La Formula 1 è ampiamente considerata come l'apice delle corse automobilistiche. Queste auto, dotate di tecnologia all'avanguardia, spesso non assomigliano per niente alle quattro ruote a cui siamo abituati. Eppure, un bel po' della tecnologia che trovi nei veicoli moderni è stata originariamente introdotta in F1.
I progettisti e gli ingegneri di F1 spesso escogitano una tecnologia unica che diventa così popolare che i produttori tradizionali alla fine la adottano. Quindi, ecco sette volte in cui la tecnologia F1 si è fatta strada nei veicoli normali.
1. Il primo motore a V caldo
Il motore Hot V è stato introdotto per la prima volta dalla Ferrari negli anni '80. Da allora, è stato testato su alcuni veicoli incentrati sulle prestazioni, tra cui la Mercedes-AMG GT S e la Porsche Panamera.
A differenza dei blocchi motore convenzionali, questo ha le porte rivolte verso l'interno, verso la linea centrale del blocco, con il turbocompressore che si divide su entrambi i lati. È una ripresa interessante, ma non senza problemi.
La configurazione del motore è incredibilmente complicata e adatta solo a veicoli molto costosi. Inoltre, è difficile da mantenere a meno che, ovviamente, non si disponga di una squadra ai box da monitorare e apportare modifiche.
2. Sospensione attiva
La Williams FW14B del 1992 di Nigel Mansell è stata un veicolo rivoluzionario. Non solo gli ha vinto il campionato, ma ha anche introdotto una delle tecnologie più popolari ora ampiamente utilizzate nei veicoli tradizionali.
Mentre molte altre società avevano già utilizzato sospensioni attive in precedenza, la Williams è stata la prima sul circuito a ottenere davvero il meglio da esso. Utilizzando attuatori idraulici in curva, il sistema ha fornito prestazioni più fluide e ha persino contribuito ad aumentare il carico aerodinamico e la velocità.
Le sospensioni attive consentono all'auto di regolare il livello del telaio in base alle condizioni stradali, offrendo maggiore trazione e prestazioni in curva. Le sospensioni attive sono ora ampiamente utilizzate nei veicoli moderni e sono un eccellente esempio di tecnologia sperimentata sui circuiti prima di essere introdotta nei veicoli tradizionali.
3. KERS (sistema di recupero dell'energia cinetica)
Il Kinetic Energy Recovery System, o KERS come è ampiamente noto, è un'ingegnosa tecnologia che recupera l'energia cinetica dal calore in eccesso generato durante il processo di frenata. Quando aziona i freni della tua auto, le piastre generano calore.
Nella maggior parte dei casi, i sistemi meccanici catturano generalmente l'energia cinetica, che viene poi trasmessa attraverso un motore elettrico. Il motore alimenta questa energia a una batteria, che a sua volta rilascia l'energia quando è necessaria.
Il sistema KERS è ora ampiamente utilizzato nei veicoli tradizionali e consente ai veicoli di farlo recuperare l'energia frenante in eccesso, rendendo le auto più efficienti nei consumi e migliorando le prestazioni complessive.
Il sistema di recupero dell'energia cinetica è stato introdotto per la prima volta nelle auto di F1 per dare loro una potenza extra. Ora, aziende come Volvo usano comunemente KERS ed è disponibile anche su diversi auto elettriche ad alte prestazioni.
4. Fibra di carbonio
Il telaio di un veicolo in fibra di carbonio è più leggero, più resistente e ha migliori proprietà aerodinamiche. E, negli anni '80, fu la McLaren a decidere di provarlo sul circuito. La fibra di carbonio, robusta ma leggera, non solo proteggeva i driver della McLaren, ma offriva anche prestazioni migliori.
A quel tempo, l'uso della fibra di carbonio era relativamente raro, principalmente a causa di quanto fosse costoso e perché era relativamente non testato. Una volta che la McLaren ha dimostrato che la fibra di carbonio era il futuro, non ci è voluto molto perché gli altri seguissero l'esempio.
Oggi, la fibra di carbonio è ampiamente utilizzata in tutti i veicoli di F1 e si è fatta strada anche nei veicoli tradizionali. Le case automobilistiche di lusso utilizzano quasi esclusivamente la fibra di carbonio per la sua robustezza e il suo peso ridotto. Aziende come Aston Martin, Jaguar e Porsche utilizzano comunemente la fibra di carbonio durante la loro produzione.
La fibra di carbonio è una scelta popolare nei veicoli moderni per diversi motivi. Non solo offre velocità più elevate per hypercar e supercar, ma la fibra di carbonio offre anche una maggiore efficienza del carburante in quanto è leggera e riduce notevolmente la resistenza.
Mentre alcune aziende che producono veicoli incentrati sulle prestazioni utilizzano principalmente la fibra di carbonio su tutto il telaio, altri spesso utilizzano una miscela di fibra di carbonio o leghe metalliche per mantenere bassi i costi senza compromettere le prestazioni.
5. Pulsanti al volante
I pulsanti sul volante sono incredibilmente comuni e quasi tutti i veicoli al giorno d'oggi ne sono dotati. Questi pulsanti consentono di controllare diverse funzioni tenendo le mani ben salde sul volante.
Dalla risposta alle chiamate alla modifica del volume alla regolazione dei fari, puoi utilizzare questi pulsanti per controllare diverse funzioni della tua auto. E, se hai mai visto un volante di F1, è facile capire da dove viene l'ispirazione.
I volanti di Formula 1 erano dotati di pulsanti per la prima volta negli anni '70 e sono decollati negli anni '80 e '90 quando sempre più tecnologia è stata introdotta nelle auto di F1. Poiché è ovviamente difficile per un guidatore che viaggia a una velocità media di 300 km/h cercare un pulsante o un quadrante, le aziende hanno iniziato a includerli sul volante.
Dal pulsante DRS ai pulsanti della modalità motore, nelle moderne auto di F1 sono inclusi più di 20 pulsanti o interruttori diversi. In effetti, questo è uno dei tanti tecnologie che influenzano l'acquisto di auto.
6. Propulsori ibridi
Auto ibride sono sempre più apprezzati a causa del loro ridotto consumo di carburante e perché non sono dannosi per il clima come i veicoli convenzionali.
All'inizio della stagione di F1 2014, i propulsori ibridi sono diventati un requisito assoluto, con tutti i veicoli partecipanti che li utilizzavano. La potenza recuperata dal calore e tramite l'energia di frenata consumata viene immagazzinata in una batteria agli ioni di litio, offrendo ai conducenti più potenza secondo necessità.
7. Rivestimenti cilindrici diamantati
Tutti i veicoli di F1 ora applicano un sottile strato simile a un diamante sui cilindri. Questo strato riduce significativamente l'attrito, offrendo prestazioni migliori e migliorando la durata.
Non è esattamente un rivestimento diamantato, sebbene sia realizzato con un materiale a base di carbonio incredibilmente duro. Le supercar come la Ferrari 458 ora utilizzano tali rivestimenti. È stato introdotto per la prima volta nella Ferrari nel 2010, ma questo potrebbe richiedere un po' più di tempo per filtrare fino alla tua corsa quotidiana.
La tecnologia dei veicoli ha fatto molta strada
Oltre a diverse funzionalità che migliorano le prestazioni di guida e offrono più potenza, ci sono un sacco di diverse funzionalità progettate per migliorare la sicurezza.
Le case automobilistiche e i costruttori di F1 continuano a innovare e portare avanti la sicurezza, quindi puoi sicuramente aspettarti che più funzionalità si faranno strada dai veicoli di F1 alle auto tradizionali in futuro.