Dal 2020, i prezzi del gas sono saliti alle stelle e le preoccupazioni per l'inquinamento sono aumentate. Per questo motivo, i veicoli elettrici sono diventati sempre più popolari. L'argomento secondo cui i veicoli elettrici sono più puliti ed efficienti dei veicoli a benzina è supportato da alcuni, ma ci sono ancora alcune idee sbagliate.
Alcuni sono riluttanti a passare ai veicoli elettrici a causa di queste false credenze. Uno dei più grandi miti è che i veicoli elettrici non funzionino altrettanto bene quando fa caldo: è ora di sfatare quel mito ed esplorare come il caldo influisce sul tuo veicolo elettrico.
Raffreddamento attivo vs. Sistema di raffreddamento passivo nei veicoli elettrici
Affinché le batterie dei veicoli elettrici funzionino al loro livello ottimale, devono essere mantenute a una certa temperatura. L'idea delle batterie dei veicoli elettrici che arrostiscono con un tempo di 90 gradi è un pensiero orribile per molti potenziali acquirenti. C'è del vero in questo, anche se non è del tutto esatto.
All'inizio, molti modelli di veicoli elettrici non utilizzavano la gestione termica attiva per le batterie. La tecnologia di raffreddamento passivo era più comune. Ciò è stato fatto deviando l'aria in entrata sopra e sotto il pacco batteria per evitare che si surriscaldasse. La tecnica non ha funzionato così bene, poiché i pacchi batteria si sono surriscaldati e hanno iniziato a guastarsi.
Una causa intentata dai proprietari di Leaf in Arizona e California nel 2012 ha affermato che Nissan non è riuscita a rappresentare accuratamente la gamma del mondo reale di Leaf nella sua pubblicità. Ciò era dovuto all'invecchiamento prematuro dei suoi pacchi batteria a causa dei climi caldi e dei metodi di raffreddamento passivi.
Con il miglioramento della tecnologia dei veicoli elettrici, molti marchi sono passati alla tecnologia di raffreddamento attivo. Di conseguenza, la batteria non invecchia prematuramente a causa del surriscaldamento, sia che il veicolo sia parcheggiato o su strada. Prima della ricarica rapida, alcuni sistemi di raffreddamento attivo consentono al pacco batteria di riscaldarsi, per poi raffreddarlo in seguito, accelerando il processo di ricarica.
L'uso di pacchi batteria raffreddati a liquido mantiene le batterie fresche, indipendentemente da quanto fa caldo. È importante mantenere il tuo veicolo elettrico carico, quindi la fonte di alimentazione di rete può essere utilizzata per raffreddare la batteria come previsto. Apprendimento prezioso Suggerimenti per prendersi cura della batteria del tuo veicolo elettrico ti farà risparmiare denaro lungo la strada.
Che cos'è il sistema di gestione termica della batteria (BTMS)?
Il normale funzionamento di una batteria EV produrrà naturalmente calore. Questo può anche essere aggravato dalle temperature esterne. Per mantenere la temperatura ottimale della batteria, è necessario il BTMS. La temperatura ottimale per le prestazioni è compresa tra 20 e 30 gradi Celsius.
Senza il BTMS, le prestazioni della batteria si ridurranno a 30 gradi Celsius. Gli effetti più comuni sono portata ridotta e accelerazione. A 40 gradi Celsius, la batteria può subire danni gravi e irreversibili. A temperature più elevate di oltre 80 gradi Celsius, può verificarsi una fuga termica, in cui la batteria può prendere fuoco.
Quando consideri quanto costa sostituire una batteria Tesla, è chiaro il motivo per cui è necessario mantenere temperature adeguate della batteria.
I vantaggi di BTMS sono:
- Raffreddamento della batteria quando fa caldo per prevenire la fuga termica e il degrado della batteria
- Riscaldare la batteria se la temperatura scende troppo
- L'isolamento della batteria dalle temperature esterne impedisce rapidi sbalzi di temperatura all'interno del pacco batteria.
- Ventilazione del pacco batterie dai gas nocivi prodotti dal normale funzionamento
Le tecnologie comuni per i sistemi di gestione della batteria termica includono:
- Aria condizionata
- Raffreddamento a liquido e/o raffreddamento direzionale
- Materiale a cambiamento di fase
- Modulo termoelettrico
- Modulo tubo di calore
Il sistema di gestione termica della batteria viene utilizzato per migliorare la sicurezza, le prestazioni e la durata della batteria. Quando il tuo veicolo elettrico è collegato, il sistema di gestione termica si attiva e inizia a regolare la temperatura del pacco batteria.
La ricarica rapida del tuo veicolo elettrico è pericolosa quando fa caldo?
Sulla base delle batterie dei veicoli elettrici precedenti, c'è anche la convinzione che la ricarica rapida del tuo veicolo elettrico in condizioni climatiche calde possa danneggiare il pacco batteria. Senza la necessaria tecnologia di raffreddamento attivo, la batteria si surriscalderebbe senza alcun modo per raffreddarsi adeguatamente. Pertanto, accorciando la durata del pacco batteria.
Oggi i veicoli elettrici, a parte la Nissan Leaf di seconda generazione, non sono interessati da questo problema a causa dei pacchi batteria raffreddati a liquido e della gestione termica attiva. Mantenere il sistema di raffreddamento del veicolo elettrico in buone condizioni assicurerà che il pacco batteria rimanga in buona salute.
AC Impact EV ha un'autonomia quando fa caldo?
In un veicolo elettrico, tutto ciò che usi è alimentato dalla batteria. Quindi non sorprende che più potenza usi avrà un impatto sull'autonomia del veicolo elettrico, poiché la potenza deve provenire da qualche parte. Il fatto è che l'energia utilizzata per alimentare l'aria condizionata, il riscaldamento o la radio è minuscola rispetto alla propulsione del veicolo. Quindi, la perdita di portata sarà molto piccola.
Questo non è esclusivo dei veicoli elettrici, poiché anche le auto con motore a combustione interna (ICE) subiranno una piccola diminuzione dell'autonomia, poiché l'aria condizionata è alimentata dal motore a benzina. Quando i veicoli elettrici avevano una portata più breve in passato, questo era un problema. Ora che l'autonomia dei veicoli elettrici è notevolmente più elevata, la perdita di autonomia causata dall'AC non viene quasi notata. Un consiglio utile è utilizzare un ciclo di precondizionamento mentre è collegato alla rete elettrica per preraffreddare la cabina prima del viaggio, quindi l'aria condizionata avrà meno lavoro da fare, risparmiando energia.
Il tuo veicolo elettrico si surriscalda quando fa caldo?
Sedersi nel traffico in una calda giornata di sole in un'auto a combustione interna non è il modo migliore per trascorrere il tempo. Il surriscaldamento dell'auto rovina l'intera giornata. Molte persone pensano che i veicoli elettrici si surriscaldino più delle auto (ICE), ma è davvero vero?
Un veicolo elettrico fermo nel traffico in una calda giornata di sole non farà surriscaldare il veicolo.
Ci sono state alcune occasioni in cui i veicoli elettrici hanno preso fuoco mentre erano in viaggio. Quando sono stati ulteriormente indagati, questi casi non hanno coinvolto solo la temperatura esterna. Molti incidenti hanno comportato la perforazione del pacco batteria del veicolo elettrico, oltre a una giornata calda. Uno di questi casi ha coinvolto una Tesla coinvolta in un incidente che ha perforato il suo pacco batteria. Poche settimane dopo, il veicolo ha preso fuoco in una giornata calda mentre era seduto in una discarica.
I veicoli elettrici sono adatti a qualsiasi temperatura con la dovuta cura
Come possiamo vedere, ci sono molti miti sulle prestazioni inferiori dei veicoli elettrici quando fa caldo. Sebbene sia vero che i pacchi batteria dei veicoli elettrici sperimenteranno il calore, il calore prodotto viene efficacemente gestito dal sistema di gestione termica della batteria del veicolo. Con il corretto sistema di gestione della batteria, il tuo veicolo elettrico sarà in grado di regolare la propria temperatura e impedire il degrado del pacco batteria.