Recensione di eScooter Varla Eagle One: un Tour de Force sia su strada che fuoristrada

Il Varla Eagle One è uno scooter elettrico. Ma non è solo uno scooter. Questo scooter è un grande, cattivo, prepotente di una macchina. Ruba i gelati degli scooter più piccoli e calcia loro la sabbia negli occhi. Seriamente, se pensi di aver guidato uno scooter elettrico, non l'hai fatto fino a quando il Varla Eagle One ti ha fatto sfrecciare a una terrificante velocità di 40 miglia all'ora, indipendentemente dal terreno.

L'Eagle One viene venduto al dettaglio a $ 1.599, il che non è irragionevole considerando quello che ottieni per i tuoi soldi; che è un eScooter con un'eccellente durata della batteria, capace di alte velocità e con abbastanza sospensioni per navigare in modo così fluido, ti senti come se lo stessi guidando su una lastra di vetro.

Se vuoi un eScooter che mastica le strade e le sputa come polvere di ferrite, senza che tu te ne accorga, l'Eagle One è quello che fa per te. Ecco perché.

Cosa c'è nella scatola?

La scatola assolutamente gigantesca in cui arriva Varla Eagle One ha tutto il necessario per strappare le strade locali. Ottieni:

• Scooter elettrico Varla Eagle One
• Caricatore per scooter
• Camera d'aria di ricambio
• Quattro tavole di presa del ponte di vari design

Puoi anche ordinare diversi aggiornamenti per Eagle One, tra cui un posto (che sostanzialmente lo trasforma in un ciclomotore), una borsa da manubrio per riporre piccoli oggetti e alcuni grippy pneumatici fuoristrada così puoi affrontare (quasi) qualsiasi superficie che il terreno ti lancia.

Ora, sai cosa ottieni nella confezione, passiamo all'assemblaggio, poiché alcuni componenti devono essere fissati in posizione.

Costruire l'Aquila

In realtà, c'è davvero poco che devi fare per far funzionare Varla Eagle One, ma quei pochi le cose sono tutte piuttosto importanti, come collegare le leve dei freni al manubrio e fissare il computer al manubrio luogo.

Con questo in mente, preparati a fare un po' di lavoro manuale con le chiavi esagonali per fissare i componenti del manubrio in posizione. Dovrai fare di più se ordini il sedile, poiché questo si fissa al ponte. Non ho recensito il posto, quindi non posso dirti quanto sia facile o difficile quell'elemento del processo.

A parte questo, se si desidera sostituire le tavole di presa del ponte, è semplicemente necessario rimuovere quella esistente e incollare la sostituzione. E questo è davvero tutto ciò che comporta l'assemblaggio dello scooter. Semplice!

Una forma massiccia

Il Varla Eagle One è di gran lunga lo scooter elettrico più grande che abbia mai guidato. Il solo passo è poco meno di 40 pollici. Nel complesso, è lungo poco più di 50 pollici, quindi è piuttosto pesante rispetto alla maggior parte degli eScooter urbani, come il Niu KQi3 che abbiamo recentemente recensito qui al MUO. La larghezza totale (al manubrio) è di 25,5 pollici e il ponte stesso è di 9,1 pollici. Quindi, un bruto.

Facendo il giro dello scooter, dal pianale al manubrio, abbiamo due ruote da 10 pollici con pneumatici. Queste ruote ospitano i motori anteriore e posteriore da 1000 watt e i robusti parafanghi in lega di alluminio si trovano appena sopra. I parafanghi portano anche catarifrangenti rossi, ricordando prima di tutto la sicurezza. Noterai anche il sistema di frenata a doppio disco se guardi le ruote.

Varla attacca le ruote al ponte con bracci separati (invece di attaccare le ruote attraverso la coperta stessa, come con gli altri due scooter descritti in precedenza) che sono imbullonati allo scooter ponte. Ciò consente loro di ruotare attorno al punto di connessione; un fattore importante quando si tiene conto della sospensione a doppio ammortizzatore.

A proposito, la sospensione è qualcosa da vedere. Le molle da 4 pollici non solo sembrano efficaci, funzionano anche in modo dannatamente efficace. Ma discuteremo di quanto siano efficaci in seguito, quando parleremo di prestazioni.

Sul ponte, i bordi anteriore e posteriore tengono le luci, mentre il fondo del ponte porta la batteria al litio da 52 V 18 Ah. La batteria ha una porta di ricarica sul lato destro. In cima hai un localizzatore per il sedile (vicino alla parte posteriore del ponte, ovviamente) e l'impugnatura. La parte anteriore del ponte si inarca sopra la ruota anteriore, ed è qui che si trova l'asta principale.

L'asta principale si ripiega e la blocchi in posizione con un morsetto. Con l'attacco manubrio in posizione verticale, il manubrio è all'altezza del petto. I manubri hanno leve freno sinistra e destra, e sul manubrio destro si trova l'interruttore a chiave per girare il scooter acceso, e accanto a questo un indicatore di tensione della batteria (essenzialmente questo ti dice quanta carica è nel batteria). Il manubrio sinistro porta i comandi del motore, di cui parleremo più avanti.

Il manubrio destro porta anche la centralina. Questo ha un grilletto dell'acceleratore, un pulsante di accensione e un pulsante di modalità a destra e il display LCD a sinistra.

In termini di dimensioni complessive, lo scooter misura 50 x 48 x 25 pollici (25 è la larghezza del manubrio). Pesa 77 libbre, quindi non pensare che salirai e scendi dai treni, o salirai e scendi i gradini della metropolitana, con il Varla Eagle One. Non lo farai. Se stai andando in ufficio su questo scooter, dovrai fare l'intero viaggio su di esso.

E questo, amante del brivido, è l'aspetto di Varla Eagle One. Ma che ne dici di farlo funzionare?

Funzionamento fluido e semplice

Il Varla Eagle One è incredibilmente facile da usare. Come con molti eScooter, si tratta di premere un pulsante/leva e il gioco è fatto. Tuttavia, esistono diverse modalità di funzionamento che funzionano in varie impostazioni.

Trattando prima con i comandi del motore, che si trovano a sinistra del manubrio; questo ha due pulsanti, uno arancione contrassegnato con Eco e Turbo e uno rosso con stampato Single e Dual.

Il pulsante Eco/Turbo alterna le velocità massime per ciascuna marcia. Con la modalità Turbo in funzione, lo scooter va più veloce, mentre in Eco andrà più lento, riservando la batteria. Il pulsante Single/Dual alterna l'uso di un motore (quello anteriore) o di entrambi i motori. Se hai entrambi i motori in funzione, lo scooter accelererà più velocemente.

Posso confermare che questi pulsanti alterano rispettivamente la velocità e l'accelerazione dello scooter, svolgendo così il loro lavoro. Tuttavia, vorrei sottolineare che non devi azionare questi pulsanti durante la guida, altrimenti potresti scoprire di avere un incidente. Lo scooter deve essere fermo prima di azionare i pulsanti Eco/Turbo e Single/Dual.

Quindi, al funzionamento durante la guida. Con molti eScooter, richiedono di spingere prima con il piede prima che l'acceleratore agisca. Non è il caso dell'Eagle One. Sali su, premi la leva dell'acceleratore a destra del manubrio e taglierai per le strade come una specie di Ghost Rider in posizione verticale prima che tu te ne accorga (si spera che la tua testa non sia in fiamme a questo punto, nel qual caso consulta un medico).

Anche gli ingranaggi sono facili da usare. L'accensione metterà immediatamente la Eagle One in prima marcia. Premendo il pulsante MODE sul computer di bordo si inserirà la marcia in seconda e premendo di nuovo MODE si passerà alla terza.

La prima marcia è la marcia predefinita in cui viene eseguito l'Eagle One. La velocità massima in prima marcia è di 15 mph (che è il limite legale per gli eScooter in alcuni paesi, incluso il Regno Unito). A 15 mph, otterrai molto di più dalla batteria, ma non ti porterà da nessuna parte particolarmente velocemente. La seconda marcia ha una velocità massima di 25 mph, che è (ovviamente) più veloce ed esilarante. La terza marcia è dove accade tutto il divertimento, con velocità di 40 mph possibili.

Passare da una marcia all'altra è facile e basta raggiungere il pulsante MODE quando vuoi andare più veloce. I cambi di marcia sono fluidi e puoi sentire l'aumento di velocità e accelerazione mentre sali di marcia. Ancora una volta, tutto molto semplice da usare.

Tenendo premuto il pulsante MODE per tre secondi si accendono le luci anteriori e posteriori. Come con il resto dell'eScooter, un'opzione molto semplice da attivare durante la guida.

La frenata è eccellente. I freni a disco anteriori e posteriori consentono un arresto controllato o un arresto più brusco in caso di emergenza. Il sistema antibloccaggio consente di adottare un approccio di arresto sicuro, poiché (ovviamente) impedisce alle ruote dal bloccare, quindi non andrai a sbandare nel percorso di altro traffico se devi sbattere per qualsiasi Motivo.

Tirare i freni fa lampeggiare le luci posteriori, avvertendo chiunque dietro di te della tua intenzione di rallentare.

Uno scooter molto semplice da usare, secondo me.

Prestazioni ad alta potenza

Il Varla Eagle One è uno scooter eccellente se stai cercando qualcosa con un po' più di mordente rispetto al tuo eScooter medio. Varla posiziona l'Eagle One come uno scooter ad alte prestazioni... perchè è. Tuttavia, c'è una cosa che eviterei se usi lo scooter, di cui parlerò tra poco.

Le prestazioni della batteria sono eccellenti. Mantiene la carica per 180 giorni anche senza utilizzo. Tuttavia, non dovresti lasciarlo inattivo per così tanto tempo se vuoi che la batteria duri. L'esaurimento completo per mancato utilizzo può effettivamente danneggiare la batteria, riducendone l'efficienza.

Durante l'uso, noterai che la batteria dura bene. Sicuramente l'ho fatto e sono rimasto impressionato dalle prestazioni del dispositivo in termini di durata della batteria.

Ad esempio, un viaggio di andata e ritorno di 7 miglia da casa all'ufficio e ritorno non vedrà affatto muoversi l'indicatore della batteria del computer di bordo, soprattutto se si effettua il pendolarismo in prima marcia. L'affermazione di Varla secondo cui la batteria ti farà andare avanti per 40 miglia significa che lo scooter ti durerà all'incirca un'intera settimana lavorativa, in base al presupposto della distanza di lavoro di cui sopra.

Come piccolo avvertimento a questo punto, lavoro da casa, quindi ho fatto solo brevi viaggi sull'Eagle One durante i test, piuttosto che viaggi importanti che attraversano i confini della contea.

Tuttavia, anche se lavori più lontano da casa, grazie alla velocità che può raggiungere Varla Eagle One, puoi essere in un ufficio a 20 miglia di distanza in soli 30 minuti, più o meno. La batteria ovviamente si scaricherà a un ritmo più alto più velocemente vai, quindi tienilo a mente. Puoi semplicemente portare con te il caricabatterie per superare questo problema e caricare a destinazione.

Ad ogni modo, tutto questo parlare di lavoro è noioso e, francamente, non è ciò che riguarda Varla Eagle One. Ho portato lo scooter in un terreno privato (un parcheggio di proprietà di un'azienda di un amico, per trasparenza, e come da locale restrizioni sull'uso degli eScooter) per divertirmi un po', piuttosto che fingere di andare al ufficio.

Questo è ciò che riguarda l'Eagle One. Fare il giro del parcheggio (per fortuna) vuoto è stata un'esperienza esaltante e che si sarebbe tradotta a qualsiasi ambiente fuoristrada, fornendo il tipo di divertimento che ti aspetteresti sfrecciando su qualsiasi distesa di terra a 40 mph.

Il terreno del parcheggio non è esattamente il più liscio, tuttavia, nonostante il mio volo intorno al parcheggio come un razzo fatto male, la corsa sembra ancora burrosa. Questo grazie alla doppia sospensione, che rosicchia eventuali dossi e avvallamenti come non sono affari di nessuno, rendendo la guida ancora più piacevole.

Confronta questo con lo scooter Unagi che possiedo anche io e noterai davvero la differenza nella corsa. L'Unagi non ha sospensioni. Ha anche gomme piene invece di quelle pneumatiche. Quindi, guidare l'Unagi su qualcosa di diverso dalla lastra di vetro si tradurrà sicuramente in alcuni denti che sbattono liberamente. Non così con il Varla Eagle One, però. Questa è una corsa perfetta, indipendentemente dalla superficie su cui ti muovi.

Tuttavia, sai che sono un po' pignolo per le classificazioni IP e Eagle One ha una classificazione IP54. Quindi, questo lo protegge dalla polvere (il 5 nella classificazione), con qualsiasi lieve ingresso di polvere improbabile che possa causare danni. Tuttavia, non è a tenuta di polvere, quindi eviterei di guidarlo in aree con sabbia o terra molto fini, come proprio accanto a una spiaggia. La valutazione significa anche che lo scooter può resistere a spruzzi d'acqua da qualsiasi direzione (il 4 nella classifica). Quindi, con questo in mente, eviterei di esporre lo scooter a acquazzoni torrenziali.

Le pozzanghere probabilmente vanno bene, purché la pozzanghera non sia così profonda da immergere il ponte, e quindi la batteria, in acqua. Questo è un kit costoso, quindi peccherei per eccesso di cautela, anche con in mente l'avventura fuoristrada ad alta velocità.

Il manuale afferma anche che dovresti evitare condizioni di bagnato se vuoi guidare la tua Eagle One. Questo probabilmente significa superfici stradali bagnate, che potrebbero portare all'aquaplaning a 40 mph; un fenomeno abbastanza terrificante in un'auto, figuriamoci su quella che è essenzialmente una tavola con le ruote comandate da un bastone, con un pazzo al volante.

Tenendo conto di ciò, consiglio vivamente di indossare indumenti protettivi. Questo, Proprio alla fine, significa ginocchiere e gomitiere, guanti con protezione per i polsi e un casco. Prendilo da qualcuno che è caduto alla massima velocità da uno scooter da soli 15 mph; le strade fanno male. Non vuoi che questo accada quando stai raggiungendo la massima velocità su Eagle One.

Se hai intenzione di portare lo scooter fuori strada, ti suggerisco di investire anche nelle gomme fuoristrada. I pneumatici da strada predefiniti non sono adatti a tutte le superfici fuoristrada (sebbene facciano fronte alla ghiaia sciolta). Le gomme in dotazione non affrontare bene l'erba, soprattutto se è umida. Sono abbastanza lisci rispetto ai pneumatici fuoristrada, quindi scivoleranno e scivoleranno ovunque sull'erba umida.

Dal punto di vista delle prestazioni, tuttavia, il Varla Eagle One supera qualsiasi altro eScooter che abbia mai usato. Potrebbe non essere un piccolo giro urbano, ma è un inferno di un giro.

Dovresti comprare un Varla Eagle One?

Vuoi sfrecciare in quasi tutti gli ambienti a 40 mph? Allora sì, dovresti acquistare lo scooter elettrico Eagle One. Certo, è piuttosto costoso, il che lo supererà per alcuni. Tuttavia, i drogati di adrenalina adoreranno questo dispositivo e, se sei una di queste persone, consiglio vivamente di acquistarne uno.

A parte i brividi e le cadute, lo scooter offre un'ottima alternativa al portare l'auto in brevi viaggi in ufficio. Qualsiasi cosa fino a dieci miglia di distanza e hai due giorni di batteria nel serbatoio prima di dover ricaricare (cosa che puoi fare nella maggior parte degli uffici, comunque).

Il Varla Eagle One è un giro incredibilmente divertente, non importa per cosa lo usi. Finché stai attento...

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