Recensione Kugoo Kirin G3 Pro: economico scooter per tutti i terreni con doppi motori da 1200 W

In precedenza ero rimasto sbalordito dalla pura potenza del Kugoo Kirin G3 con il suo enorme motore da 1200 W, e mi sono divertito molto a portarlo fuori strada grazie alle sue superbe sospensioni. Ma Kugoo ha detto "oh no, non abbiamo ancora finito" e ha realizzato il G3 Pro... con un altro motore da 1200 W nella parte anteriore.

Giusto; il G3 Pro può essere attivato in una modalità a doppio motore per raddoppiare la potenza (e raddoppiare il divertimento). Ed è assolutamente folle. C'è ben poco che non puoi conquistare con questo, eppure è ancora all'interno di un intero prezzo economico di $ 1549. Ma dovrai essere veloce...questo è uno sconto speciale per il preordine di $ 150 sul prezzo di vendita finale.

Dimensioni e design

Cominciamo prima con il dimensionamento perché il G3 Pro è massiccio e pesante, pesa 40 kg (88 libbre). Nella foto sotto accanto al suo fratellino, il G3 standard, è lungo circa 1,3 mo (51 pollici) e alto 1,36 m (54 pollici) quando è aperto, mentre il manubrio è largo circa 60 cm (23,6 pollici). È grande e imponente per chi lo guarda. Per i motociclisti più alti e più grandi come me, l'altezza aggiunta rispetto al tuo escooter per adulti medio è fantastica.

Per il comfort e la sicurezza, hai un ponte esteso e più largo della media a 20 x 50 cm (7,8 x 20 pollici), e non è compreso il cavalletto posteriore, che quasi sicuramente dovrai usare per contrastare la pura potenza della bestia quando prendi spento.

C'è pochissima costruzione necessaria fuori dagli schemi: fissa il manubrio all'attacco manubrio utilizzando i bulloni forniti e gonfia le gomme. Lo stile del design è molto simile al G3 standard con splendidi riflessi arancioni e un'estetica complessivamente dura, industriale, un po' arrabbiata.

I doppi motori da 1200 W offrono una folle velocità massima di 40 miglia all'ora (65 km/h). Una batteria rimovibile da 1206 Wh lo supporta, ed è quella più i motori da cui proviene la maggior parte del peso di 40 kg. Con un pacco batteria così massiccio, puoi anche aspettarti lunghi tempi di ricarica, tra le 10 e le 11 ore circa. Se stai ricaricando durante la notte, questo non dovrebbe essere un problema, e probabilmente non lo stai nemmeno esaurendo ad ogni corsa.

Il G3 Pro è dotato di pneumatici fuoristrada da 10 pollici, riempiti d'aria per il massimo comfort. Questi sono pneumatici a doppio scopo, tuttavia, piuttosto che pneumatici tassellati completamente fuoristrada. Ciò significa che funzioneranno altrettanto bene su strada come fuori, ma faranno fatica su fango o altre superfici scivolose (come un mucchio di trucioli di corteccia).

È anche resistente agli schizzi IP54, quindi lo strano po 'di pioggia leggera e pozzanghere non ti sconfiggerà, ma non immergerlo completamente o lasciarlo fuori durante la pioggia battente.

Il display è grande e di facile lettura anche sotto il sole diretto, con evidenti indicatori per la modalità di velocità corrente, motore doppio o singolo, carica e tensione di corrente.

Trasporto e portata

Per facilitare il trasporto, analogamente al G3 standard, lo stelo può essere svitato, piegato e ripiegato. In teoria, puoi quindi fissarlo sul retro con una clip. Sfortunatamente, questo meccanismo non è affidabile e ho scoperto che spesso non si bloccava, rendendo molto pericoloso fare affidamento. Quindi ho dovuto afferrare anche la parte posteriore, piuttosto che trascinarla con una mano solo dal gambo. A 40 kg, comunque non lo porti di sopra; nella migliore delle ipotesi, lo solleverai con attenzione (dalle ginocchia!) nel retro del tuo camion o rimorchio.

Kugoo indica un raggio di 80 km o 50 miglia, anche se, come sempre, questo dipenderà dal tuo peso, dal terreno su cui stai guidando e se stai usando la piena potenza. In realtà, 50 miglia non accadranno con il mio peso, e guidare su terreni accidentati e utilizzare doppi motori lo riduce costantemente a 30 miglia più realistiche di spinta. Ovviamente, pesare meno o utilizzare la modalità a motore singolo a bassa potenza estenderà la tua portata, ma dov'è il divertimento?

Caratteristiche di sospensione e sicurezza

Troverai sia la sospensione anteriore che quella posteriore tramite un ammortizzatore a quattro bracci e la sospensione posteriore è una molla elicoidale. Per sicurezza, hai i freni a disco oleodinamici anteriori e posteriori di marca XOD, che mi sembrano molto reattivi.

È interessante notare che troverai anche indicatori di direzione (almeno, l'illuminazione laterale sinistra o destra lampeggerà quando attivata). Non è molto utile in fuoristrada, ma se guidi questo per strada, questa è un'enorme caratteristica di sicurezza. In totale, ci sono 11 luci sul G3 Pro: quattro fari, quattro luci di posizione e tre luci posteriori.

Oltre a due luci più piccole sul lato anteriore e posteriore del ponte e una luce di stop posteriore, hai una luce a doppio LED più grande sulla parte anteriore. Puoi regolare la luce anteriore verso l'alto o verso il basso ed è facile da sostituire se necessario. Cosa che ho fatto. Questa cosa è così pesante che è arrivata con alcuni danni di spedizione piuttosto pesanti (grazie DHL), quindi abbiamo dovuto aspettare alcune parti di ricambio prima delle riprese. Tuttavia, nonostante tutto ciò, funzionalmente andava bene.

Nella modalità a doppio motore, devi davvero stare attento. Il G3 Pro ha un calcio serio e suggerirei di mettere il piede proprio sul cavalletto rialzato sul retro. L'acceleratore è molto reattivo, quasi troppo reattivo, e il minimo tocco ti lancerà.

Se non hai una presa salda e non sei pronto per quell'esplosione di potenza, può essere pericoloso, e con qualcosa di così potente hai davvero bisogno di un casco integrale da dirt bike e considera un po 'di armatura per il corpo di alcuni Tipo.

Sicurezza e visualizzazione

In termini di funzionalità di sicurezza, hai sia un blocco con chiave per accendere l'alimentazione, sia la batteria stessa è rimovibile. Sulla parte anteriore del piatto è presente una copertura in gomma, racchiusa in un lucchetto con numero a tre cifre, che impedisce il sollevamento del piatto.

Sotto troverai la batteria. Sebbene rimovibile, è necessario svitare due viti per estrarlo e scollegarlo. La spina è piuttosto robusta ma la batteria non è così facile da rimuovere come alcune e-bike. Tuttavia, può essere rimosso per portarlo all'interno per custodia.

Prestazioni e capacità fuoristrada

Il KuKirin G3 Pro può andare da 0 a 20 mph in circa 4 secondi a piena velocità, sebbene ci siano tre diverse impostazioni di velocità e un pulsante rapido per attivare la modalità motore singolo o doppio. Ho scoperto che la modalità a doppia velocità 2 era la migliore impostazione complessiva per me, e l'ho colpita solo fino a 3 su posizioni particolarmente collinari o sentieri molto accidentati.

L'ho portato in primo luogo attraverso l'aspra brughiera locale della Cornovaglia, dove ti trovi di fronte a una varietà di aree erbose più morbide e affioramenti rocciosi, ed è stato impareggiabile da qualsiasi cosa avessi provato prima. Mia moglie stava seguendo una e-bike che stavamo anche testando, e non era in grado di tenere il passo.

L'abbiamo anche portato su alcune piste ciclabili locali e le abbiamo attraversate. Dirò che è ancora un giro abbastanza accidentato su pietre grosse rispetto a una e-bike perché le ruote sono molto più piccole, ovviamente, ma si guida comunque bene finché hai una buona presa. Le pozzanghere non erano un problema; L'ho spinto più forte che potevo in alcuni punti, ed è stato semplicemente incredibilmente divertente.

Se rimani bloccato, la potenza del motore a doppia trasmissione è così immensa che puoi semplicemente spingerla attraverso. Tieniti forte, prendi una buona presa sul cavalletto e spingi l'acceleratore; gestirà qualsiasi cosa. Le pendenze non erano un problema; Semplicemente non li ho notati, ed è stato facilmente il mio giro più veloce su quei sentieri.

Detto questo, questi pneumatici sono di tipo fuoristrada, non specificamente fuoristrada. Hanno un duplice scopo, quindi a volte è stato un po' scivoloso. Andare con pneumatici tassellati completamente fuoristrada sarebbe stata una scelta migliore per come la bici è altrimenti costruita e commercializzata. È anche molto illegale guidare questo sulla strada qui, quindi potrei essere di parte.

Bestia a doppio motore fuoristrada con il miglior rapporto qualità-prezzo

Per il prezzo, il KuKirin G3 Pro non può essere battuto in termini di caratteristiche o potenza, con una velocità teorica massima di 60 km/he un'autonomia di 80 km in condizioni ideali. La pura potenza in modalità a doppio motore è incredibile; dovresti indossare un casco integrale se stai andando fuori strada.

Il design aggressivo significa anche che si distingue molto, quindi non consiglierei di guidare per le strade di Londra su questo; verrai fermato dalla polizia. Per quelli di voi che vivono in paesi più moderni dove gli escooter non sono illegali in pubblico, gli indicatori di direzione, l'ampia illuminazione e i freni reattivi sono ottimi per la guida in città. Per le città particolarmente collinari, apprezzerai sicuramente la potenza extra. Le partenze in salita non sono un problema per questa bestia (in effetti, è meglio che tu ti tenga forte), e le superbe sospensioni ti consentono di saltare su e giù per tutti i cordoli con facilità.

Non è affatto lo scooter più potente là fuori. Se spendi più di $ 2500, troverai scooter ancora più adatti al fuoristrada, ancora più potenti di così. Ma come scooter a doppio motore potente e conveniente, questo non può essere battuto.