Abbandona la macchina! Pedala per lavorare con l'eBike Eskute Polluno City

Vuoi ridurre il tempo che trascorri al volante mentre vai al lavoro ed evitare del tutto le stazioni di servizio?

Probabilmente stai considerando una nuova bici, ma dovresti optare per la pedalata manuale multi-marcia standard o goderti una maggiore potenza con meno sforzo con una bici elettrica?

Perché scegliere una bici elettrica?

Una bicicletta ti porterà da A a B. Probabilmente non mirerai ad andare troppo lontano, poiché c'è il rischio di esaurirti e potenzialmente avere un aspetto terribile alla fine del viaggio (pensa al pendolarismo in bicicletta per la prima volta).

Una bici elettrica ti porterà da A a B. Puoi mirare un po' più lontano, il rischio di essere sfinito è ridotto e sembrerai ragionevolmente tranquillo quando arrivi lì (pensa al pendolarismo portando la bici sul treno).

L'Eskute Polluno è una city bike elettrica, pensata per i viaggi urbani e suburbani e "costruita per i pendolari".

Con un motore a mozzo progettato per "appiattire ogni pendenza urbana" e un telaio passo-passo, l'Eskute Polluno ha un display a LED, una batteria rimovibile e una facile pedalata. Viene spedito parzialmente assemblato: come con la maggior parte delle biciclette, dovrai montare una delle ruote da 27.5 pollici, la forcella anteriore e il manubrio: viene spedito entro pochi giorni dall'ordine.

Ma a £ 1.199 (circa $ 1500; costa poco meno di € 1300 nell'UE), l'Eskute Polluno è una bici da prendere in considerazione?

Unboxing e Assemblaggio dell'Eskute Polluno

Grazie al motore e alla batteria, la Polluno è una bici piuttosto pesante. Trasportare la scatola da 147 x 23,5 x 83 cm attraverso la porta d'ingresso era una cosa, ma dovevo anche trascinarla fuori dal retro per il montaggio.

La bici viene spedita in cartone ondulato piuttosto spesso, è imballata in plastica e polistirolo e tutti i componenti e gli strumenti di premontaggio sono fissati in posizione con fascette. Fondamentalmente, non vi è alcun suggerimento che qualcosa possa staccarsi e causare graffi, piegarsi, spezzarsi, ecc.

Assemblaggio significa attaccare la forcella anteriore e la ruota al telaio in lega di alluminio, che sono riuscito a inserire all'indietro, cosa che non ho risolto fino a quando non si è trattato di allineare il manubrio.

Nel dispositivo che abbiamo ricevuto per la recensione, mentre il montaggio della bici è stato semplice, il manuale mancava di chiarezza in più punti. Ad esempio, non serve attaccare i parafanghi alla bici. Altrove, collegare il cavo al display è stato semplicissimo, ma c'è un inspiegabile cavo scollegato (possibilmente per un acceleratore opzionale, ma non è menzionato nel manuale e la sua omissione non sembra avere alcun conseguenze.)

Nel frattempo, anche se sembra che tutto il necessario sia spedito con la bici, la nostra è arrivata senza i dadi e per fissare il cavalletto in posizione.

Caratteristiche e specifiche di Eskute Polluno

La chiave di questa e-bike è il motore con mozzo posteriore Bafang G010 da 250 watt, con una velocità massima di 15,5 miglia orarie (24,95 chilometri orari). L'Eskute Polluno ha una capacità di 125 kg (275 libbre), che lo rende adatto alla maggior parte dei fisici. Ma tieni presente il portapacchi posteriore, poiché qualunque cosa venga caricata qui contribuirà al peso complessivo.

Sul manubrio è montato un campanello, il cambio Shimano a sette velocità e il display a LED retroilluminato della bici. Questo è un sistema di base, che mostra l'impostazione della velocità del motore nella parte superiore, la velocità attuale al centro, se la luce anteriore è abilitata sotto questa e la carica residua della batteria nella parte inferiore.

Infine, una porta USB-C è montata nella parte anteriore del display, puntata verso la sella.

Durata e autonomia della batteria

Una distanza massima stimata di 104,5 chilometri può essere percorsa con una singola carica grazie alla batteria da 522 Wh 36 V, comunemente utilizzata nei veicoli elettrici leggeri. Nella confezione è incluso un caricatore di rete. La batteria è normalmente bloccata sulla bici, ma può essere sbloccata e portata altrove per la ricarica.

Quando non viene utilizzata, la batteria diminuisce. Una carica completa del dispositivo di prova ridotta del 50% quando la bici è stata lasciata in piedi per una settimana. A meno che tu non abbia intenzione di pedalare senza assistenza, è intelligente tenerlo pieno prima di viaggiare. La ricarica non impiega molto circa 120 minuti per ricaricare da metà, ma da cinque a sei ore per una ricarica completa da vuoto.

Se si carica con la batteria staccata, tenendo premuto il pulsante sul dispositivo si rivelerà il livello di carica.

Una cosa da notare con la batteria. La porta di ricarica è coperta da un piccolo sportello in gomma, ma questo si stacca troppo facilmente ed è difficile da sostituire. Lasciarlo scoperto, in particolare sotto la pioggia britannica, non è intelligente, quindi una soluzione più sicura sarebbe preferibile qui. In tema di pioggia, si sconsiglia di guidare in condizioni di pioggia battente. Ovviamente, ciò rende il Polluno meno utile in alcune parti del mondo che in altre.

Portare l'Eskute Polluno a fare un giro

Prima di portare fuori il Polluno sono necessari tutti i consueti controlli, comprese le gomme. Sebbene arrivassero parzialmente gonfiati, erano ben al di sotto della pressione consigliata, quindi era necessario pompare.

Naturalmente, trattandosi di un'eBike, le gomme non sono l'unica cosa che deve essere piena.

Mentre la batteria viene parzialmente carica, dovresti sempre calibrarla prima caricandola completamente prima dell'uso, quindi l'ho ricaricata prima di partire per un giro di circa 10 chilometri. Ciò ha richiesto un totale di circa 35 minuti con fermate per il traffico e le ferrovie e includeva i più diversi terreni non fuoristrada che potevo trovare in un ambiente urbano. Sotto i ponti, sopra i ponti, lunghi tratti di spazio aperto lungo il lungomare, dentro e fuori cordoli, strade principali e strade secondarie.

Tutto ciò che ho lanciato al Polluno in senso strettamente urbano, sembrava reggere. La bicicletta è progettata per strade pianeggianti, superfici dure e pendenze inferiori a 15 gradi.

Naturalmente, questa è un'eBike, con quel motore del mozzo che gioca un ruolo importante nel viaggio. Utilizza un sensore di cadenza, quindi il motore non si avvia finché non rileva un po' di pedalata e movimento in avanti. Le eBike più costose utilizzano un sensore di coppia, che può assisterti quasi immediatamente quando inizi a pedalare. In un ambiente urbano relativamente piatto, questo non ha molta importanza.

Quindi puoi goderti un giro servoassistito, ma è rumoroso? Ebbene sì e no. In una giornata tranquilla, noterai il ronzio del motore, ma in una giornata ventosa (o viaggiando alla massima velocità) probabilmente non lo farai. È anche un ronzio discreto, quasi come lo sfregamento della gomma sul pavimento di una gomma a terra. Devo ammettere che ho dovuto controllare le mie ruote un paio di volte finché non mi sono abituato al suono.

Il display e l'interfaccia di Eskute Polluno

Mentre non stai guardando la strada davanti e dietro, dovrai controllare momentaneamente il display a LED. È abbastanza chiaro e la retroilluminazione aiuta la visibilità durante il giorno.

Ai piedi del display ci sono due pulsanti. Sulla sinistra c'è il pulsante di accensione, che avvia il display; una seconda pressione abilita le luci anteriori e posteriori. Sulla destra, nel frattempo, c'è il pulsante della modalità, che scorre le cinque impostazioni di velocità del motore. Tra di loro c'è un disco di gomma che sembra un pulsante funzionale, ma probabilmente copre solo una vite di fissaggio.

I due pulsanti coprono una serie di funzioni extra. Ad esempio, tieni premuto il pulsante della modalità per avviare una velocità di crociera di 6 km/h, nota come modalità carrello. In alternativa, tieni premuti entrambi per 20 secondi per scollegare eventuali connessioni Bluetooth.

Bluetooth? Perchè si. L'Eskute Polluno ha funzionalità Bluetooth, ma il manuale omette di spiegare come può essere abilitato, connesso o utilizzato. Vedrai il simbolo Bluetooth quando accendi il display, ma nessuna combinazione di pulsanti di accensione e modalità sembra abilitare la connettività o accettare un PIN.

Eskute Polluno: è ora di abbandonare l'auto?

Nel complesso, guidare il Polluno è un piacere. Tuttavia, ho trovato un paio di inconvenienti.

Nonostante il telaio a gradini, questa non è proprio una bici da donna, di certo non una sotto i 160 cm (5' 8"), il che esclude mia moglie. Inoltre, la bici pesa ben 25 chilogrammi (55 libbre), il che significa che sarà difficile da maneggiare e manovrare in sicurezza da parte di tutte tranne le donne più atletiche e alcuni uomini.

Uscendo su un arto, direi che il fisico atletico non è il mercato di riferimento per l'Eskute Polluno. Non sono un'esperta di design di biciclette, ma sento che una bici che utilizza una forma del corpo tradizionalmente rivolta alle cicliste dovrebbe essere adatta a chiunque abbia bisogno di guidarla.

Ulteriori stranezze rovinano l'Eskute Polluno. Ad esempio, l'impostazione della velocità del motore non viene ripristinata dopo aver parcheggiato. Non si ripristina nemmeno dopo 24 ore, il che può avere gravi conseguenze. All'inizio del tuo viaggio probabilmente vorrai aumentare le velocità da 1 a 5 mentre avanzi di ogni marcia. Ma se parti a velocità 5, rischi un incidente.

Durante i test, l'ho scoperto mentre guidavo su un sentiero su un terreno incolto. Il risultato è stato che la moto tremava e sferragliava un bel po' finché non sono stato in grado di abbassare la velocità e premere i freni. Sedersi su una bici sferragliante e tremante con un motore elettrico non è qualcosa che voglio provare di nuovo! Di conseguenza, ora mi assicuro che la velocità venga ripristinata su 1 quando chiudo a chiave la bici.

"Ma", ti sento dire, "sicuramente tutto questo è delineato nel manuale, sciocco!"

No non lo è. Il manuale fa il lavoro di dirti come mettere insieme la bici; pezzi di carta di Shimano collegano al manuale per il cambio del pollice e ovviamente c'è una garanzia. Ma il manuale di 96 pagine in 6 lingue non spiega, almeno non in inglese, la potenza delle cinque velocità o consiglia di ripristinare prima di partire.

Ora, è possibile che io sia un po' ingiusto qui, poiché il manuale è pieno di buoni consigli di sicurezza. Solo non quella particolare informazione importante.

Sulla tua bici!

Non vado in bicicletta da anni. Salire sull'Eskute Polluno è stato, beh, come andare in bicicletta. È stato meraviglioso, indipendentemente dal fatto che si usasse o meno la pedalata assistita.

La Polluno è una solida bici da strada, perfetta per il pendolarismo. I suoi controlli sono di base, forse più di quanto sia pratico, ma il risultato generale è che questa è una bici affidabile che ti porterà da e per il lavoro (o ovunque) con il minimo sforzo.

Riflettendo, l'Eskute Polluno è una bici che mi piace, ma non amo. Promette più di quanto offre, grazie a componenti mancanti, un manuale incompleto e funzionalità pensate a metà. Dato il prezzo, è un po' deludente.

Ma l'esperienza di guida effettiva è perfetta, ed è un po' quello che ti aspetti da una bicicletta.