o meno senza una patente per moto. È classificata come ebike di classe 3 negli Stati Uniti.

Come va l'Engwe M20 Ride?

Su strade e sentieri sterrati, è un piacere sedersi, con la doppia sospensione che offre un relativamente esperienza confortevole, anche se l'ammortizzatore posteriore è un po 'rigido e non sembra che stia andando tanto. Anche il sedile grande e largo aiuta - non ti sentirai gravato dal solito dolore di un sedile per bici sul sedere - ma non è bello come alcuni veri sedili per moto.

Notate che ho detto "è un piacere sederci sopra". Il sedile basso ad altezza fissa più arretrato del normale significa che non è così comodo pedalare. Il che è certamente un po 'fastidioso su una presunta bici a pedali. Anche allora, quando ho provato a pedalare, con l'impostazione PAS più bassa, una volta che il motore è entrato in azione, mi sono sentito del tutto inutile. Stava quasi ridendo del mio misero tentativo e alla fine sono stato costretto ad ammettere: perché preoccuparsi?

Sfortunatamente, portarlo fuori strada è meno sicuro, soprattutto perché la posizione del sedile è molto arretrata. Salire ripide colline era terrificante perché sentivo costantemente la sensazione di cadere. Engwe afferma che le pendenze di 10 gradi vanno bene, e suona bene; niente di troppo ripido. Su pendenze leggere e ghiaia, le gomme grasse danno una buona trazione e puoi curvare facilmente.

Quindi questo non è uno scrambler. È una corsa comoda e facile che può andare su o fuori dai sentieri battuti, ma non cercare di spingerla troppo forte.

Sebbene i 750 W con una potenza del motore di picco di 1000 W siano sufficienti, ricorda che è una bici pesante e le potenze nominali da sole non raccontano l'intera storia. Engwe afferma una velocità massima di 45 km/h (27 mph), e sarei d'accordo su una buona superficie piana che è certamente fattibile, anche se non sono riuscito a raggiungerla. Ma sebbene tu possa ottenere buone velocità, la coppia non era così forte come avrei voluto.

L'uso della pedalata assistita è sembrato sorprendentemente lento per iniziare. Anche se è un sensore di cadenza, l'accelerazione è curva, quindi non si attiva tutto in una volta. È un'accelerazione graduale, ma decisamente ritardata. Sembra una buona cosa per la sicurezza: anche i motori a bassa potenza possono essere pericolosi quando si attivano a piena potenza quando il sensore si attiva. Detto questo, continua a salire al massimo una volta avviato, e poiché non è un sensore di coppia, se stai solo facendo un piccolo sforzo sui pedali, non rimarrà a un piccolo input. Inizierà a una potenza inferiore e poi raggiungerà la massima potenza, indipendentemente da quanto poco stai pedalando. Un sensore di cadenza sa solo che ti stai muovendo, non lo sforzo che stai facendo. Lo svantaggio di questo ritardo è che è anche lento a disimpegnarsi ed è rimasto acceso per un po 'più a lungo di quanto mi sentissi a mio agio.

Nel complesso, in termini di sicurezza, sembra che si trovi a metà strada tra un sensore di base che avvia tutta la potenza in una volta e un sensore di coppia che si ridimensiona in modo appropriato con il tuo sforzo. È ancora un sensore di cadenza, ma con un controller del motore che aumenta gradualmente (anche se con un certo ritardo).

È una rotazione completa dell'acceleratore piuttosto che il solito livello o mezza rotazione, e questo può essere pericoloso; è scappato completamente con me la prima volta che l'ho spinto in giro, quindi fai attenzione. C'è un bel po' di zona morta sull'acceleratore, con almeno due o tre zone di velocità, anche se non è un grafico di accelerazione perfettamente fluido. Sembra che stia prendendo una marcia più alta, per così dire.

Tuttavia, a differenza della maggior parte delle ebike che ho provato, puoi usare l'acceleratore mentre pedali, quindi puoi iniziare molto velocemente se lo fai bene senza aspettare che il sensore di cadenza si attivi. Un sacco di acceleratori di ebike non funzionano se stai pedalando o, peggio ancora, non funzionano affatto a meno che tu non sia in PAS 0. Non così con l'Engwe M20; è sempre acceso quando vuoi esserlo, il che rende la guida così facile.

In termini di autonomia, Engwe rivendica 75 km sul livello PAS 1, ma ricorda che sarà su un terreno facile e un ciclista leggero da 65 kg. A poco più di 100 kg e avendo

per andare in salita dal momento in cui esco di casa, non ho raggiunto neanche lontanamente quella gamma fuoristrada, invece ho percorso poco più di 20 km. Per i viaggi solo su strada, ho avuto prestazioni molto migliori e ho percorso circa 30 km con un blob di batteria rimanente. Naturalmente, hai l'opzione per una doppia batteria se hai bisogno di tale autonomia, ma dovresti considerare qualsiasi dichiarazione di autonomia come se fosse in condizioni di laboratorio e non probabile che si applichi al tuo caso d'uso individuale. Tuttavia, è generalmente corretto confrontare l'autonomia dichiarata di una bici con un'altra e, a tale riguardo, l'autonomia è superiore alla media.

Per quanto riguarda la frenata: non è fantastica. Sembra sottovalutato per il peso complessivo della bici, ma presenta anche sensori di interruzione del motore che aiutano a rallentarti quando necessario.

Dovresti comprare l'Engwe M20?

È sicuramente una bici che privilegia lo stile rispetto alla sostanza, e esito persino a chiamarla ebike; si appoggia molto più pesantemente alla categoria dei ciclomotori elettrici fuoristrada. Su percorsi prevalentemente pianeggianti, è un sogno che si avvera per chi non ha particolarmente voglia di pedalare.

Fintanto che non stai andando così lontano da dover fare davvero affidamento sulla pedalata e fintanto che non stai cercando di spingerlo davvero fuori strada su colline massicce, è una "ebike" molto piacevole e di bell'aspetto con molta potenza e autonomia potenzialmente buona se acquisti la doppia batteria modello. Ma ancora più importante, a $ 1300, è un valore fantastico.

L'Engwe M20 non è per il serio appassionato di ebike; probabilmente ci sono troppi compromessi. Né lo consiglierei come viaggio quotidiano per i pendolari. Ma, come qualcosa di relativamente economico da guidare nei fine settimana, un po' fuori dai sentieri battuti (enfasi sulla guida e meno sulla pedalata)... è buono, davvero buono, e molto divertente.