Gli ibridi plug-in promettono di fornire una maggiore autonomia elettrica rispetto alle loro controparti non plug-in, ma non tutti i PHEV offrono effettivamente in quest'area.
La corsa delle case automobilistiche all'elettrificazione è ora in corso mentre scambiano petrolio con cariche di mantenimento. I veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) sono un'ottima scelta per coloro che desiderano un'autonomia elettrica utilizzabile, ma hanno anche bisogno della comodità di sapere che è disponibile un motore a gas tradizionale per il backup.
L'ibrido plug-in ideale è un veicolo adatto ai pendolari con una grande batteria e un'ampia autonomia esclusivamente elettrica. Ma alcuni plug-in utilizzano il loro propulsore ibrido per migliorare le prestazioni e questi veicoli di solito non hanno un grande pacco batteria, motivo per cui non hanno molta autonomia con la batteria.
Tra gli ibridi plug-in in vendita negli Stati Uniti nel 2023, questi modelli hanno l'autonomia elettrica minore.
8. Lincoln Aviatore Gran Turismo
L'Aviator Grand Touring di Lincoln è l'unico ibrido plug-in del produttore e solo il secondo venduto dalla casa madre Ford negli Stati Uniti. Il suo gruppo propulsore è costituito da un motore EcoBoost da 3,0 litri abbinato a un motore elettrico da 75 kW che attinge da una batteria da 13,6 kWh. La potenza totale erogata per il Lincoln Aviator Grand Touring PHEV è di 494 cavalli e 630 Nm di coppia.
L'autonomia solo elettrica per Aviator Grand Touring è di circa 21 miglia. Sebbene questo intervallo rientri generalmente nella distanza media del tragitto giornaliero, è ancora relativamente breve rispetto ad altri PHEV.
7. Porsche Panamera E-Hybrid
La Panamera E-Hybrid di Porsche è stata la prima PHEV della casa automobilistica tedesca. Il modello di lusso (disponibile come berlina o station wagon) abbina un V6 biturbo da 2,9 litri a un motore elettrico integrato nel cambio automatico a otto rapporti e collegato a un motore agli ioni di litio da 17,9 kWh batteria. La Panamera E-Hybrid eroga 455 cavalli e 516 Nm di coppia.
Il propulsore ibrido consente alla Panamera E-Hybrid di raggiungere un'autonomia solo elettrica stimata dall'EPA di 19 miglia. Un caricabatterie EV di livello 2 fornito con 240 volt ricarica completamente la Panamera ibrida in circa tre ore.
6. Mini Cooper SE Countryman
Potresti trovare una Mini Cooper in questo elenco di ibridi plug-in un po 'strana, ma il piccolo SUV Countryman stravagante e urbano del produttore ha una variante PHEV. Il motore a tre cilindri da 1,5 litri della Mini è potenziato con un motore elettrico e una batteria relativamente piccola da 10 kWh; il motore aziona le ruote anteriori, mentre il motore elettrico aziona le ruote posteriori per un sistema di trazione integrale combinato.
Il SUV della casa automobilistica offre un'autonomia completamente elettrica classificata EPA di 17 miglia. Utilizzando un caricabatterie di livello 2, il tempo necessario per ricaricare la batteria è di circa 2,5 ore.
5. Porsche Cayenne E-Hybrid
La prossima è un'altra Porsche, che offre una gamma solo elettrica relativamente mediocre per un PHEV. La Cayenne E-Hybrid è dotata di un V-6 turbocompresso da 3,0 litri che funziona con un motore elettrico nella trasmissione a otto velocità, alimentato da una batteria da 14,3 kWh. La potenza totale del sistema di una Porsche Cayenne E-Hybrid è di 455 cavalli e 516 Nm di coppia.
L'autonomia esclusivamente elettrica della Cayenne E-Hybrid di Porsche è valutata a 17 miglia. Sebbene 17 miglia non siano l'autonomia più pratica disponibile su un PHEV, è senza dubbio impressionante per un SUV che pesa oltre 5.000 libbre.
4. Subaru Cross Trek Ibrido
In contrasto con la Porsche di cui sopra, la Subaru Crosstrek Hybrid è un crossover ecologico e focalizzato sull'outdoor. Combina il familiare motore a quattro cilindri da 2,0 litri di Subaru con due motori elettrici. Un motore funge da motorino di avviamento e da generatore che ricarica la batteria di bordo da 8,8 kWh durante la guida.
Il secondo motore aziona effettivamente le ruote nelle modalità di guida ibrida ed elettrica e anch'esso può caricare la batteria grazie alla frenata rigenerativa. Il Crosstrek Hybrid pesa oltre 1.000 libbre in meno rispetto alla Porsche Cayenne E-Hybrid, ed entrambi gli ibridi plug-in raggiungono la stessa autonomia solo elettrica di 17 miglia.
3. Ferrari 296 GTB e GTS
La Ferrari 296 è un esempio di supercar che utilizza la tecnologia ibrida plug-in per il miglioramento delle prestazioni. La 296 è la seconda PHEV della Ferrari e la sua prima vettura stradale con motore a sei cilindri. La 296 combina un mulino V6 biturbo da 2,9 litri con un motore elettrico e un pacco batterie da 7,5 kWh. In totale, la Ferrari eroga 654 cavalli e 546 Nm di coppia a tutte e quattro le ruote, anche se vale la pena notare che le ruote anteriori sono alimentate esclusivamente dall'elettricità.
Facendo cadere la 296 nella sua modalità EV, la supercar ibrida plug-in può viaggiare fino a circa 15,5 miglia solo elettriche. Sebbene relativamente scarsa, la Ferrari è progettata per utilizzare la sua elettrificazione esclusivamente per spostare la coupé a motore centrale a 60 mph in meno di tre secondi e aiutarlo a funzionare in modo più pulito in modo che rimanga legale a fronte di emissioni sempre più severe regolamenti.
2. Ferrari SF90 Stradale
Se la Ferrari 296 non è un ibrido plug-in adatto a te, Ferrari offre anche la SF90 Stradale. Come primo V8 ibrido della casa automobilistica, la SF90 Stradale è anche la sua vettura da strada più potente fino ad oggi. Nel vano motore si trova un V-8 biturbo da 4,0 litri che da solo produce 769 cavalli e 590 Nm di coppia. Aggiungi tre motori elettrici (due nella parte anteriore e uno nella parte posteriore) e una batteria da 7,9 kWh e un SF90 produce quasi 1.000 cavalli.
Per quanto riguarda l'autonomia solo elettrica, una Ferrari SF90 Stradale è valutata per percorrere circa 15 miglia utilizzando solo la sua batteria, leggermente inferiore al modello 296.
1. McLaren Artura
L'ibrido plug-in che offre la gamma meno esclusivamente elettrica di tutti i PHEV in vendita negli Stati Uniti nel 2023 è la McLaren Artura, il primo PHEV di produzione dell'azienda con sede a Woking. Il propulsore dell'Artura fonde un V6 biturbo da 3,0 litri con un motore elettrico montato tra il motore e una trasmissione a doppia frizione a otto rapporti. La potenza dell'Artura raggiunge i 671 cavalli e 531 libbre-piedi di coppia.
Con un pacco batteria agli ioni di litio da 7,4 kWh, l'Artura può raggiungere 11 miglia stimate dall'EPA di guida solo elettrica.
Se un PHEV ha una gamma bassa, è probabilmente una supercar ibrida
Gli ibridi plug-in sono una buona alternativa ai veicoli elettrici puri e ai normali modelli ibridi, ma non tutti i PHEV sono costruiti per concentrarsi sulla propria autonomia esclusivamente elettrica. La maggior parte dei PHEV con la peggiore autonomia solo elettrica sono costruiti da produttori di supercar che cercano di utilizzare l'elettrificazione per aumentare le prestazioni e passare da zero a 60 più velocemente, riducendo anche le emissioni.
Mentre alcuni dei veicoli sopra elencati sono nell'elenco dei veicoli dell'IRS che si qualificano per un credito d'imposta sui veicoli puliti, non aspettarti che il governo finanzi un acquisto di Ferrari per la crisi di mezza età.