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"Negli Stati Uniti, se un veicolo si imbatte nella parte posteriore di un altro veicolo che ha effettuato un arresto di emergenza, è colpa del veicolo sul retro. "
Due punti:
1) Questo non è un assoluto. Ci sono casi in cui l'automobile A sarebbe in difetto.
2) Stiamo parlando di auto autonome. Ci sono "abilità di guida difensive" coinvolte, solo programmazione.
Sembra che due dei problemi (3 e 5) qui ruotino attorno agli arresti di emergenza. Negli Stati Uniti, se un veicolo si imbatte nella parte posteriore di un altro veicolo che ha effettuato un arresto di emergenza, è colpa del veicolo sul retro.
Il veicolo A (veicolo anteriore) non può controllare le situazioni improvvise che possono verificarsi per richiedere al veicolo un arresto di emergenza improvviso. Il veicolo B (veicolo posteriore) ha il controllo della distanza e della velocità con cui seguono il veicolo A.
Quindi in altre parole. Questi problemi fondamentalmente ricadono su altri conducenti che devono imparare a implementare migliori capacità di guida difensiva.
Questo è un ottimo esempio del perché non mi piacciono le informazioni grafiche. È scarsamente studiato e poco spiegato, e ho l'impressione che chiunque lo abbia fatto abbia zero comprensione della tecnologia alla base delle auto senza conducente diverse da quelle che hanno letto in quelle articoli.
Potrei andare oltre ogni punto qui e spiegare cosa c'è che non va, ma sono pigro. Invece, mi limiterò a collegarmi a un podcast in cui discuteremo di automobili autonome in dettaglio per un'ora. https://www.youtube.com/watch? v = 4NPrf7r7G5I
