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Le auto elettriche o veicoli elettrici sono un'ottima alternativa ai tradizionali motori a benzina e stanno rapidamente diventando la macchine da corsa Goditi le auto più grandi del mondo sul WebA chi non piace vivere nella corsia di sorpasso... con una Ferrari F430 per compagnia? Ok, questa è una delle mie auto preferite. Insieme alla Lamborghini Aventador, alla Porsche 911 e qualsiasi cosa proveniente dalle scuderie BMW. No... Leggi di più per l'ambiente. Sfortunatamente, c'è un problema: la gamma. Nissan Leaf e Tesla Model S sono le due auto elettriche più popolari. Controlla l'intervallo e le statistiche di addebito per ciascuno:
- Nissan Leaf.
- Autonomia: 80 miglia
- Capacità della batteria: 14 kWh
- Caricabatterie: 6,6 kW.
- Tempo di ricarica completa: 8 ore
- 80% Tempo di ricarica: 30 minuti
- Tesla Model S.
- Autonomia: 265 miglia
- Capacità della batteria: 85 kWh
- Caricabatterie: caricabatterie gemelli da 20 kW.
- Tempo di ricarica completa: 5 ore
- 80% Tempo di ricarica: 2 ore
Quando sei a corto di carburante nel tuo veicolo tradizionale, ti fermi in una stazione di benzina, pompi un serbatoio pieno in meno di 5 minuti e prosegui per 500 miglia e oltre. Nelle auto elettriche, quando si esaurisce il carburante, in questo caso l'elettricità, è necessario trovare una stazione di ricarica, che non è ancora quasi abbondante come le stazioni di servizio, quindi resta seduto lì fino a 8 ore per una ricarica completa prima di poter continuare il tuo viaggio modo. Ovviamente, questo non sarà l'ideale per molte situazioni e impossibile per alcune.
I produttori di veicoli elettrici comprendono questo e stanno lavorando duramente su una serie di soluzioni per affrontare i limiti dei veicoli elettrici.
“Compressori”
superchargers sono un concetto di Tesla che ritengono sia il primo passo per rendere le auto elettriche più ampiamente accettate riducendo significativamente i tempi di ricarica. I compressori sono prese di ricarica ad alta potenza che producono 120 kW di potenza rispetto al caricabatterie da 6,6 kW o 10 kW che si trovano rispettivamente su Leaf e Model S. Un compressore può ricaricare completamente un modello S da 85 kWh in 1 ora e raggiungere una carica dell'80% in 30 minuti. Attualmente, la tecnologia del compressore funziona solo con Teslas, ma con Tesla aprendo i loro brevetti ai concorrenti, è solo una questione di tempo prima che questo tipo di performance sia standard.
I vantaggi del compressore sono che puoi ottenere una carica significativa molto più velocemente di un caricabatterie tradizionale e che il concetto è versatile e potrebbe essere adattato per tutti i modelli di veicoli elettrici. I contro sono che ci vuole ancora più tempo di un'auto tradizionale in una stazione di benzina e che le stazioni di sovralimentazione non sono ancora ampiamente a disposizione.
Scadenza: Già in uso oggi con 401 stazioni di sovralimentazione disponibili in Nord America
Lasso di tempo: Già disponibile, ma non è disponibile alcuna stima su quando o dove arriveranno di più
Sostituzioni della batteria
Tesla ha recentemente introdotto scambi di batterie come potenziale metodo per rifornire rapidamente le auto elettriche, che prevede la rimozione della batteria scarica dall'auto e il collegamento di una nuova, proprio come faresti con il tuo laptop o telefono. Tesla stima che ci vorranno meno di 3 minuti e fornirà alla tua auto una nuova batteria completamente carica in quel momento.
I vantaggi di uno scambio di batteria sono che puoi ottenere una ricarica completa molto rapidamente e non richiede molta nuova tecnologia per implementare. Gli svantaggi sono che gli scambi di batterie sarebbero specifici del modello (non è possibile scambiare una batteria Leaf con una batteria modello S) e si può solo sostituire le batterie in una stazione di scambio. Ciò limita la versatilità del metodo e richiederebbe un tempo di consegna molto lungo per costruire una rete di stazioni di scambio per la tua auto in tutto il paese. Mescolare le batterie di tutti in un pool comune può anche avere conseguenze non identificate quando arrivano cose come garanzie e riparazioni.
Scadenza: Test in corso in California
Lasso di tempo: 1-2 anni
ultracondensatori
I condensatori sono spesso usati oggi nei veicoli ibridi, perché possono scaricarsi / ricaricarsi rapidamente e sono una buona fonte di piccole quantità di energia. Sfortunatamente, i condensatori tradizionali possono contenere solo circa il 5% dell'energia di un ione di litio di dimensioni simili batteria può, rendendole scarse fonti di energia per veicoli elettrici. Gli ultracondensatori hanno sostanzialmente una capacità estremamente elevata condensatori. Teoricamente, gli ultracapacitori saranno in grado di immagazzinare quasi la stessa energia di una batteria agli ioni di litio, ma saranno in grado di ricaricarsi in pochi secondi anziché in ore. Il MIT ha lavorato su ormai da un po 'di tempo e il successo dello sviluppo e della produzione di questi potrebbe rivoluzionare completamente i veicoli elettrici. Le stazioni di ricarica esisterebbero ancora, ma fermarsi per una carica completa sarebbe come fermarsi per il gas in termini di tempo.
I pro degli ultracapacitori sono che si caricano molto rapidamente, non sono così sensibili alla temperatura e hanno una durata molto più lunga rispetto alle batterie tradizionali. I contro sono che sono ancora nelle prime fasi di ricerca e sviluppo e impiegheranno un po 'di tempo prima che siano disponibili in commercio.
Scadenza: Ricerca e sviluppo
Lasso di tempo: Calendario: 5+ anni
Ricarica induttiva dinamica
La ricarica induttiva non è una nuova idea, o addirittura nuova auto elettrica, ma quello è statico ricarica induttiva, che ti aiuta davvero se non ricordi di collegare la tua auto di notte. Dinamico ricarica ad induzione prende il concetto di carica induttiva statica e la porta sulla strada in modo che la tua auto si ricarichi mentre guidi, praticamente eliminando la necessità di fermarsi e caricare. Sebbene la tecnologia non sia ancora completamente sviluppata, ha una grande promessa per le auto elettriche.
I vantaggi della ricarica induttiva dinamica sono che non devi fermarti e ricaricare le batterie dell'auto. Ciò ha effetti diffusi dalla riduzione della dimensione della batteria necessaria per alimentare l'EV, eliminando la necessità di stazioni di ricarica tutte insieme. I suoi svantaggi sono che è una tecnologia relativamente immatura e richiede una notevole quantità di ricerca e sviluppo prima dell'implementazione. L'infrastruttura necessaria per installare una griglia di ricarica induttiva ad ampia diffusione è anche molto più significativa rispetto a molti altri metodi in quanto comporterebbe la ricostruzione di interi sistemi stradali.
Scadenza: Ricerca e sviluppo
Lasso di tempo: 5+ anni
Nonostante le attuali limitazioni di EV, lo sono comunque un'ottima opzione No, i prezzi bassi del gas non sono la fine dell'auto elettricaLa caduta dei prezzi del gas segna la fine di auto elettriche come la Tesla Model S? Non così in fretta. I prezzi del gas non sono l'intera storia. Leggi di più per molte persone (in particolare in combinazione con un secondo veicolo economico a gas). Se sei sul mercato o sei interessato a uno nuovo, assicurati di dare un'occhiata questo post 3 siti Web per aiutarti a cercare o acquistare un'auto Leggi di più . Il futuro dei veicoli elettrici è brillante poiché continuano a essere un'opzione promettente per sostituire del tutto i veicoli a benzina. Che si tratti di stazioni di sovralimentazione o di ricarica induttiva dinamica, una cosa è chiara e vale a dire che i veicoli elettrici continueranno a caricarsi più velocemente e in modo più affidabile. Un giorno potremmo persino deridere i 5 minuti che passiamo a fermarci per fare benzina ogni poche centinaia di miglia mentre procediamo nei nostri veicoli elettrici efficienti ed ecologici senza la necessità di fermarci mai (almeno per il bene dell'auto).
Crediti immagine: Macchina elettrica Via Shutterstock
