6 Volkswagen ID.7 Caratteristiche che lo rendono un vero Tesla Fighter

L'ID.7 di Volkswagen è il sesto veicolo che la casa automobilistica con sede a Wolfsburg sta costruendo sulla sua piattaforma di veicoli elettrici dedicata chiamata MEB. È anche il primo modello simile a una berlina ad essere sostenuto da questa architettura modulare, e la casa automobilistica lo pubblicizza come un equivalente elettrico dell'onnipresente Passat.

È interessante notare che, per la nona generazione della Passat in arrivo nel 2023, la VW sta abbandonando la carrozzeria della berlina e prevede di vendere il modello solo come carro da carico. Ciò significa che la ID.7 sarà l'unico modello simile a una berlina della casa automobilistica per il mercato globale, e la l'azienda sta facendo un atto di fede rendendola un'auto elettrica senza combustione interna disponibile motore.

Con l'ID.7, VW sta anche portando sul mercato un vero rivale delle berline Tesla, grazie alla sua impressionante gamma dichiarata e alla serie di caratteristiche premium. Il produttore afferma che fungerà da fiore all'occhiello per la sua gamma di veicoli elettrici, quindi gli sta dando il maggior numero possibile di campane e fischietti.

Ecco le caratteristiche principali con cui vuole corteggiare gli acquirenti lontano da Tesla.

1. Gamma notevole

Anche se l'ID.7 non avrà la batteria più grande per un veicolo basato su MEB (questa distinzione va all'ID Buzz con il suo pacchetto da 111 kWh), fornirà l'autonomia più lunga. VW afferma che sarà in grado di raccogliere fino a 700 chilometri (435 miglia) con una sola carica nel ciclo di prova WLTP.

Questa impressionante cifra di autonomia si applica ai veicoli equipaggiati con il più grande dei due pacchi batteria disponibili, la cui capacità utilizzabile è di 86 kWh. Anche VW lo farà offrire l'ID.7 con lo stesso pacco batterie da 77 kWh che equipaggia le versioni a lungo raggio dell'ID.3 e dell'ID.4, ma per questo modello più grande, questo sarà lo standard pacchetto.

2. Ricarica rapida più veloce

I veicoli elettrici Volkswagen non sono noti per essere i più veloci sul mercato, ma con l'ID.7, la velocità massima di ricarica è aumentata a 200 kW. Questo dovrebbe essere sufficiente per portare lo stato di carica dal 10 all'80 percento in 25 minuti se si utilizza un caricabatterie rapido CC abbastanza potente.

Questa maggiore velocità di ricarica deriva dai progressi apportati alla piattaforma MEB di cui dovrebbero beneficiare tutti i nuovi modelli costruiti su di essa, anche il modello più piccolo, la city car elettrica ID.2, che è l'equivalente elettrico della berlina Polo.

3. Corpo super scivoloso

Con un coefficiente di resistenza aerodinamica molto basso di 0,23, l'ID.7 taglierà l'aria con facilità. La resistenza al vento è uno dei maggiori nemici dell'efficienza, soprattutto a velocità più elevate (dove i veicoli elettrici tendono a faticare per rimanere efficienti), ma VW afferma di aver fatto molti sforzi per garantire che l'ID.7 sia il più scivoloso possibile e che questo è uno dei motivi alla base della sua impressionante autonomia.

Per riferimento, il coefficiente della ID.7 la rende una delle auto più aerodinamiche mai realizzate, appena dietro modelli super scivolosi come la Tesla Model S, che vanta una cifra di 0,208, o la Porsche Taycan con 0.22.

4. Infotainment più grande e migliore

Uno dei maggiori punti di critica sollevati la prima serie di veicoli ID di VW era finalizzato al suo infotainment. Il produttore ha incontrato enormi difficoltà nella creazione del sistema operativo per i suoi modelli elettrici sistema operativo, ed è stato persino costretto a posticipare di diversi mesi il lancio dell'ID.3 proprio perché di questo.

Il produttore ha migliorato in modo incrementale il suo software di infotainment da allora, ma con l'ID.7, esso dice che sarai davvero in grado di notare miglioramenti significativi in ​​​​velocità, reattività e menu layout. Lo schermo è anche il più grande mai montato su un veicolo ID, misura 15 pollici di diametro, migliorando ulteriormente l'esperienza dell'utente.

Nonostante utilizzare un touchscreen durante la guida di un'auto potrebbe non essere l'idea migliore, ingrandire lo schermo dovrebbe migliorare la sicurezza poiché puoi vedere e premere più facilmente i vari pulsanti sullo schermo e navigare tra i menu mentre sei in movimento.

5. Un sacco di campane e fischietti

I sedili anteriori ventilati non sono l'unica caratteristica propriamente premium a debuttare sulla ID.7. L'head-up display in realtà aumentata, che è opzionale su alcuni altri modelli ID, sarà di serie sulla ID.7, quindi tutte le auto sovrapporranno i dati di navigazione su ciò che è il conducente vedere attraverso il parabrezza, annullando così la necessità per il guidatore di distogliere lo sguardo dalla strada e guardare l'infotainment schermo.

VW desidera inoltre evidenziare il sistema di climatizzazione intelligente dell'ID.7, progettato per distribuire l'aria nell'abitacolo nel modo più efficiente possibile. Nemmeno le prese d'aria sono tradizionali, in quanto non hanno un controllo fisico per dirigere il flusso d'aria; è tutto integrato nel sistema di clima intelligente e l'auto dovrebbe farlo automaticamente per te.

Gli interni della ID.7 sono completamente privi di prodotti di origine animale. Anche la pelle traforata che l'azienda dice sembra ancora premium è in realtà completamente sintetica e consente una novità in un veicolo MEB: i sedili ventilati. Altri extra opzionali degni di nota includono un sistema audio premium Harman Kardon che dovrebbe soddisfare anche i audiofili più esigenti e un tetto panoramico in vetro a tutta lunghezza con oscuramento elettronico funzione.

6. Spaziosità

Quando la VW lanciò la ID.3, si vantò del fatto che, sebbene quell'auto avesse all'incirca le stesse dimensioni di una Golf, in realtà offriva livelli di spazio interno paragonabili a quelli di una Passat. Lo stesso dovrebbe valere per la ID.7, che ha le dimensioni di una Passat, quindi dovrebbe essere spaziosa all'interno come la berlina ammiraglia del marchio Phaeton.

Non dovresti davvero avere problemi con lo spazio per le gambe o per la testa posteriore nella ID.7, anche se, come la maggior parte dei veicoli elettrici, ha un pacco batteria nel pavimento che spinge l'abitacolo un po' più in alto che in una combustione auto. Tuttavia, se confronti la ID.7 con una Passat da una prospettiva laterale, noterai che il modello elettrico è un po' più alto, quindi gli occupanti posteriori non dovrebbero avere la sensazione che il tetto sia troppo basso.

Anche se assomiglia molto a una berlina, la ID.7 è in realtà una pratica berlina con un retrotreno in stile fastback. Questo non solo la rende unica e sportiva, ma la rende anche un'auto significativamente più pratica, consentendo un caricamento molto più semplice degli oggetti nel vano di carico posteriore. Lo schienale della panca posteriore si ripiega in piano, permettendoti di spingere facilmente oggetti di grandi dimensioni proprio contro gli schienali dei sedili anteriori.

VW ha prodotto un vero rivale Tesla?

Tesla produce ancora alcuni dei veicoli elettrici più avvincenti sul mercato, ma le case automobilistiche affermate si stanno avvicinando sempre di più al produttore di veicoli elettrici con offerte sempre più talentuose. Nessuno è riuscito a detronizzare la popolarissima Model 3, ma se mai ci fosse un veicolo in grado di farlo che, è la VW ID.7, che sarà in vendita in Nord America, Europa e Asia, dove la Tesla è ancora la migliore scegliere.