I lettori come te aiutano a sostenere MUO. Quando effettui un acquisto utilizzando i link sul nostro sito, potremmo guadagnare una commissione di affiliazione.
I veicoli elettrici sono ottimi mezzi di trasporto per tutto l'anno, ma la guida invernale potrebbe rivelarsi diversa. I veicoli elettrici sono alimentati a batteria e le batterie agli ioni di litio all'interno del tuo veicolo elettrico non amano le temperature gelide.
Questa situazione si aggrava quando stai per caricare il tuo veicolo elettrico perché la batteria deve esserlo adescato a una temperatura specifica prima di poter iniziare il processo di reintegro, specialmente durante il congelamento tempo atmosferico. Anche il climatizzatore dell'abitacolo che ti tiene al caldo durante l'inverno è un altro fattore che influisce negativamente sull'autonomia.
Quindi, continua a leggere per scoprire perché i mesi invernali sono così brutali per l'autonomia del tuo veicolo elettrico.
Le batterie dei veicoli elettrici non amano le condizioni di congelamento
Alcuni produttori di veicoli elettrici, come Tesla, in realtà limitano la quantità di carica della batteria che puoi utilizzare quando la batteria del tuo veicolo elettrico è troppo fredda. Se stai per partire con tempo gelido, la Tesla visualizzerà la capacità della batteria disponibile mantenendo il resto in blu.
Ciò indica che la sezione blu è inaccessibile mentre la batteria è fredda, ma alla fine verrà liberata una volta che la batteria avrà raggiunto la temperatura. Secondo Supporto Tesla, se sul tuo veicolo è visualizzata un'icona a forma di fiocco di neve blu, la temperatura attuale della batteria non consente l'accesso a tutta la sua capacità.
Quando è presente l'icona blu del fiocco di neve, la frenata rigenerativa della tua Tesla potrebbe essere limitata a una certa capacità. Tutto questo è per proteggere la batteria perché frenata rigenerativa carica la batteria, che non è qualcosa che vuoi che accada se la batteria è troppo fredda.
Le case automobilistiche hanno implementato queste misure per proteggere le batterie dei loro veicoli elettrici durante il gelo. Questo perché caricare la batteria in condizioni come queste è dannoso per la salute della batteria. Secondo Sito di notizie di Polestar, caricare una batteria in condizioni di congelamento è l'ultima cosa che vuoi fare.
Assicurarsi che la batteria sia sopra lo zero prima della ricarica può aiutare a evitare placcatura al litio, che causerà l'invecchiamento e il degrado delle prestazioni della batteria.
Poiché caricare la batteria con tempo gelido può potenzialmente danneggiarla, la cosa migliore da fare è utilizzare le opzioni di preriscaldamento del veicolo per portarlo alla temperatura di ricarica prima di caricarlo. Una batteria fredda si caricherà anche molto più lentamente di una batteria riscaldata.
Tesla offre un'opzione di precondizionamento per la batteria mentre il veicolo è ancora collegato. Puoi impostare l'orario di partenza e l'auto sarà pronta per partire per quell'ora, completamente carica e con una batteria precondizionata. Questo è un ottimo modo che le case automobilistiche stanno trovando per completare il tuo Casa pronta per i veicoli elettrici con la tecnologia del proprio veicolo.
La ricarica rapida del tuo veicolo elettrico può essere più lenta a temperature gelide
Il problema dell'autonomia ridotta durante la guida invernale è aggravato anche dal fatto che la ricarica rapida diventa più lenta quanto più fa freddo. Immagina di essere bloccato in un luogo freddo in mezzo al nulla e di aver disperatamente bisogno di ricaricare velocemente il tuo veicolo, solo per scoprire che la velocità di ricarica è notevolmente rallentata. Aggiungi il fatto che dovrai anche far esplodere il riscaldatore del tuo veicolo elettrico e la situazione può diventare cupa in fretta.
Questo non vuol dire che i veicoli elettrici siano orribili incrociatori invernali, ma queste sono tutte cose che devono essere considerate quando si intraprendono viaggi invernali con il proprio veicolo elettrico. A causa della chimica delle batterie agli ioni di litio, caricarle in condizioni al di sotto dello zero può portare alla placcatura al litio, danneggiando in ultima analisi la batteria.
Ciò significa che la ricarica rapida non è in realtà così veloce durante l'inverno. Secondo Blog sui veicoli elettrici di Mer, la società europea di ricarica per veicoli elettrici afferma che il processo di ricarica impiegherà un po' di tempo per riscaldare la batteria alle temperature appropriate.
Quindi, quando arrivi a caricare il tuo veicolo, parte dell'energia del caricabatterie va a riscaldare la batteria invece di caricarla.
Indirettamente, ciò comporta una riduzione dell'autonomia perché la stessa quantità di tempo di ricarica di un veicolo a basse temperature restituisce meno capacità alla batteria del tuo veicolo elettrico. Questo è sicuramente qualcosa da tenere a mente se stai pianificando un lungo viaggio durante l'inverno, soprattutto se hai un programma serrato.
L'autonomia dei veicoli elettrici è ridotta in caso di gelo a causa del sistema HVAC
Rapporti sui consumatori ha preso il compito di testare una Tesla Model 3 in un ambiente invernale. La pubblicazione ha messo alla prova The Model 3 e la conseguente perdita di portata è stata piuttosto scioccante. La Model 3 ha utilizzato 121 miglia della sua autonomia indicata per coprire 64 miglia reali durante l'inverno.
L'esperimento includeva l'arresto della Model 3 e il raffreddamento dell'abitacolo, quindi il veicolo avrebbe dovuto riscaldare nuovamente l'abitacolo. Ciò dimostra ciò che molte persone faranno effettivamente con il loro Modello 3 e i risultati non sono unici per il test di Consumer Report.
IL Tesla Modello 3 ha un'autonomia stimata dall'EPA di 310 miglia. Alla fine dello stesso viaggio di 64 miglia, indicava che c'erano 189 miglia di autonomia prevista.
L'autonomia effettiva del veicolo è ridotta principalmente a causa del lavoro che deve svolgere per mantenere caldo l'abitacolo. Questo è incredibilmente faticoso per la batteria del veicolo se l'auto sta affrontando molti viaggi veloci che richiedono lunghe soste.
Una volta che il veicolo si ferma per un tempo considerevole, come durante un viaggio al centro commerciale, l'abitacolo inizierà a raffreddarsi. Al termine, il tuo veicolo elettrico dovrà riscaldare nuovamente l'abitacolo.
AAA hanno eseguito un test su un gruppo di veicoli elettrici durante l'inverno e hanno scoperto che con una temperatura di 20 °F, l'autonomia media è stata ridotta di un sorprendente 41%. Il test includeva una Tesla Model S 75D del 2017.
Durante questo periodo, i veicoli Tesla non utilizzavano pompe di calore, che sono più efficienti del resistore riscaldatore trovato nella Tesla Model S del 2017, quindi è possibile che l'auto funzioni in modo più efficiente se testata Oggi.
Indipendentemente da ciò, è difficile immaginare che il ripristino della pompa di calore abbia perso il 41% di portata. Le condizioni invernali sono difficili per i veicoli elettrici, soprattutto quando il caldo è una priorità. Durante questo periodo, il conducente deve essere consapevole del colpo nel campo pratica a cui può portare l'HVAC.
I conducenti di veicoli elettrici devono pianificare di conseguenza per combattere la ridotta autonomia invernale
Se l'opzione è disponibile sul tuo veicolo elettrico, è estremamente importante preriscaldare l'abitacolo e la batteria del tuo veicolo prima di uscire di casa. Ciò consente al veicolo di riscaldare l'abitacolo e la batteria durante la ricarica.
Ciò garantisce che la cabina sarà bella e calda quando sei pronto per partire, senza il colpo sulla durata della batteria necessaria per portare la cabina alla temperatura da zero.
