Recensione Hiboy P6: Ebike, ciclomotore o Dirt Bike? Che importa?

Stiamo raggiungendo un punto in cui le ebike iniziano a diramarsi in direzioni diverse. Alcuni sembrano biciclette normali, semplicemente offrendo un po' di potenza in più ad ogni pedalata. Altri puntano a terreni più accidentati e non fanno mistero di essere più vicini a una motocicletta elettrica che a una bicicletta, come l'Hiboy P6.

Tecnicamente potrebbe essere una bicicletta, ma con un acceleratore a rotazione e un motore da 750 W, ha molta più potenza di quanto siano capaci le tue gambe gracili. Vende anche a un prezzo sorprendentemente basso, considerando le affermazioni di Hiboy su velocità e autonomia. Allora qual è il trucco?

Fino al 20 giugno 2023 Hiboy P6 è in vendita, con un extra del 10% sul prezzo normale, portando a un fantastico $ 1080.

Disimballaggio e configurazione

Hiboy afferma che il P6 viene spedito assemblato all'85%. Direi che è una buona stima, poiché avevo solo bisogno di attaccare la ruota anteriore, la sella, il manubrio e i pedali.

Nel corso degli anni ho assemblato alcune bici fuori dagli schemi e di solito non ci vogliono più di un paio di misure e alcune misure diverse di chiavi esagonali. Questo è stato il caso qui. Detto questo, ci sono stati alcuni problemi con l'estrazione della bici dalla scatola.

L'Hiboy P6 pesa 65 libbre (29,5 kg), che è ben compreso per questo tipo di ebike, ma comunque pesante rispetto a una bicicletta tradizionale. Ciò è stato ulteriormente complicato dal fatto che lo spedizioniere ha legato tutto - bici, ruota anteriore, manubrio - insieme con fascette, il che significa che tirarlo fuori dalla scatola non è stato facile.

C'era anche un altro problema più grande. In qualche modo, la pedivella del lato opposto alla guida si era infilata tra i raggi della ruota anteriore durante l'imballaggio. Da qualche parte durante la spedizione, questo si è attorcigliato e ha rotto uno dei raggi, facendo fuoriuscire la ruota anteriore.

Ci sono molte segnalazioni di acquirenti felici che non hanno avuto problemi del genere, quindi penso che sia stato un incidente una tantum. Detto questo, ti consigliamo di ispezionare attentamente la bici il più possibile prima di disimballarla, nel caso in cui sia necessario restituirla.

Motore e specifiche

Un motoriduttore brushless Bafang da 750 W alimenta l'Hiboy P6. Questo è un motore del mozzo, il che significa che alimenta direttamente la ruota posteriore invece di aiutarti a spingere più potenza attraverso i pedali, come farebbe un motore a trazione centrale. Questo rende la bici più simile a un motorino vecchio stile, in cui la potenza della pedalata e quella del motore sono separate.

Guardando il resto della bici, è un mix di parti principalmente di marchi che potresti non conoscere. La parte più notevole è il deragliatore posteriore e il cambio Shimano Altus a 9 velocità. Questi sono abbinati a freni a disco meccanici JAK Super Brake con rotori da 180 mm e leve Wuxing.

Le ruote utilizzano cerchi da 26 pollici abbinati a pneumatici Chao Yang da 26 × 4,0 pollici, che sono etichettati come pneumatici per ciclomotori direttamente sul fianco. Questa è una configurazione hardtail, il che significa che ha una forcella ammortizzata per la parte anteriore, ma nessuna sospensione posteriore. La forcella è senza marchio, ma etichettata come forcella idraulica.

Nella parte in alto a sinistra della forcella, si trova una manopola per regolare il precarico, che aiuta a regolare la forcella verso il proprio peso. Fondamentalmente, più pesi, più precarico vuoi. Dall'altro lato, puoi controllare la compressione o bloccare completamente la forcella, rendendola rigida per una migliore arrampicata.

Durata e autonomia della batteria

La fonte di tutta questa potenza è la batteria impermeabile rimovibile da 48V 13Ah. Questo è un po' piccolo in termini di capacità, almeno per l'utilizzo del P6 nella sua modalità completamente elettrica, ma aiuta anche a mantenere le dimensioni e il peso ridotti. Tuttavia, il P6 offre una gamma decente.

Se stai guidando in modalità pedalata assistita, l'autonomia massima pubblicizzata è compresa tra 50 e 62 miglia, a seconda della modalità di assistenza in cui ti trovi (dal livello 0 al livello 5). Ciò presuppone un peso del pilota di 143 libbre (65 kg), che è poco più della metà del peso massimo del pilota del P6 di 265 libbre (120 kg).

Supponendo che tu non voglia toccare i pedali oltre a riposare i piedi, la modalità elettrica pura può arrivare fino a 25 o 30 miglia, sempre assumendo un peso del ciclista di 143 libbre. Probabilmente potresti spingerti un po 'oltre diventando creativo e impostando la modalità di assistenza su 0 in discesa, ma tieni a mente il peso, soprattutto se stai trasportando merci.

La ricarica della batteria con il caricabatterie incluso richiederà dalle sette alle otto ore. Questo non è particolarmente veloce, ma si adatta perfettamente a un tragitto giornaliero, soprattutto se non stai scaricando completamente la batteria.

Puoi rimuovere facilmente la batteria: basta sbloccarla utilizzando la chiave in dotazione, farla scorrere fuori dal suo slot, quindi portarla all'interno per ricaricarla. Non preoccuparti di rimanere sorpreso dalla pioggia, almeno per un po', poiché la batteria è resistente all'acqua IPX4.

La corsa

Se non hai mai guidato una bicicletta con un motore a mozzo, all'inizio è una strana sensazione. A differenza di una bici a trazione centrale, non amplifica la potenza che immetti sui pedali, quindi fino a quando il motore del mozzo non entra in azione, stai solo pedalando su una bici più pesante della media. Quindi il motore entra in funzione e sembra che la bici abbia deciso di decollare da sola.

Questa è una sensazione di cui devi imparare a fidarti e presumere che la potenza entrerà in azione quando ne avrai bisogno, anticipando l'esplosione di energia dopo i primi colpi di pedale. Dopo un po' diventa una seconda natura, ma c'è sicuramente un periodo di rodaggio. Grazie alle diverse modalità di potenza, devi anche pensare a guidare l'Hiboy P6 in modo diverso.

Certo, potresti semplicemente metterlo subito in modalità assist 5, ma l'accelerazione sembra un po 'eccessiva su qualsiasi cosa diversa da una strada liscia. Invece, l'ho trovato per iniziare con la modalità di assistenza a tre o meno, quindi attivarla solo quando avevo bisogno di potenza o velocità extra. Dovrai anche tenere d'occhio la modalità di assistenza durante la discesa, poiché nelle modalità più elevate, il motore continuerà a tentare di spingerti in avanti durante la frenata, a meno che non freni bruscamente.

Mentre tutta quella potenza può sembrare un po' superflua su strade pianeggianti o in discesa, ti fa sentire un supereroe quando inizi a salire. Spingere la modalità di assistenza fino a 5 mi ha fatto scalare colline a 10 mph che avresti bisogno di camminare su e-bike ancora meno potenti.

Tutto ciò ignorando il fatto che l'Hiboy P6 ha anche un acceleratore a rotazione sul lato destro del manubrio. Giralo e puoi dimenticarti dei pedali, anche se ti avverto che potresti ancora voler pedalare per iniziare. Il motore ha una coppia sufficiente per farti facilmente volare via dalla parte posteriore della bici se non sei preparato.

Questa valvola a farfalla è anche facile da ruotare accidentalmente mentre si sposta la bici. Se porti la bici all'interno, assicurati di spegnerla o impostare la modalità di assistenza su 0. Chiedimi come lo so.

Portarlo fuori strada

Guardando la forcella sinistra in basso sull'Hiboy P6, ho notato un adesivo che metteva in guardia contro il freeride, il downhill, il dirt jumping o qualsiasi altro tipo di hard riding. Non metteva in guardia dal portarlo sui sentieri, quindi ho deciso di vedere come il P6 avrebbe gestito i miei sentieri locali. A questo punto, vorrei ricordarti che stavo guidando con una ruota anteriore fuori asse senza raggio, quindi mentre volevo spingere la bici al limite, ho tenuto le cose relativamente al sicuro.

Almeno, il più sicuro possibile perché sembra che il P6 prenda vita fuoristrada, e in realtà non dovrebbe. Non ci sono sospensioni posteriori e la forcella anteriore non è particolarmente comoda. Detto questo, sia che tu stia pedalando o semplicemente usando l'acceleratore e trattandola come la bici da cross che vuole davvero essere, è incredibilmente divertente.

Certo, è in fuoristrada che le carenze sono anche le più evidenti. Principalmente, i freni non sono molto potenti. Se stai percorrendo la strada, hanno abbastanza potere frenante, ma se stai scendendo da un ripido tratto di sentiero e devi fermarti all'improvviso, questi non lo faranno.

Detto questo, il divertimento dell'Hiboy P6 non si ferma, quindi finché ti mantieni su sentieri relativamente addomesticati, la build pronta all'uso dovrebbe andare bene.

Dovresti comprare l'Hiboy P6?

In un certo senso, è difficile decidere se l'Hiboy P6 sia un tuttofare o una crisi di identità in forma di ebike. La buona notizia è che, indipendentemente da quale possa essere, è molto divertente.

Se hai intenzione di ottenere il massimo dal P6, probabilmente avrai bisogno di alcuni aggiornamenti, come freni e pneumatici migliori. Dovrai anche fare un controllo dei bulloni prima di portarlo su strada. Anche così, l'Hiboy P6 ha un valore fantastico per ciò di cui è capace.