La maggior parte delle nuove auto in vendita oggi è dotata di un sistema di infotainment touchscreen, almeno come optional. Anche se acquisti una piccola citycar, è probabile che tu possa acquistarla con un display sensibile al tocco che elimina molti controlli fisici e concentra le funzioni in un unico posto.
Ma i touchscreen nelle auto sono una buona idea? È importante sottolineare che, dal punto di vista della sicurezza, non è una soluzione ideale. Mentre un touchscreen aiuta a ripulire la console centrale e fornisce un aspetto minimalista alla moda, ci sono alcuni chiari svantaggi che non dovrebbero essere trascurati.
Diamo un'occhiata a come i touchscreen nelle auto possono comportare rischi per la sicurezza, insieme ad altri inconvenienti, e perché i controlli fisici sono la scelta più pratica.
1. C'è una maggiore possibilità di distrazione
Quando hai un grande e display per auto futuristico nel mezzo della dashboard all'interno della tua linea di vista, tutto ciò che appare su detto schermo ha il potenziale per distrarti. Potresti essere tentato di distogliere lo sguardo dalla strada per vedere quale notifica ti sta inviando la tua auto.
La tua auto potrebbe essere connessa al tuo telefono e potrebbe avvisarti che hai ricevuto un messaggio di testo o un'e-mail. Anche se il tuo telefono non è connesso, il veicolo potrebbe comunque mostrare le proprie notifiche, come ricordarti che è in arrivo un cambio dell'olio o che hai esaurito il liquido lavavetri.
Queste distrazioni servono solo a distogliere l'attenzione da ciò che è importante: guidare il veicolo in sicurezza.
2. Ti toglie gli occhi dalla strada
La memoria muscolare gioca un ruolo importante nel motivo per cui molti sostengono che i controlli fisici prevalgono sui touchscreen. Trascorri un po' di tempo in qualsiasi auto dotata di pulsanti, interruttori e manopole e imparerai rapidamente dove si trovano tutte le funzioni essenziali senza guardare.
Ciò significa che puoi utilizzare il sistema multimediale, i controlli del clima e altre operazioni principalmente al tatto, senza distogliere lo sguardo dalla strada. Anche se a volte devi guardare in basso per trovare i controlli fisici, ci vuole un secondo per individuarli loro: non è necessario continuare a guardare mentre, ad esempio, si regola la velocità della ventola tramite una manopola pomello.
Ciò è contrario a un touchscreen, che richiede in modo non sicuro la tua attenzione; altrimenti, non sai cosa stai toccando.
3. Le funzioni sono sepolte nei menu
Il controllo delle funzioni critiche dell'auto tramite un touchscreen può essere complicato, ma è anche peggio quando tutto è sepolto nei menu perché esaspera i problemi di cui sopra.
L'iDrive 8 di BMW ne è un esempio eclatante. Non ha un pannello climatico dedicato che rimane in posizione mentre navighi nei menu. Se vuoi regolare qualcosa oltre alla temperatura, come la velocità della ventola o dirigere il flusso d'aria, devi farlo tocca lo schermo almeno due volte: la prima per aprire il menu del clima e la seconda per rendere necessario regolazione. BMW ha anche rimosso i pulsanti sul volante che consentono di modificare la distanza di follow del cruise control adattivo. Anche questa funzione è stata spostata in un menu che richiede tempo per essere raggiunto.
BMW (e altre case automobilistiche premium) si opporranno a ciò affermando che questi veicoli offrono anche comandi vocali avanzati, quindi la maggior parte delle funzioni sono accessibili in questo modo. Molte di queste auto sono anche in grado di regolare automaticamente la temperatura e abilitare funzioni basate sull'ambiente all'interno dell'auto. Questo ha lo scopo di ridurre la necessità di utilizzare il touchscreen, ma i pulsanti sono ancora il modo preferito di interagire con un'auto per molti.
4. Funzionano con la vecchia tecnologia e non rispondono
Le case automobilistiche non sono aziende tecnologiche, quindi invece di sviluppare i propri schermi di infotainment, di solito lo affidano a terzi. Tuttavia, questi partner vengono spesso scelti in base al loro costo e non necessariamente alla loro abilità tecnica. Ciò si traduce in uno schermo più economico che riduce i costi di produzione, ma sacrifica la qualità grafica e il tempo di risposta.
Anche in più di oggi auto premium costose, qualità grafica, potenza di elaborazione, precisione del tocco e fluidità generale dei touchscreen sono al di sotto di quanto offrono i migliori smartphone e tablet.
5. Il guasto dello schermo rende inaccessibili importanti funzioni dell'auto
Concentrando le funzioni su uno schermo, corri il rischio di non essere in grado di regolare nulla se fallisce. Poiché gli interni delle auto possono essere soggetti a temperature estreme, la longevità dello schermo ne risentirà sicuramente.
Se la tua auto ha pochi o nessun pulsante fisico, invece di mettere la funzionalità sul touchscreen, non sarai in grado di modificare le impostazioni di clima, media o sicurezza fino a quando non verrà sostituito. Gli schermi in genere non si rompono al giorno d'oggi, ma i guasti diventeranno sicuramente più frequenti man mano che i veicoli invecchiano.
Il futuro del touchscreen automobilistico è incerto
Mentre la maggior parte dei produttori utilizza i touchscreen, rendendoli più grandi e più audaci per ogni nuovo veicolo, questa potrebbe essere solo una tendenza passeggera. Tra i feedback negativi ricevuti sia dai proprietari che dai giornalisti automobilistici, nonché dalle case automobilistiche alla costante ricerca di ridurre i costi, crediamo che le auto del prossimo decennio possano fare a meno dei grandi schermi e del touch controlli.
Alla fine del 2022, Volkswagen ha annunciato i suoi piani per reintrodurre i controlli fisici in alcuni dei suoi nuovi veicoli. Inoltre, se guardi ai concetti futuri a lungo termine di alcuni produttori, sembrerebbe che i giorni dello schermo ultra-ampio e ad alta definizione che domina il cruscotto siano contati. Gli head-up display in realtà aumentata, gli assistenti vocali avanzati basati sull'intelligenza artificiale, i controlli gestuali e persino gli ologrammi vengono pubblicizzati come valide alternative per gli interni delle auto del futuro.
