Perché un minor numero di veicoli elettrici e PHEV si qualifica per il credito d'imposta federale?

Dopo l'approvazione dell'Inflation Reduction Act del 2022, l'IRS ha pubblicato regole di ammissibilità aggiornate e requisiti per coloro che desiderano richiedere un credito d'imposta con l'acquisto di un nuovo veicolo elettrico dopo il 1° gennaio, 2023.

Sfortunatamente per i potenziali acquirenti di veicoli elettrici negli Stati Uniti, il numero di veicoli elettrici che possono beneficiare del credito d'imposta federale è diminuito. Esaminiamo i dettagli degli aggiornamenti dell'IRS al nuovo credito d'imposta sui veicoli puliti negli Stati Uniti per vedere cosa è cambiato e quali veicoli ne hanno ancora diritto nel 2023.

Requisiti del credito d'imposta federale EV modificati nel 2023

Quando abbiamo riferito ogni veicolo elettrico che beneficia di un credito d'imposta nel 2023, 13 case automobilistiche con 37 modelli hanno soddisfatto i criteri per poter beneficiare dell'intero credito di $ 7.500. Sono veicoli completamente elettrici o ibridi plug-in.

Adottando l'Inflation Reduction Act, i legislatori miravano a incoraggiare le case automobilistiche a costruire batterie utilizzando catene di approvvigionamento nazionali. Queste regole si applicano all'approvvigionamento di componenti di batterie per auto e minerali critici. Dopo l'adozione, diversi veicoli sono diventati completamente non idonei per il credito d'imposta sui veicoli elettrici, mentre altri ora si sono qualificati solo per il credito parziale.

Inizialmente, l'IRS richiedeva solo che i veicoli fossero assemblati in Nord America per poter beneficiare del nuovo credito d'imposta sui veicoli puliti. Quindi, sono stati aggiunti anche i requisiti per le dimensioni minime della batteria e i limiti di prezzo affinché i veicoli possano qualificarsi.

L'IRS ha aggiunto i seguenti requisiti relativi alla produzione e all'approvvigionamento di materiali che le case automobilistiche devono soddisfare affinché i veicoli elettrici possano beneficiare dell'intero o parziale credito d'imposta sui veicoli puliti:

• Il 50 percento dei componenti della batteria di un veicolo, come anodi, catodi ed elettroliti, deve essere prodotto o assemblato in Nord America; E
• Il 40 percento dei minerali critici utilizzati nella batteria, come litio, grafite e cobalto, deve essere estratto e lavorato negli Stati Uniti o in un paese che è partner dell'accordo di libero scambio degli Stati Uniti.

I veicoli elettrici possono anche qualificarsi se i loro pacchi batteria sono realizzati con materiali riciclati in Nord America.

Case automobilistiche che non costruiscono i loro veicoli elettrici in Nord America o quelle che non hanno abbastanza veicoli domestici o i componenti forniti dai paesi partner nei loro veicoli non sono più idonei per la nuova tassa sui veicoli puliti credito. Se una di queste condizioni cambia, tuttavia, l'IRS può rivalutare l'idoneità di un veicolo.

Veicoli che non soddisfano più i requisiti del credito d'imposta

Le case automobilistiche straniere potrebbero non essere così affezionate a queste modifiche alle regole. Ad esempio, Volkswagen e Audi, ancora in uno stato fragile post-Dieselgate, potrebbero scoprire che questo cambiamento di regole lo farà avere un impatto negativo sui loro ambiziosi piani di vendita di veicoli elettrici se non sono in grado di soddisfare il nuovo componente della batteria requisiti.

I veicoli elettrici di molte case automobilistiche non si qualificano più per il credito d'imposta federale nel 2023, sebbene i veicoli ibridi plug-in di questi stessi marchi possano ancora essere idonei. Le case automobilistiche sono:

• Audi
• BMW
• Genesi
• Nissan
• Riviano
• Volkswagen
• Volvo

Veicoli elettrici e PHEV che si qualificano per un credito d'imposta parziale sui veicoli elettrici

Mentre le case automobilistiche nazionali come Ford, General Motors, Stellantis e Tesla trarranno i maggiori benefici da questi IRS aggiornamenti delle regole, diversi modelli di fabbricazione americana hanno avuto la quantità di credito per cui si qualificano dimezzata, quindi ottengono $3,750. Ciò include i seguenti modelli EV e PHEV:

• Ford Escape PHEV
• Ford E Transit
• Ford Mustang Mach-E
• Jeep Wrangler 4xe
• Jeep Grand Cherokee 4xe
• Lincoln Corsaro Gran Turismo
• Rivian R1S
• Rivian R1T
• Tesla Model 3 a trazione posteriore

Se un produttore utilizza fornitori o luoghi di assemblaggio diversi per determinati modelli, alcuni veicoli potrebbero essere idonei mentre altri no, anche se provengono dalla stessa casa automobilistica. Questi veicoli potrebbero ancora diventare idonei a ricevere l'intero credito d'imposta in futuro se i produttori apportano modifiche ai loro fornitori di componenti per batterie o se gli Stati Uniti firmano un maggiore libero scambio accordi.

Requisiti del credito d'imposta EV parziale

Se un veicolo elettrico o PHEV non si qualifica per l'intero credito d'imposta sui veicoli puliti di $ 7.500 con l'IRS, potrebbe comunque essere idoneo per metà del credito o fino a $ 3.750.

I veicoli devono soddisfare solo uno dei due nuovi requisiti di produzione e approvvigionamento di materiali discussi sopra per poter beneficiare del credito d'imposta parziale.

Più veicoli elettrici e PHEV potrebbero beneficiare del credito d'imposta in futuro

È deludente vedere diminuire il numero di veicoli che si qualificano per il nuovo credito d'imposta sui veicoli puliti negli Stati Uniti. In un momento di aumento delle vendite di veicoli elettrici e degli investimenti nella produzione di veicoli elettrici, più veicoli dovrebbero essere considerati idonei per questo credito d'imposta piuttosto che meno. Tuttavia, tutto ciò sembra temporaneo, poiché gli esperti ritengono che l'elenco dei veicoli idonei crescerà di nuovo una volta che le case automobilistiche si saranno adattate correttamente a queste nuove regole dall'IRS. Si adatteranno cambiando le loro catene di fornitura di pacchi batteria e continueranno a richiedere l'idoneità.