Quali sono le differenze tra i caricabatterie per veicoli elettrici?

La comodità di caricare un veicolo elettrico non può essere sopravvalutata. Dopotutto, puoi ricaricarti durante la notte nel tuo garage, in una stazione di ricarica veloce fuori dall'autostrada o in un numero crescente di caricabatterie pubblici che si trovano nelle città e nei paesi di tutta l'America. Ma c'è un piccolo avvertimento da tenere a mente: non esiste ancora uno standard universale che regoli connettori e spine di ricarica per veicoli elettrici.

Invece, le case automobilistiche sono in gran parte convergenti su una piccola manciata di design diversi. Prima di passare a un'auto elettrica, esamina questi diversi tipi di connettori di ricarica che ti consentono di assorbire quella dolce e dolce elettricità.

I connettori di ricarica per auto elettriche variano in base al produttore e alla velocità di ricarica

Poiché la maggior parte delle principali case automobilistiche ora mette in campo almeno un veicolo elettrico puro o ibrido plug-in, le case automobilistiche hanno dovuto decidere quale tipo di porta di ricarica adottare. I risultati sono stati in gran parte a sostegno di uno standard universale.

Questa non è una verità assoluta, tuttavia, e quanto sia vero dipende in gran parte dalla marca di veicoli elettrici e dal livello di velocità di ricarica di cui stai parlando. Come abbiamo scritto prima, velocità di ricarica delle auto elettriche suddivisa in tre categorie distinte: carica di livello 1, carica di livello 2 e carica di livello 3.

Un breve riassunto delle velocità di ricarica: la ricarica di livello 1 avviene quando si collega a una normale presa a muro da 120 V. Il livello 2 rappresenta in genere la ricarica a 240 V ed è spesso facilitato da un caricatore da muro dedicato che probabilmente è necessario acquistare e installare professionalmente. La ricarica di livello 3 si riferisce alle stazioni di ricarica rapida che possono ricaricare una batteria scarica in appena un'ora o due.

Connettori di ricarica per la ricarica di livello 1 e di livello 2

Quando si tratta di connettori di ricarica per veicoli elettrici, i caricabatterie di livello 1 e di livello 2 sono quasi universali. Negli Stati Uniti, ogni casa automobilistica tranne Tesla utilizza il cosiddetto connettore J1772 per la ricarica di livello 1 e 2.

Il connettore J1772 è un design circolare a cinque pin che presenta tre pin più grandi e due più piccoli. Guardati intorno e probabilmente scoprirai che si tratta di connettori utilizzati in tutti i punti di ricarica locali, come il caricabatterie per veicoli elettrici che potrebbe essere offerto al supermercato locale o al municipio.

Imparentato: Aziende di veicoli elettrici che stanno aprendo nuovi orizzonti Se i fan di Elon Musk vogliono utilizzare un caricabatterie EV dotato di un connettore J1772, avranno bisogno di un adattatore speciale, poiché Tesla continua a utilizzare una porta di ricarica proprietaria non condivisa con nessun'altra casa automobilistica. Fortunatamente, questi cavi adattatori sono inclusi con l'acquisto di qualsiasi nuova Tesla.

Connettori di ricarica per la ricarica di livello 3

Come accennato, la ricarica di livello 3 è la grande lega, l'opzione di ricarica più rapida disponibile con un ampio margine. Pertanto, il collegamento a uno di questi caricabatterie rapidi richiede un cavo unico che non può essere condiviso con le stazioni di ricarica di livello 1 e di livello 2. Le case automobilistiche attualmente utilizzano uno dei tre connettori di ricarica principali per la ricarica di livello 3.

Il tipo di connettore più comune per la ricarica di livello 3 è il cosiddetto caricatore CCS. Abbreviazione di Combined Charging System, la porta di ricarica CCS è essenzialmente un connettore J1772 modificato; aumenta un connettore a due pin aggiuntivo al di sotto del design standard a cinque pin J1772. Questo connettore è attualmente utilizzato da tutte le case automobilistiche ad eccezione di Nissan, Mitsubishi e Tesla.

Nissan e Mitsubishi sono le uniche due case automobilistiche negli Stati Uniti a utilizzare la cosiddetta porta di ricarica CHAdeMO. Come il design del caricatore stesso, il nome deriva dal Giappone; è un'abbreviazione di "Charge de Move", che a sua volta deriva dalla frase giapponese "O cha demo ikaga desuka".

Se di recente non hai rispolverato il tuo giapponese, questo si traduce in "Che ne dici del tè?" L'idea è di ricaricare la tua auto elettrica a Il caricatore di livello 3 offre il tempo perfetto per goderti una birra fresca prima che tu e la tua auto siate pieni e pronti per mettervi in ​​viaggio ancora.

In Giappone, il CHAdeMo è lo standard universale nelle stazioni di ricarica rapida di livello 3, ma solo Nissan e Mitsubishi hanno introdotto il tecnologia negli Stati Uniti Invece di richiedere un adattatore, i veicoli elettrici di questi due produttori sono dotati di due spine dietro il loro riempimento porte; uno accetta il connettore CHAdeMo, mentre l'altro riceve il tipo CCS.

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Essendo Tesla, non ha adottato né i connettori CHAdeMo né CCS; invece, utilizza il suo esclusivo design del connettore per caricabatterie rapido compatibile solo con i veicoli Tesla. Troverai questi connettori di livello 3 nelle stazioni Supercharger del marchio che si trovano lungo la maggior parte delle principali autostrade del paese.

Se un guidatore Tesla vuole godersi la velocità di ricarica di livello 3 e non è vicino a un Supercharger, può utilizzare un adattatore che funziona con il connettore di tipo CHAdeMO.

Delle principali reti di ricarica indipendenti, tra cui EVGo, ChargePoint ed Electrify America, tutte offrono l'accesso ai connettori CCS e CHAdeMO. Ciò significa che puoi caricare rapidamente qualsiasi veicolo elettrico nelle loro posizioni, inclusa una Tesla, a condizione che tu disponga dell'adattatore corretto.

Vale anche la pena notare che alcuni caricabatterie EVgo sono dotati del connettore Tesla corretto, rendendolo l'unica rete di ricarica indipendente a offrire l'hardware di ricarica Tesla proprietario.

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Indipendentemente dal veicolo elettrico che scegli di acquistare, scoprirai che le opzioni del tuo connettore di ricarica si ridurranno a uno dei pochi design diversi. Il connettore più comune? Il J1772. A meno che tu non acquisti una Tesla, questo è il connettore con cui vorrai familiarizzare. Aspettati di usarlo per tutte le ricariche di Livello 1 e Livello 2.

Se sei interessato alla ricarica di livello 3, probabilmente utilizzerai il connettore CCS. È un design J1772 modificato e viene utilizzato su tutti i nuovi veicoli elettrici a parte quelli costruiti da Tesla, Mitsubishi e Nissan. Di questi tre marchi non conformi, gli ultimi due si attengono al design CHAdeMO, un livello 3 connettore che è lo standard del settore in Giappone ma è oscurato dal design CCS sia negli Stati Uniti che in Europa.

Tesla continua a mantenere il suo design proprietario, sebbene offra un adattatore CHAdeMO per quando una stazione Supercharger non è nel raggio d'azione.

La linea di fondo di tutto questo? Dovrai essere consapevole del tipo di caricabatterie richiesto dal tuo veicolo elettrico, ma non devi preoccuparti se hai acquistato un'auto con CHAdeMO o CCS. L'infrastruttura di ricarica attualmente supporta tutti i connettori di ricarica, quindi non avrai problemi a ricaricare indipendentemente dal fatto che tu guidi una Nissan Leaf o una Tesla Model S.

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