e-Skyactiv non è solo il primo ibrido plug-in di Mazda, ma è anche uno dei propulsori più potenti mai prodotti.
La strategia di elettrificazione di Mazda è stata lenta da implementare rispetto ad altre case automobilistiche come General Motors e Volkswagen. Dopo aver lanciato il suo primo veicolo elettrico puro per l'anno modello 2022, l'MX-30, la casa automobilistica sta aggiungendo alla sua gamma anche ibridi leggeri e ibridi plug-in.
Dopo un'introduzione discreta di un propulsore PHEV per il CX-60 in Europa e Giappone, Mazda ha svelato il suo propulsore PHEV e-Skyactiv, che sarà un'opzione disponibile sul CX-90 2024 diretto negli Stati Uniti.
Esploriamo ciò che devi sapere sul propulsore PHEV e-Skyactiv di Mazda.
Cos'è un ibrido plug-in e-Skyactiv?
Skyactiv è il soprannome del marchio di propulsione interno di Mazda. Include motori a gas, trasmissioni, veicoli elettrici, ibridi leggeri e ibridi plug-in, tra gli altri componenti. Il propulsore ibrido plug-in della casa automobilistica, chiamato e-Skyactiv PHEV, è stato lanciato nel 2022.
Mazda ha introdotto per la prima volta il nuovo plug-in per le sue linee in Europa e Giappone, ma è stato aggiunto al mercato statunitense con il CX-90 nel 2023.
Quali veicoli utilizzano il gruppo propulsore PHEV di Mazda?
Il primo CX-90 di Mazda è anche il primo veicolo diretto negli Stati Uniti dotato del propulsore e-Skyactiv PHEV. È il veicolo di punta della casa automobilistica, un SUV a tre file che può ospitare fino a sette persone.
Anche il CX-60 a due file e cinque posti, venduto in altri mercati esclusi gli Stati Uniti, utilizza e-Skyactiv PHEV. C'è un altro crossover di medie dimensioni a due file (di dimensioni simili al CX-60) alimentato da questo propulsore PHEV in lavorazione per il Nord America, e si chiamerà CX-70.
Dettagli sulle prestazioni del PHEV e-Skyactiv da 2,5 litri
Mazda ha abbinato il suo motore a quattro cilindri da 2,5 litri con un motore elettrico da 68 kW (91 CV) e un motore da 17,8 kWh tipica batteria per veicoli elettrificati del tipo agli ioni di litio. Il motore, che produce poco più di 190 CV, è stato adattato per funzionare in combinazione con la coppia extra del motore elettrico, regolando anche l'aspirazione per una coppia aggiuntiva.
Il motore è montato longitudinalmente per il suo layout a trazione integrale orientato alla trazione posteriore. In totale, il sistema eroga 323 CV, più della versione meno potente del motore mild-hybrid a sei cilindri in linea da 3,3 litri disponibile per il SUV. Tutte le opzioni di propulsione di Mazda CX-90 sono abbinate a un nuovissimo cambio automatico a otto velocità progettato internamente da Mazda.
Qual è l'autonomia elettrica della Mazda CX-90?
Con il gruppo propulsore PHEV, il CX-90 può guidare utilizzando solo l'elettricità. Mazda deve ancora annunciare quale sarà il numero di gamma finale solo elettrico del CX-90. Indipendentemente da ciò, l'abbinamento di un motore elettrico e una batteria a un quattro cilindri da 2,5 litri migliorerà l'autonomia totale del veicolo e ridurrà ansia da autonomia (la paura di rimanere senza batteria in un veicolo elettrico).
Per riferimento, in Europa, il più piccolo CX-60 PHEV è classificato WLTP per viaggiare fino a 39 miglia solo con l'elettricità. Modelli simili di altri produttori, come la Volvo XC90 T8 AWD Recharge, superano le 17 miglia, secondo l'EPA. La Toyota RAV4 Prime, che ha un pacco batterie di dimensioni simili a Mazda e Volvo, ha un'autonomia solo elettrica classificata EPA fino a 42 miglia.
Attrezzatura di ricarica Mazda CX-90
Il 2024 CX-90 PHEV viene fornito con un cavo di ricarica di livello 1 per una presa da 120 volt di serie. La casa automobilistica afferma che il tempo di ricarica può essere ridotto fino al 75% con un'unità di ricarica domestica di livello 2.
Il partner di ricarica di Mazda, ChargePoint, offre un caricabatterie da 240 volt che può essere installato a casa del proprietario.
Mazda CX-90 e-Skyactiv PHEV MPGe
Per quanto riguarda l'MPGe complessivo (equivalente in miglia per gallone) per il propulsore Mazda PHEV nel CX-90, speriamo di vedere alcuni ritorni impressionanti alla pompa. L'EPA non ha ancora rilasciato numeri di risparmio di carburante finalizzati per questa variante del SUV.
L'irraggiungibile negli Stati Uniti CX-60, che è più piccolo e leggero del CX-90, ottiene circa 157 MPG in Europa. Tuttavia, come con tutti gli ibridi plug-in, dovresti aspettarti di raggiungere quel numero solo se ricarichi regolarmente il veicolo.
e-Skyactiv Powertrain dà la priorità alle prestazioni orientate all'efficienza
Mazda ha rilasciato molti interessanti aggiornamenti sulla Mazda CX-90 del 2024. Tuttavia, la casa automobilistica non ha ancora finalizzato la sua autonomia e i dati sull'efficienza esclusivamente elettrici, ma il CX-90 PHEV è in una buona posizione per vendere molti veicoli con questo propulsore. La combinazione di motore, motore e batteria e-Skyactive PHEV fornisce buone prestazioni e dovrebbe fornire un buon MPGe e un'autonomia totale del veicolo.
