Tesla non è mai lontana dalle notizie e l'ultimo richiamo della Model 3 dell'azienda leader mondiale nel settore dei veicoli elettrici è speciale per diversi motivi.
Innanzitutto, è un richiamo che non può essere riparato via etere. In secondo luogo, non è un difetto causato a livello di fabbrica.
Quindi, perché Tesla sta richiamando migliaia dei suoi veicoli elettrici Model 3 e ti influenzerà?
Richiamo di Tesla Model 3: cinture di sicurezza potenzialmente pericolose
Il rapporto di Telsa [PDF] alla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) afferma che: "Quando la fibbia della cintura di sicurezza sinistra della seconda fila e/o il sedile centrale l'ancoraggio della cintura non è fissato secondo le specifiche corrette, uno o entrambi i componenti potrebbero essere allentati quando vengono sollevati e allontanati dal sedile della seconda fila panca."
In altre parole, le cinture di sicurezza dei sedili posteriori della Model 3 potrebbero non essere ancorate correttamente.
Quanti veicoli elettrici Tesla Model 3 vengono richiamati?
Questo non è un problema di assemblaggio ma piuttosto un problema di riassemblaggio.
È comune dover smontare i componenti di un veicolo per la manutenzione. Se hai mai sentito dire che un certo veicolo è un "incubo su cui lavorare", questo è spesso il motivo. Ad esempio, nessun tecnico vuole dover smontare un motore per sostituire un sensore.
Nel caso della Model 3, alcuni servizi richiedono l'estrazione della fibbia della cintura di sicurezza sinistra e dell'ancoraggio centrale della cintura di sicurezza. Poiché condividono parti comuni e i tecnici potrebbero non aver rimontato correttamente tutto, Tesla vuole assicurarsi che le cinture di sicurezza funzionino come previsto.
Questo richiamo ha un impatto su circa 24.000 veicoli Model 3 costruiti dal 2017.
Come l'ha scoperto Tesla?
Nel suo rapporto alla NHTSA, Tesla afferma che dal 15 agosto al 30 settembre 2022 ha esaminato gli ordini di riparazione (RO) dai suoi centri di assistenza. I RO automobilistici sono fatture generate dai clienti del servizio, che forniscono dati preziosi ai produttori. Se un veicolo ha molti RO per lo stesso problema, indica che potrebbe esserci un problema diffuso.
Analizzando i RO della Model 3 e i codici correttivi, Tesla ha scoperto che 105 componenti delle cinture di sicurezza posteriori negli Stati Uniti non erano stati riassemblati correttamente.
Tesla ha riferito di non essere a conoscenza di incidenti, feriti o decessi correlati a questo problema.
Un ricordo "reale".
A differenza di altri richiami con cui Tesla è stata in grado di risolvere aggiornamenti software over-the-air (OTA)., la natura di questo problema richiederà ai proprietari di Tesla di far esaminare fisicamente i loro veicoli.
In contrasto, Richiamo della finestra di settembre 2022 di Tesla è stato corretto tramite un aggiornamento software.
Sebbene tecnicamente un richiamo dal linguaggio dell'NHTSA, Elon Musk ha espresso che il problema era più di un "aggiornamento." Musk ha espresso la sensazione che la parola "richiamo" non fosse più appropriata per questioni che possono essere affrontate tramite OTA:
Tesla riparerà gratuitamente le fibbie dei sedili
La correzione dovrebbe essere facile. I proprietari di Tesla riceveranno una lettera che li informa del richiamo (insieme all'app che li informa).
Tesla esaminerà gratuitamente le cinture di sicurezza posteriori e, se necessario, le riparerà. Inoltre, i clienti che hanno pagato per risolvere questa condizione prima verranno rimborsati.
non mi piace il Richiamo della Toyota BZ4X EV, Tesla non ha detto ai proprietari di smettere di guidare i loro veicoli fino a quando non saranno ispezionati. Tuttavia, chiunque trasporti passeggeri sui sedili posteriori della propria Model 3 deve essere a conoscenza di questo richiamo e programmare il servizio il prima possibile.
Tesla ha aggiornato il modo in cui i tecnici eseguiranno la manutenzione di questi componenti, quindi questo problema non si ripresenterà in futuro.
Cosa significa il richiamo per Tesla
Mentre i detrattori diranno che questo è ancora un altro richiamo, è prudente ricordare che le auto stanno diventando più simili ai computer che mai.
Sebbene molti problemi possano essere risolti dagli aggiornamenti OTA, c'è ancora un grande bisogno di tecnici qualificati in grado di riparare i componenti fisici. L'esplorazione di strade per ridurre al minimo i disagi del proprietario, come il servizio mobile, farà probabilmente parte del futuro delle operazioni di riparazione automobilistica.
