Come funziona il Cruise Control?

Abbiamo inventato le auto come mezzo di trasporto, per andare più veloci e per andare più lontano. Ma l'evoluzione delle auto non si è fermata qui. Il comfort è diventato una necessità, portando all'invenzione di funzionalità puramente per la comodità del conducente, caratteristiche come il cruise control.

Il controllo della velocità di crociera ti consente di togliere il piede dall'acceleratore senza che la tua auto perda velocità. Con il cruise control, inserisci la velocità e poi l'auto continua a navigare a quella velocità.

È una gioia percorrere lunghe distanze in autostrada, ma come funziona effettivamente il cruise control?

Che cos'è il controllo della velocità di crociera?

Il controllo della velocità di crociera è un sistema di assistenza alla guida che mantiene una velocità di guida costante senza il piede sul pedale dell'acceleratore. Il cruise control esiste da molto tempo, ma solo negli ultimi anni è diventato più comune nelle utilitarie.

Esistono vari tipi di meccanismi di controllo della velocità di crociera e di solito funzionano in base al tipo di sistema di accelerazione della tua auto. Tuttavia, alcuni produttori portano questa funzione al livello successivo con il cruise control adattivo, che modifica automaticamente la velocità di crociera.

Come funziona il Cruise Control?

Il controllo della velocità di crociera si è evoluto molte volte da quando è stato utilizzato per la prima volta nelle automobili. Come accennato in precedenza, il meccanismo di lavoro del cruise control ruota attorno al sistema dell'acceleratore. In questo momento, ci sono principalmente due tipi di sistemi di accelerazione nelle auto che vedi per le strade: il vecchio acceleratore a cavo e il più recente acceleratore drive-by-wire.

Controllo della velocità di crociera nelle auto più vecchie con acceleratore a cavo

I sistemi di accelerazione del cavo utilizzano connessioni meccaniche e, quindi, il cruise control su queste auto funziona anche meccanicamente.

Nelle vetture con acceleratore a cavo, l'attuatore del regolatore di velocità è collegato al corpo farfallato tramite un cavo su un lato. Dall'altro lato, l'attuatore è collegato a una pompa.

La maggior parte degli attuatori per il controllo della velocità nei corpi farfallati a cavo utilizzano un set di molle e si basano sulla pressione del vuoto. La pompa collegata all'attuatore crea un vuoto che stringe le molle nell'attuatore e questo, a sua volta, mette in tensione il cavo. Questo cavo è collegato al corpo farfallato e quando l'attuatore mette in tensione il cavo, il corpo farfallato si apre in risposta. Questo alla fine dà gas alla tua auto senza che venga utilizzato il pedale dell'acceleratore.

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Rimane ora la questione di come viene impostata una velocità specifica per l'attuatore. Tutto questo passa attraverso l'unità di controllo elettronica dell'auto o la ECU. Premi un pulsante nella tua auto per attivare il cruise control e l'ECU alimenta la pompa nella giusta quantità per mettere la giusta tensione sul cavo. Guarda, la tua auto guida senza il piede sull'acceleratore!

L'ECU acquisisce anche informazioni dal sensore di velocità per vedere se la velocità attuale e la velocità target corrispondono. Se la tua auto sta andando più veloce di quanto dovrebbe, la ECU rilascerà un po' di tensione sul cavo e, se sta andando più lentamente, aumenterà la tensione.

Alcune auto utilizzano valvole anziché pompe per creare il vuoto nell'attuatore del controllo automatico della velocità. In tal caso, l'ECU è responsabile dell'apertura e della chiusura di quella valvola.

Tieni presente che ci sono vari tipi di attuatori per il controllo automatico della velocità e non tutti usano le molle, anche se la maggior parte lo fa.

Controllo della velocità di crociera nelle auto più recenti con acceleratore Drive-By-Wire

Il sistema di controllo della velocità nelle auto più recenti con corpi farfallati drive-by-wire è interamente elettronico. Poiché non sono coinvolte parti meccaniche, la ECU ottiene la velocità attuale e la diminuisce o aumenta per raggiungere la velocità target.

In queste auto, l'ECU comunica direttamente con il modulo di controllo elettronico (ECM). L'ECM è responsabile del controllo del corpo farfallato per accelerare o decelerare. Una volta impostata la velocità preferita, l'ECU la prende e la risolve con l'ECM e, proprio così, la tua auto guida alla tua velocità preferita.

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Come funziona il controllo adattivo della velocità di crociera?

Il cruise control adattivo (ACC) è una forma avanzata di cruise control che acquisisce informazioni da sensori diversi dal sensore di velocità per determinare la velocità ideale in tempo reale.

L'ACC comunica con sensori di prossimità come radar e lidar, sensori di velocità e una combinazione di telecamere per catturare gli altri veicoli sulla strada e la strada stessa. Una volta ricevuti ed elaborati i segnali, l'ACC determina la distanza di sicurezza e la velocità.

Questo sistema modifica quindi la velocità di conseguenza, riducendo la velocità della tua auto se ti stai avvicinando troppo a un'altra auto davanti o se ti stai avvicinando a una svolta. Una volta che la strada è libera, l'ACC accelera l'auto alla velocità target che hai impostato.

In alcune auto, l'ACC può persino attivare i sistemi frenanti per decelerare rapidamente l'auto nel caso in cui l'auto davanti freni improvvisamente o si presenti un pericolo.

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Controllo della velocità di crociera in moto

A differenza delle auto, le moto non hanno i pedali dell'acceleratore. Hanno invece maniglie a gas. Sfortunatamente, tenere una maniglia del gas per una lunga durata è molto più frustrante che tenere un pedale del gas. Questo fastidio ha richiesto una tecnologia simile al controllo automatico della velocità in funzione ma diversa nel design: il blocco dell'acceleratore.

Il blocco dell'acceleratore funziona in modo simile al controllo automatico della velocità nelle auto con acceleratore a cavo, tranne per il fatto che salta l'attuatore e la ECU e si occupa direttamente del corpo farfallato.

Il blocco dell'acceleratore funziona bloccando il cavo dell'acceleratore e mantenendo una tensione costante sul cavo. Ciò mantiene la motocicletta a una velocità costante.

La semplicità del blocco dell'acceleratore ha un problema. Il blocco dell'acceleratore non si verifica con i sensori di velocità per vedere se sta andando più veloce o più lento della velocità target, quindi funziona bene solo su strade pianeggianti.

Quando usare (e non usare!) Cruise Control

Usa il cruise control su strade diritte con poco traffico. Come misura di sicurezza, la frenata disattiverà il controllo automatico della velocità e, su una strada con molti veicoli, dovrai frenare spesso.

Le auto decelerano naturalmente quando togli il piede dal pedale dell'acceleratore, ma non sarà così quando hai attivato il cruise control. Potrebbe essere troppo tardi quando si preme il freno quando si utilizza il cruise control su una strada affollata.

Questo vale anche per le strade con molte curve e tornanti. Entrare in una curva stretta ad alta velocità è spesso pericoloso. Metti le curve dietro di te e una volta che hai una strada dritta, attiva il cruise control.

Sebbene lo scopo del cruise control sia rendere la tua guida più confortevole, è incline a renderti un po' troppo a tuo agio. È più probabile che accada di addormentarsi al volante con il cruise control attivato. Anche se questa volta, l'auto non decelererà e continuerà ad andare.

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Il cruise control adattivo risolve la maggior parte dei limiti che derivano dai normali sistemi di controllo della velocità, ma non è ancora impeccabile. Il cruise control adattivo si basa sui sensori della tua auto per decidere la velocità appropriata e questi sensori possono bloccarsi in caso di maltempo. Neve, fango, pioggia e altri pericoli naturali possono intralciare i sensori della tua auto e rendere meno affidabile il cruise control adattivo.

Il cruise control adattivo ha un accesso limitato al sistema frenante e non sarà in grado di fermare una collisione frontale. Usa i freni da solo e ricorda che il cruise control è solo una funzione di assistenza alla guida, non un sistema di pilota automatico.

Con questo in mente, ti preghiamo di prendere il pieno controllo del tuo veicolo in caso di maltempo e strade difficili. Non fidarti del cruise control, sia esso normale o adattivo.

Crociera con controllo

Il sistema di controllo della velocità di crociera è stato inizialmente trovato rigorosamente sulle auto di lusso di fascia alta, ma ora anche le auto economiche sono spesso dotate di questa funzione. Questo sistema semplifica notevolmente la guida su lunghi viaggi, poiché non è necessario tenere il piede sull'acceleratore per ore.

Sebbene il cruise control renda le cose più facili, ciò non significa che dovresti usare il cruise control tutto il tempo. Ci sono momenti in cui devi prendere le cose nelle tue mani.

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