Il Tesla Semi è il camion elettrico di grandi dimensioni più famoso. In effetti, molte persone potrebbero pensare che sia l'unico semirimorchio elettrico sul mercato.
Tuttavia, non è così e, sorprendentemente, vari concorrenti stanno sfidando Tesla nel segmento dei camion elettrici riscaldati. Veicoli come questo hanno ancora molta strada da fare, ma c'è il potenziale per eliminare del tutto i camion diesel dalla strada.
1. Freightliner eCascadia
Freightliner è un marchio iconico di semirimorchi e l'eCascadia elettrico assomiglia per lo più a qualsiasi normale semirimorchio. Questa potrebbe essere una buona cosa per i camionisti che sono abituati al design generale dei camion Freightliner esistenti e passare all'elettrico non sembrerà un salto così grande.
L'eCascadia offre due potenti scelte di propulsione da Detroit, con la possibilità di scegliere tra doppio motore e un singolo motore elettrico per spingere il camion in avanti. L'opzione a doppio motore offre un'incredibile coppia di 23.000 libbre-piedi, che è probabilmente sufficiente per sradicare l'intera casa e portarla con te ovunque tu voglia.
Ovviamente, i motori elettrici sono i re quando si tratta di coppia e erogazione istantanea, quindi i conducenti di camion potrebbero inizialmente essere sorpresi dalla reattività di questi motori elettrici.
Un'altra opzione è il motore singolo, che fornisce sostanzialmente la metà dei dati di potenza della versione a doppio motore. Con la versione a motore singolo, puoi aspettarti una coppia di 11.500 libbre-piedi.
Chiaramente, questi motori elettrici non mancano nel reparto coppia. Tuttavia, questo è davvero ottimo per i conducenti di camion, soprattutto se decollano con un carico pesante a bassa velocità.
I camion normali potrebbero avere difficoltà a scavare, ma i motori elettrici sono nel loro elemento in situazioni di basso numero di giri. Se ti imbatti in un eCascadia per strada, potresti anche non rendertene conto, il che è un altro aspetto positivo per i camionisti che vogliono solo portare a termine il lavoro.
Lo stesso non si può dire lo stravagante Tesla Semi, poiché le persone probabilmente lo fotograferanno senza sosta.
2. Volvo VNR elettrico
Il Volvo VNR Electric è un altro camion elettrico che assomiglia molto a un tradizionale big rig diesel, ma fa oscillare un propulsore elettrico. Questo camion offre la possibilità di scegliere una configurazione a quattro o sei batterie.
L'autonomia disponibile arriva fino a 275 miglia, il che è eccellente per un veicolo di dimensioni così mostruose. Volvo afferma che il suo modello 6x2 può trasportare un GCW totale di 82.000 libbre, il che lo rende competitivo con altri camion elettrici, incluso il Tesla Semi.
Il camion elettrico di Volvo eroga 455 cavalli e 4.051 libbre-piedi di coppia, e la coppia è immediatamente disponibile perché è elettrica. Uno dei maggiori vantaggi che i tradizionali produttori di camion hanno rispetto al Tesla Semi è il rapporto che hanno costruito con i clienti nel corso degli anni.
Se sono in grado di fornire soluzioni elettriche che funzionano per i loro clienti, sarà difficile per Tesla allontanarli dai grandi marchi affermati. Sfortunatamente, se stai cercando cifre di gamma enorme dalla concorrenza, Tesla ha il sopravvento in questo reparto.
Sembra improbabile che la gamma di 500 miglia offerta dal semirimorchio venga battuta presto, il che dimostra quanto sia importante fare un salto sulla concorrenza. Ora, i produttori di autocarri tradizionali stanno giocando al passo con Tesla. Suona familiare?
3. Peterbilt 579 EV
Un altro semirimorchio che assomiglia quasi esattamente a un tradizionale big rig diesel è il Peterbilt 579 EV. Il suo corpo è quasi indistinguibile dai tradizionali camion diesel, quindi dovrai stare attento a piccoli segnali visivi come gli accenti blu sulla griglia.
Uno dei maggiori vantaggi che Tesla ha rispetto ai tradizionali produttori di camion è il fatto che Tesla è stata in grado di farlo progettare da zero un nuovo camion elettrico, tenendo conto del fatto che l'aerodinamica gioca un ruolo cruciale nell'estensione allineare. Di conseguenza, molte aziende di autocarri tradizionali stanno recuperando terreno e convertendo le normali carrozzerie di autocarri in veicoli elettrici.
Questi sacrifici variano e potrebbe essere troppo tardi se non sviluppano presto un modello completamente elettrico da zero. Peterbilt afferma che il suo 579 EV è arrivato fino alla cima del Pikes Peak ed è stato in grado di ricaricarsi durante la discesa utilizzando la frenata rigenerativa.
Questo è impressionante e il terreno difficile offre un assaggio di come si comporterà il camion nel mondo reale su un terreno altrettanto difficile. Inoltre, il Peterbilt 579 EV può percorrere fino a 150 miglia con una singola carica.
4. Nicola TRE BEV
Il Nikola TRE BEV sembra un semirimorchio elettrico e il design è futuristico. Presenta anche un robusto raggio di guida di 330 miglia, che non è tanto quanto il Tesla Semi, ma comunque eccezionale rispetto alla maggior parte dei suoi diretti concorrenti elettrici.
Il Nikola TRE è anche estremamente veloce, con una velocità massima di 70 MPH. Tuttavia, sono sicuro che i semirimorchi più veloci non sono qualcosa di cui troppe persone sono eccessivamente entusiaste.
Immagina di condividere la strada con enormi camion che continuano a diventare sempre più veloci, non esattamente il pensiero più piacevole. Nikola ha dotato il TRE BEV di una batteria da 733 kWh e il processo di ricarica all'80% richiede solo 90 minuti se si utilizza un caricabatterie rapido da 350 kW.
Il Nikola eroga 645 cavalli, rendendo questo camion una bestia da lavoro che non avrà problemi ad affrontare la maggior parte dei lavori.
5. Mercedes-Benz eActros
Il Mercedes-Benz eAtros sembra esattamente quello che è, il Mercedes-Benz dei semirimorchi. Lo schema di vernice argento è tipico della Mercedes, e la parte anteriore è distintamente Benz con l'enorme griglia e la stella a tre punte prominente.
In termini di stile, questo camion è probabilmente il semirimorchio più bello sulla strada, e dà persino del filo da torcere al Tesla Semi. L'eActros è disponibile in due configurazioni di batteria e la batteria più grande da 448 kWh consente al camion di percorrere circa 248 miglia con una singola carica.
Questa gamma lo relega ai compiti di distribuzione in città o alla consegna a destinazioni più vicine. È divertente che Tesla stia impostando l'asticella in un segmento in cui non ha alcuna esperienza precedente, eppure i giocatori potenti devono già recuperare.
Mercedes afferma che l'eActros può effettuare consegne di notte grazie al propulsore a bassa rumorosità e può anche consegnare in città con divieti di emissione.
I semirimorchi elettrici stanno già recuperando terreno rispetto a Tesla
Tesla è un nuovo attore nel settore dei semirimorchi commerciali, ma sta già innovando in modo massiccio, al punto che i tradizionali attori forti del segmento sono rimasti a mangiare polvere.
Gli altri produttori di questo segmento devono fornire un veicolo con un'autonomia paragonabile al Tesla Semi. Altrimenti, Tesla rileverà facilmente questo segmento.
