Con l'adozione sempre crescente di veicoli elettrici, l'infrastruttura di ricarica fatica a tenere il passo con la domanda in forte espansione. Di conseguenza, molte aziende offrono la ricarica rapida negli Stati Uniti, il che è estremamente importante in un paese con immense distanze tra gli stati.
Se il tuo lavoro ti porta costantemente in viaggio e sei alla ricerca di un veicolo elettrico, ti consigliamo di assicurarti che il tuo percorso abituale includa caricatori rapidi DC lungo il percorso.
Che cos'è un caricabatterie rapido CC?
Esistono tre diversi tipi di caricabatterie. Il primo è un caricabatterie L1, che equivale sostanzialmente a collegare il tuo veicolo elettrico a una presa a muro. Questo è il metodo più lento per ricaricare il tuo veicolo elettrico. Puoi anche caricare il tuo veicolo tramite un caricabatterie L2, che alza la posta e può ricaricare completamente il tuo veicolo durante la notte.
I caricabatterie L2 possono essere installati in casa da elettricisti qualificati. Quindi, all'estremità superiore della gerarchia della velocità di ricarica dei veicoli elettrici, ci sono i caricabatterie L3. Questi sono anche chiamati caricabatterie rapidi CC e con molti caricabatterie che si aggirano intorno al segno di 350kW, sarai in grado di riempire il tuo veicolo dal 10% all'80% circa in circa 20 minuti.
Non tutti i caricabatterie rapidi CC offrono velocità di ricarica così estreme. La rete Supercharger di Tesla è tra i fornitori di ricarica per veicoli elettrici più velocie limita le velocità di ricarica a 250 kW.
Infine, non tutti i veicoli possono supportare caricabatterie così veloci. Tuttavia, con la crescita dell'infrastruttura di ricarica rapida, sempre più case automobilistiche continueranno a offrire supporto per velocità di ricarica più elevate nei pacchetti hardware dei loro veicoli.
Quanti caricatori veloci ci sono negli Stati Uniti?
Secondo il Centro Dati Combustibili Alternativi, gli Stati Uniti hanno un totale di 143.442 porti EVSE. Le porte EVSE sono essenzialmente analoghe alle pompe delle stazioni di servizio.
Ogni porta EVSE può caricare un veicolo alla volta e può avere connettori diversi (come le stazioni di servizio con gas normale o premium), ma può comunque fornire il servizio solo a un veicolo alla volta. Di queste 143.000 porte di ricarica EVSE, 128.789 sono pubbliche. Delle porte EVSE pubbliche, 28.250 sono caricatori rapidi CC.
Potrebbe sembrare un sacco di caricabatterie, ma molti di questi caricabatterie veloci sono concentrati in grandi stati come la California. Chiaramente, c'è ancora un enorme bisogno di espandere l'infrastruttura di ricarica negli Stati Uniti, soprattutto ora che i veicoli elettrici stanno decollando completamente in termini di vendite.
Dove si trovano i caricabatterie rapidi CC?
L'infrastruttura di ricarica è presente in tutti gli Stati Uniti, ma la concentrazione di questi caricatori è relativamente limitata ad alcuni grandi stati. In realtà è piuttosto sorprendente quanto sia disparata la distribuzione delle infrastrutture di ricarica da stato a stato.
Ad esempio, secondo i dati dell'Alternative Fuel Data Center, la California dispone di 8.535 stazioni di ricarica rapida DC pubbliche. Nel frattempo, l'Idaho ne ha 84. La California è uno stato enorme, ma c'è ancora molto lavoro da fare per quanto riguarda le infrastrutture di ricarica. Ad esempio, l'Alaska ha solo 31 caricabatterie rapidi DC disponibili e l'Alaska non è un piccolo stato (ma la sua popolazione è tipicamente centralizzata in grandi comunità).
Una volta che le vendite di veicoli elettrici inizieranno a decollare ancora di più, questa quantità di caricabatterie veloci contribuirà solo a tempi di attesa intollerabili alle stazioni di ricarica. Anche New York ha solo una frazione dei caricabatterie disponibili in California, con circa 1.156 caricabatterie rapidi DC.
Nel caso di New York, stiamo parlando di uno stato enorme con una delle più grandi economie degli Stati Uniti. Persino uno stato vasto come il Texas ha solo 1.432 caricabatterie veloci CC pubblici.
C'è molto lavoro da fare per espandere l'infrastruttura di ricarica locale negli Stati Uniti. L'aggiornamento dell'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici deve avere la priorità (insieme al miglioramento della rete elettrica) perché l'adozione dei veicoli elettrici non aspetterà. I consumatori stanno già acquistando veicoli elettrici come se non ci fosse un domani.
L'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici deve ancora espandersi
I veicoli elettrici sono il futuro, ma l'infrastruttura di ricarica è ancora in ritardo rispetto a quanto richiesto per l'enorme afflusso di veicoli elettrici che colpisce il mercato.
L'attuale domanda di veicoli elettrici è alle stelle e le preoccupazioni sulla capacità della rete elettrica di mantenersi up, così come la costruzione di un'infrastruttura di ricarica più robusta, devono essere affrontati prima piuttosto che dopo.
