Il mercato del decollo e atterraggio verticale (VTOL) si sta surriscaldando. Per accelerare l'arrivo dei viaggi aerei urbani, le aziende stanno correndo per sviluppare le tecnologie più sicure ed efficienti possibili. Le automobili e gli aerei personali sono i veicoli VTOL più comuni, ma le motociclette volanti stanno guadagnando terreno.
A causa della mancanza di barriere protettive, le motociclette volanti sono una tecnologia altamente tecnica e costosa che richiede la perfetta connessione tra uomo e macchina. Ma, nonostante le difficoltà, un paio di startup lo hanno reso possibile.
Ecco tre motociclette volanti che puoi esistere nel mondo reale oggi.
Velocista P2
Poche aziende sono state in grado di sviluppare con successo motociclette volanti o addirittura si assumeranno un compito così monumentale. Mayman Aerospace, una startup dell'aviazione Jetpack, ha fatto proprio questo con la sua motocicletta volante chiamata micro-VTOL P2 Speeder.
Negli ultimi dieci anni, Jetpack Aviation è stata in prima linea nel decollo e atterraggio verticale micro-personale. Con l'ampia gamma di applicazioni dello Speeder, viene stabilito un nuovo standard per la tecnologia delle motociclette volanti.
Come funziona?
Invece di utilizzare batterie, motori elettrici ed eliche come altri concetti di motociclette volanti, ha otto motori a turbina a reazione. Tutti i motori utilizzano carburante per aviazione a zero emissioni nette di carbonio. Lo Speeder ha un corpo leggero in fibra di carbonio e ha le dimensioni di una bici da strada nuda standard. Offre un'ergonomia superiore per il pilota per la massima aerodinamica.
Il suo design modulare consente anche il volo autonomo e remoto. Immagina di poter ricevere consegne di droni alimentati a reazione in aree remote, simili al Il servizio di consegna postale tramite droni del Regno Unito.
Il veicolo produce 700 libbre di spinta e può sollevare 992 libbre. Ha un'autonomia di 400 miglia e una velocità massima di 500 miglia all'ora, il che lo rende utile come vettore cargo remoto. Ha anche una versione industriale con 1.200 libbre di spinta.
Per raggiungere questo obiettivo, lo Speeder ha quattro motori a turbina. Gli angoli di beccheggio dei motori sono controllati tramite un sistema elettronico di controllo di volo a bordo. Quando il sistema rileva angoli di spinta sbilanciati, compensa automaticamente.
Scopo previsto
Il P2 Speeder è destinato alla ricerca e al salvataggio, alle forze dell'ordine e all'uso militare. Secondo MilitaryLeak, saranno disponibili due versioni, una da diporto e una specifica per uso militare e industriale.
Mayman Aerospace si impegna a spingere i confini dell'innovazione VTOL. In futuro ci si possono aspettare tecnologie come motori a turbina alimentati a idrogeno, getti di ventole elettriche, propulsione turboventola e sistemi di evitamento autonomi. Si stima che la versione ricreativa costerà $ 380.000, con disponibilità commerciale prevista per il 2023.
Xturismo Edizione Limitata
Quando si tratta di tecnologia rivoluzionaria, il Giappone è sempre stato un pioniere. Non è diverso nel mercato delle motociclette volanti. Gli studenti dell'Università di Tokyo hanno fondato A.L.I. Tecnologie nel settembre 2016. Il background del gruppo di imprenditori era lo sviluppo di droni. Usando la loro conoscenza su come volano i droni, volevano aggiungere ai loro usi comuni.
A.L.I. Technologies, in collaborazione con il calciatore professionista giapponese Keisuke Honda, Mitsubishi Electric e Kyocera, ha presentato la sua motocicletta volante Xturismo. Il suo obiettivo è rendere i viaggi aerei urbani una realtà. Katano Actarus, presidente di A.L.I. Tecnologie ha detto:
"È un'azienda rara che si occupa sia di infrastrutture aeree che di mobilità aerea. Penso che ci sia solo un'altra azienda come la nostra, ed è in Israele. La nostra azienda sta lavorando per realizzare una società della mobilità aerea in cui non si verifichino mai incidenti stradali".
Come funziona?
La Xturismo Limited Edition pesa 661 libbre ed è alimentata da un motore a combustione ibrido-elettrico. La carrozzeria in fibra di carbonio ospita sei motori elettrici che comandano sei eliche. La bici è di 12 piedi. lungo e otto piedi. largo, rendendolo un VTOL robusto e di grandi dimensioni con un carico utile massimo di 220 libbre. Durante il volo, puoi navigare fino a 100 km/h per 30-40 minuti. Inoltre, l'atterraggio dell'Xturismo è facile con i suoi pattini di atterraggio fissi in stile elicottero.
A.L.I. Le tecnologie hanno dotato l'Xturismo di numerose caratteristiche di sicurezza, principalmente sotto forma di ridondanza. Per fornire una ridondanza fail-safe, viene utilizzato un sistema di propulsione elettrico distribuito (DEP). Ad esempio, se un'elica si guasta, il resto sarà in grado di far atterrare la bici in sicurezza.
Scopo previsto
A differenza del P2 Speeder, l'Xturismo LE è principalmente orientato all'uso personale rispetto all'utilizzo da remoto. A.L.I. Le tecnologie prevedono un futuro in cui le normative governative consentiranno ai motocicli volanti di prendere il volo, aggiungendo un'altra modalità di trasporto nelle aree urbane popolate. Xturismo LE di A.L.I può essere tuo in preordine per circa $ 680.000.
Lazaret LMV 496
L'LMV 496 di Lazareth deve essere la moto dall'aspetto più estremo, volante o meno. Questa motocicletta volante unica è stata creata dall'ingegnere meccanico francese Ludovic Lazareth, che ha avviato la propria azienda per dare vita alle sue idee radicali.
Nel 2016, Lazareth ha introdotto l'incredibile LM 847. Era una superbike a quattro ruote basculanti con motore Maserati. Sì, avete letto bene! Oltre al suo design artistico, ha un mostruoso motore da 470 cavalli che produce 457 libbre di coppia. Lazareth ci riprova con la motocicletta volante LMV 496.
Come funziona l'LMV 496?
Uno degli aspetti interessanti dell'LMV 496 è che in realtà è una motocicletta che può volare. A differenza delle moto menzionate in precedenza che possono solo volare, l'LMV 496 può essere guidato su strada senza restrizioni, secondo il designer Ludovic Lazareth.
Mentre è in viaggio, l'LMV 496 da 308 libbre utilizza il suo motore elettrico con un'autonomia di circa 60 miglia. In modalità volo, le due ruote si separano dinamicamente e sono rivolte verso il basso, trasformandosi in quattro motori a turbina a reazione sul mozzo della ruota. Due turbine aggiuntive su entrambi i lati della motocicletta vengono utilizzate per una maggiore spinta. Queste turbine creano 1.300 cavalli e producono 2.800 Nm di spinta per 10 minuti di volo.
Mentre la bici passa per volare, il motore elettrico si ferma mentre la propulsione prende il sopravvento. La trasformazione della bici in modalità aereo richiede solo 60 secondi e un display digitale elettronico fornisce informazioni come velocità, altitudine e posizione.
La bici è controllata in aria da due joystick sul manubrio. I paracadute a schieramento rapido sono inoltre attrezzati per qualsiasi emergenza durante il volo.
Scopo previsto
L'LMV 496 è per uso ricreativo e offre un'esperienza di guida e volo unica a un prezzo premium di $ 560.000. Ha un sedile comodo e può ospitare qualsiasi ciclista, afferma Lazareth. Tuttavia, al momento può raggiungere solo un'altitudine di poco più di 3 piedi.
La continua evoluzione del viaggio personale
La tecnologia dei veicoli sta avanzando rapidamente. Non è passato molto tempo da quando le auto elettriche erano rare sulle strade. Ora i veicoli solari sono in arrivo. C'è una grande possibilità che il viaggio aereo VTOL personale sia il prossimo passo. È solo una questione di tempo prima che i regolamenti governativi consentano ai veicoli VTOL personali di operare nelle aree urbane.
Nel frattempo, più startup potrebbero entrare nel mercato delle motociclette volanti per sviluppare le opzioni più sicure ed economiche per l'uso pubblico. Forse volare in giro come i Jetsons non è poi così lontano nel futuro, dopo tutto.